希思羅機場跑道存疑，政府將不對法律裁決提出上訴 - 彭博社

倫敦希思羅機場的擴建計劃在環保活動人士對第三條跑道的上訴獲勝後面臨進一步延遲，該機場表示這條跑道是提升航班和與競爭樞紐競爭所需的。

上訴法院法官在週四推翻了5月份支持該項目的決定，稱英國政府在支持該提案時未能充分考慮國際氣候變化協議。

這一裁決對一個耗資200億美元的項目投下了新的疑問，該項目因飛機噪音、污染增加、房屋拆遷和對擁擠道路的影響而延遲了數十年。首相鮑里斯·約翰遜在擔任倫敦市長時反對這一跑道計劃，政府表示不會對法院的裁決提出上訴。政府也尚未決定是否重新審視法院指出缺乏減少碳排放提案的戰略計劃。

彭博社綠色英國在洪水後準備迎接大雨和強風海倫讓美國南部因洪水和停電而陷入混亂約翰颶風在墨西哥海岸留下毀滅性痕跡尼泊爾洪水和山體滑坡造成數十人死傷失蹤“我們一直明確表示，希思羅擴建是一個必須滿足空氣質量、噪音和氣候變化嚴格標準的私營部門項目，”交通大臣格蘭特·沙普斯在一份聲明中表示。“法院的裁決複雜，需要仔細考慮。”

希思羅表示將尋求向最高法院上訴，並稱任何問題都是“極易解決的”。自原始聽證會以來，英國航空業已制定了到2050年實現淨零碳排放的詳細計劃，而機場本身本週也發佈了提案，一位發言人表示。

英國航空母公司IAG SA的股票因新冠病毒疫情的影響而已經下跌，收盤下跌7.9%。希思羅機場最大的投資者，西班牙基礎設施專家Ferrovial SA下跌了3.8%。

“今天的希思羅判決是倫敦人的勝利，”現任市長薩迪克·汗在一份聲明中説。“我們面臨氣候緊急情況，我很高興上訴法院承認政府不能忽視其氣候變化責任。”

沙普斯表示，政府繼續將機場視為國家資產，並認為其擴展是提升全球連接性的關鍵。然而，他未能支持希思羅計劃，稱基礎設施項目必須“推動整個英國經濟，提升我們的地區並團結我們的國家。”

法官們表示，週四的決定並不排除最終的擴展，但迫使政府根據氣候變化立法重新審視其所謂的機場國家政策聲明。英國是《巴黎協定》的參與者，近200個國家同意在本世紀中葉之前大幅減少化石燃料污染。

“在準備ANPS時，國務卿應考慮《巴黎協定》，並解釋如何考慮，但並沒有，”法官基思·林德布洛姆説。“在我們看來，這對目前形式的ANPS是法律上的致命打擊。”

反對希思羅機場擴建的活動人士於2月27日站在皇家司法法院外。

攝影師：Niklas Halle-n/法新社通過Getty Images

約翰遜的立場可能會很關鍵。他最近支持了價值1000億英鎊（1290億美元）的HS2高鐵項目，但仍然繼續反對希思羅的計劃。在2月11日被問及跑道是否會繼續建設時，他表示沒有看到其建設的即時前景。

在2015年，約翰遜承諾要在推土機面前躺下以阻止跑道的建設，但他錯過了2018年國會投票，該投票批准了作為ANPS一部分的擴建。被納入該政策計劃旨在減少程序性阻礙，規劃者只能考慮提案的要素，而不是是否應該建設。

機場運營商花費多年時間試圖獲得擴建至每年1.42億乘客的許可。去年，由於航班時段短缺，它只能將乘客數量提高1%，達到約8100萬。

週三，機場首席執行官約翰·霍蘭-凱加強了對跑道的辯護，稱政府阻止該項目的決定將等同於“財政自殺”，並阻礙英國在脱歐後提升貿易的努力。

霍蘭-凱表示，擴建希思羅對“全球英國”至關重要。他在一次採訪中表示，阻礙該計劃只會使法國等競爭經濟體受益。

活動組織表示，週四的決定為對未進行適當環境影響評估的建設和基礎設施項目提出挑戰鋪平了道路。

“這一判決對將氣候變化置於所有規劃決策的核心具有令人興奮的廣泛影響，”地球之友的法律負責人威爾·倫德爾説。“是時候讓開發商和公共當局對其有害開發的氣候影響負責。”