英國推出大膽的新高速鐵路計劃 - 彭博社

倫敦尤斯頓火車站的HS2建設工地。霍莉·亞當斯/彭博社雖然英國鐵路的速度和頻率可能讓許多北美人羨慕不已，但英國在趕上其歐洲大陸鄰國無縫高鐵服務方面仍有很長的路要走。然而，隨着週二的公告，這種情況將發生變化。本週，英國政府批准了一項有爭議的高鐵項目，將連接英國四個最大的城市。

該線路的第一階段通往伯明翰於2017年獲得批准，但去年夏天被政府擱置，這項高鐵計劃已經有了漫長的爭議歷史，並面臨着過高成本和優先考慮倫敦人需求而忽視北方人需求的指控。但如果項目執行得當，它可能會促使人們不僅遠離高速公路，還遠離一些受歡迎的國內航線。

彭博社城市實驗室在住房成本高企的情況下，民主黨人磨練YIMBY信息城市更新如何導致城市動亂新加坡和馬來西亞希望建立自己的深圳風格的超級中心新加坡未來的木製建築存在黴菌問題這條330英里的新高鐵，被稱為HS2，昨天得到了約翰遜首相的支持，將連接倫敦與伯明翰，然後分為兩條支線通往北方城市曼徹斯特和利茲，列車的最高時速可達250英里。雖然全程使用最快軌道尚未完全確認，但高鐵可能會徹底改變英格蘭的南北旅行，將倫敦與曼徹斯特之間的旅行時間縮短一個小時，並將沿線列車的當前運力提高三倍。

HS2將是英國第二條高速鐵路，僅次於歐洲之星服務，連接倫敦與巴黎、布魯塞爾和阿姆斯特丹。對該項目的批評已經持續了十多年。

反對該線路的理由有很多。在一個首都往往佔據資源大部分的國家，許多北方人不禁想知道，為什麼通往倫敦的超級快速連接在改善項目之前獲得批准，以改善北英格蘭城市之間的東西鐵路服務，他們認為該地區更迫切需要鐵路改善。環保抗議者也反對在受保護的森林和脆弱棲息地中開闢高速鐵路（儘管稍微改道以避開一個高爾夫球場）。此外，許多人看到不斷膨脹的預算，開始擔心這個新連接不過是一個國家補貼的“奶酪火車”。

儘管如此，仍然有強有力的論據表明，HS2將為環境和那些不以倫敦為最終目的地的旅行者帶來好處。通過將長途南北交通轉移到新的高速連接，該項目將釋放出空間以增加其他部分網絡的列車頻率，這些部分目前正在接近飽和（並且勉強維持）。雖然植樹活動無法完全彌補古樹的損失，但該連接可能有助於為英國帶來巨大的碳減排。

這就是因為提高火車速度和運力可以減少道路交通，並減少一些航空交通。當倫敦到曼徹斯特的旅行時間幾乎減半，從2小時8分鐘縮短到1小時8分鐘時，火車旅行將成為一個更具吸引力的選擇。如果在現有的非高速軌道上前往東北英格蘭和蘇格蘭的旅程也縮短，從倫敦到愛丁堡和格拉斯哥的火車旅行時間也將顯著下降（每個為3小時38分鐘），如果軌道按照提議的最大範圍建設，將鼓勵更多的旅客選擇火車而不是目前流行的航線。一些估計表明，HS2可能幫助英國在未來60年內減少多達60萬噸的碳排放。

然而，這些節省可能會被其他政策決定抵消。目前已經有建議稱，約翰遜首相可能會推動HS2作為擴展伯明翰機場作為倫敦的一個航站樓，這一計劃將使他能夠避免擴建希思羅機場，而這一擴建在倫敦郊區的保守黨基礎中並不受歡迎。這一擴建可能會削減任何碳排放的節省，但目前，英國的交通網絡看起來將變得顯著更快、更順暢和更清潔。

然而，這不會很快實現，財務障礙依然存在。根據最新估計，高速服務將在倫敦和伯明翰之間的任何時間 在2028年至2031年之間開始運行，而前往曼徹斯特和利茲的服務可能要到2040年才會開始。與此同時，完成的成本可能會非常高。最近泄露的政府文件顯示，預算可能高達1060億英鎊（1370億美元），這比2011年初步估計的 327億英鎊大幅上升，即使考慮到通貨膨脹。意識到獲得這種金額支持的困難，政府已經暗示，火車在伯明翰之後可能實際上會 稍微慢一些，這一選擇可能會降低成本，但會加劇人們對北方仍然受到不公待遇的擔憂。