發車了！世界首條時速350公里的智能高鐵 這一刻，如詹天佑所願
你們買到京張高鐵的票了嗎？
12月28日18點
北京至張家口高速鐵路
（以下簡稱京張高鐵 ）
首發車票正式發售
上線僅1分鐘就被一搶而空
還成為微博熱議話題
今天，上午8點30分
世界首條時速350公里 的
智能高鐵京張高鐵 正式發車運營
此外，張家口到呼和浩特
張家口到大同 的高速鐵路
也在今天開通運營
進一步織密我國八縱八橫高鐵網
京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經北京市昌平區、延慶區，至河北省張家口市，線路全長174公里，全線共設北京北、清河、八達嶺長城、下花園北、張家口等10座車站。
京張高鐵的奧運支線崇禮鐵路同步開通運營，崇禮鐵路自京張高鐵下花園北站引出，直達崇禮太子城站。
在京張高鐵運行的智能型復興號動車組列車，採用智能化列車運行調度指揮系統和牽引供電系統，應用北斗導航、防災預警 等技術，實現自動駕駛；
同時電子客票、一證通行、刷臉進站、站內導航系統和自助服務等功能，進一步提升旅客出行體驗。
開通運營後，北京北站到太子城站只需要1小時4分 ，張家口到北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘 。
同一天，八縱八橫高鐵網中京蘭通道的重要組成部分，張呼高鐵張家口至烏蘭察布段開通運營，此前，呼和浩特至烏蘭察布段已經開通。張呼高鐵線路全長287公里，設計時速250公里，開通運營後，呼和浩特至北京的鐵路運行時間，將從現在的最快9個多小時，縮短至2小時09分 。
張家口至大同高速鐵路是山西北部首條高鐵，線路全長約136公里，設計時速250公里。開通運營後，北京至大同間的列車運行時間將由目前的6小時左右壓縮至1小時47分。
京張高鐵： 穿山過嶺 一站一景
京張高鐵沿途經過長城，共設10座車站，除了長城站外，每座車站都有不同的建築風格，形成了高鐵線上的新風景。
清河站 是京張高鐵第一大站，距離始發站——北京北站只有11公里。車站以“海納百川 ”為設計理念，採用曲面屋頂、抬梁式懸挑屋檐等結構手法，體現北京古都風貌，致敬百年京張。
八達嶺長城站 ，位於八達嶺長城的核心景區，長城地下百米深處。是國內目前埋深最大的高鐵地下車站 ，旅客出站乘坐超級電梯三分鐘就可以到達出站口，直達八達嶺景區。
東花園北站 位於張家口市懷來縣東花園村北側，既有京包線東花園站南側。車站設計線條運用簡潔明快。站房前的花型柱廊為旅客營造了舒適的城市與交通銜接空間。
奧運支線的終點站——太子城站 位於張家口市崇禮區，距離張家口50公里，距離2022年北京冬季奧運會崇禮賽區奧運村2公里。
車站以山水相連、相約冬奧、冰雪小鎮、激情冰雪 為理念，背山面水，鳥瞰就像鑲嵌于山中的一塊美玉，又猶如山抱水繞晶瑩剔透的一顆明珠。
京張高鐵開通
背後有着中國鐵路人
多年來的不懈努力
更有着中國鐵路事業
110年的風雨兼程
由“人”到“大”
看新老“京張” 變身記！
110年前，中國首條沒有外國人蔘與，由中國人自行建設並投入營運的幹線鐵路京張鐵路開通。
110年後，2019年12月30日，中國北京北站駛出世界首條智能高鐵——京張高鐵。
從京張鐵路到京張高鐵，中國鐵路人用超過一個世紀，見證了中國鐵路的變遷，也見證了中國100多年來的巨大變化。
1909年，中國自主修建的第一條鐵路——京張鐵路建成，自北京出發，經八達嶺，至河北張家口。
當年，為了讓火車能順利爬上陡峭的山坡，總工程師詹天佑順着山勢設計出“人”字形折返線，成為中國鐵路史上的一個創舉。2019年，中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通，從北京北站出站後一路向北，途經八達嶺長城，開往河北張家口。
110年後，當列車行至八達嶺長城，從青龍橋火車站地下呼嘯而過，新老京張鐵路蹚過歷史長河，跨越百年時間，在冬奧時代“交匯”。
這一刻
京張高鐵正處於“人”字線頂點下方
與老京張鐵路
實現地上與地下的立體交匯
這一刻
中國鐵路人穿越110年
合力將“人”字“畫”成“大”字
如果你買到了今天的京張高鐵票
請好好珍藏它
這不光是中國鐵路人的成績單
更是中國向世界遞出的驕傲名片！
來 源： 央視財經（ID： cctvyscj）綜合央視新聞、經濟日報