北京：超限超載貨車將禁止進入高速

明年1月1日起北京高速公路將切換至新收費系統 貨車需在入口先稱重

超限超載貨車將禁止進入高速

公路

本報訊(記者 劉珜)2020年1月1日起，全國將統一取消高速公路省界收費站，實現電子不停車快捷收費。屆時，北京將按照新的車型標準和高速公路收費標準，實現精確收費。從通行體驗看，北京省界收費站全部取消，車輛可無感通過；從通行方式看，人工收費紙質票取消，改為複合通行卡；從通行成本看，8、9座客車由二類車改為一類車，車輛全部取消起步價；從計費規則看，機場二高速等非聯網路段仍按次計費。

昨天，北京市交通委財務處處長王旭和首發集團高速公路運營管理部副部長付邊疆解讀了明年高速路收費的相關變化。據介紹，明年北京高速公路收費將有3大變化(通行體驗、方式、成本)。

通行體驗上主要有2個變化。省界收費站沒有了，車輛無感通過省界，消除了省界收費站帶來的擁堵；各個收費站ETC車道增加，通行更加快捷。

通行方式上有5個變化：第一，人工收費由使用紙質票改為複合通行卡(CPC卡)，進口領卡，出口交卡、交費，走人工/ETC混合車道，由只在省(市)內使用改為全國路網通行。第二，貨車由直接進入高速，改為在入口先稱重、後入高速，超限超載車輛禁入高速。第三，京藏高速清河收費站至五環路、京開高速西紅門收費站至五環路開闢專用通道，與收費車道物理隔離。第四，鮮活農產品運輸車輛將推廣預約通行，並建立查驗點。第五，ETC單卡用户不再享受九五折優惠，這是全國統一規定。

通行成本上有6個變化：第一，8、9座客車由二類車改為一類車，收費標準降低。第二，貨車安裝ETC後享受九五折優惠，貨運成本降低。第三，取消起步價，短途出行成本降低。第四，精確收費，不再“二舍八入，三、七作五”取整收費，精確到5元、10元，而是ETC精確到分，MTC精確到元，更加公平、合理，更好地體現“多用路者多付費、少用路者少付費”。第五，按照實際行駛路徑計費，真正體現“多用路者多付費、少用路者少付費”。第六，收費有升有降，有些路段升，有些路段降；貨車車型重新分類，按照新的車型收費，有升有降。

需要注意的是，聯網收費和非聯網收費高速公路，收費標準不同。聯網和非聯網有什麼區別呢？對於司機來説，聯網收費需要進出兩次在收費站停留，非聯網只需要一次在收費站停留。

根據此前公佈的聽證方案，聯網收費路段的收費標準客車不變，均為一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元；京港澳高速公路按照費額平移的原則，計算得出各類車型收費標準，實行計程收費，不再實行遞遠遞減的政策；京滬高速公路擬採用天津市聽證後經批准的收費標準，以繼續保持與天津、河北段收費標準一致。

非聯網收費路段客車仍然沿用現行按次收費的標準。如機場第二高速公路、機場南線、京通快速路、國道110，客車一類車10元，二類車20元，三類車、四類車30元。貨車執行平移測算出來的收費標準。