三線齊開！成都軌道交通運營里程突破300公里

【環球網報道 記者 舟可】“我宣佈，經成都市政府批准，軌道交通5號線一二期、10號線二期、有軌電車蓉二號線非首開段將於12月27日上午10:00正式開通試運營!”26日上午，在成都軌道交通加速成網建設暨“三線”開通媒體座談會上，成都軌道交通集團副董事長朱儁平面向20餘家央媒及四川本地媒體宣佈以上三條軌道交通線路的開通試運營時間。

2005年12月28日，成都地鐵1號線一期伴隨着8門禮炮齊發的震耳巨響破土動工，實現了成都地鐵從無到有的突破。14年後的今天，成都軌道交通集團聯合中國鐵建宣佈新開通的三條線路，標誌着作為新一線城市領跑者的成都，軌道交通運營里程正式突破300公里。

新一線添“三線” “慢成都”在加速

“茶館、麻將和火鍋，安逸的成都慢生活”，慕名來到成都的人絡繹不絕，這裏宜居宜商的環境，讓成都連續四年穩居新一線城市榜首。但日益增長的城市交通壓力和居民遊客的出行需求一直以來是市政府的重點攻克難題。

本次新開通的三條線路串聯起了成都9個區縣，是成都加速“三鐵融合”的重要支撐：5號線一二期貫穿成都南北，是我國中西部首條採用“8A”車輛編組的地鐵線路;10號線二期集市域快線和機場專線於一體，讓新津縣成為四川首個“地鐵縣城”;蓉2號線是西南地區首條有軌電車線路，與4條地鐵線路實現換乘。

“‘新三線’是成都軌道交通加速成網的重要組成部分，”成都地鐵運營公司黨委副書記、總經理徐安雄在媒體座談會上説，“日益便捷舒適的城市軌道交通支撐着城市發展的內生動力，引領者城市發展格局;‘慢成都’的背後，一座全面體現新發展理念的國家中心城市正在加速構建。”

迎難而上破解工程難題

提到項目建設攻克的難題，中國鐵建西南區域總部副總經理、總工程師施振東向記者介紹道：“成都市地質環境複雜、下穿風險高、施工難度大、且沒有可借鑑的經驗……本次開通的三條新線路背後，是無數軌道建設者夜以繼日、攻堅克難的汗水與付出。”

據介紹，5號線盾構2次穿越老舊建築羣;10號線2期工程下穿成都雙流國際機場;有軌電車蓉2號線施工中，四川尚未有明確建設規範可供參考。這些看似不可跨越的障礙與不可能完成的任務，在中國鐵建廣大建設者的共同努力下，演變成了軌道交通建設歷史上的多個“首次”。

記者在走訪過程中來到了成都鐵路局家屬院，年過8旬的胡德容老人喝下一口熱氣騰騰的茶水，和圍聚在一起的老人們擺起了龍門陣，“從鐵路局家屬院乘坐地鐵5號線，從家到人民公園只需20多分鐘，轉乘春熙路也不過40分鐘，太方便了!”隨着本次“新三線”開通，這些天大家聊天的內容總是繞不過這幾條線路為居民生活帶來的務實便利。

注重品質提升  着細微處見民生情懷

“民生無小事”，在“温情建設、以客為尊”的建設理念指導下，成都軌道與中國鐵建高度重視乘客出行品質提升，旨在為所有乘客提供便捷、高效、舒適的乘車體驗。

5號線作為中西部首條採用“8A”車輛編組，最大載客量可達3456人，大幅提升了線路運量，對緩解成都南北向的客運壓力具有重要意義。此外，5號線沿途車站工增設10台扶梯、30台無障礙電梯，並全線加大衞生間使用面積，增強通風換氣，有效提升衞生間配套服務標準。

有軌電車蓉2號線首次引進高鐵CPⅢ控制網測量技術，提高了軌道鋪設施工精度;採用柔性包裹材料及澆築高分子材料對鋼軌進行保護，有效降低車輪與鋼軌之間的振動和噪聲，使車輛行駛更加平穩，乘客更加舒適。

除此之外，本次開通的三條線路沿途均設有主題車站、主題列車等“城市文化空間”，在車廂和車站內融入四川美食、歷史、傳統節日等文化元素，將地鐵打造成為彰顯天府文化、呼應城市空間、凸顯軌道特色的個性化城市“名片”。