聯合國航空碳裁決可能在疫情期間增加成本壓力 - 彭博社
Mathew Carr
在阿姆斯特丹史基浦機場，3月14日，一塊廣告牌宣傳廉價機票。
攝影師：Geert Vanden Wijngaert/Bloomberg
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全球航空監管機構決定加強對航空公司的新碳市場，將減少用於抵消温室氣體的排放信用額度，因為冠狀病毒衝擊了機票銷售。
聯合國國際民用航空組織週五表示，只有自2016年1月1日起開始的五年內的減排項目產生的信用額度將被允許。國際航空碳抵消和減排計劃（Corsia）要求航空公司通過購買排放信用額度來補償其2020年以後的碳增長。
彭博社綠色海倫·普梅爾斯：美國南部遭遇百年一遇的洪水尼泊爾洪水和山體滑坡造成數十人死傷加州州長拒絕關於燃氣灶的健康警告英國在短暫的降雨緩解後發佈強風警告這些規則將“顯著減少”可供Corsia航空公司使用的供應，華盛頓的Verra首席執行官大衞·安東尼奧利表示，該公司管理着全球最大的自願碳信用標準項目。
國際民航組織限制合格抵消池的決定可能會在航空業因疫情導致的預訂驟降而受到衝擊時推高成本，因為人們取消旅行計劃，各國對感染率最高的國家的航班實施限制。
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監管機構正在尋求通過採用指導方針來解決航空公司未能參與2015年巴黎氣候協定的問題，這些指導方針呼籲通過植樹或投資於更清潔的技術來抵消排放。
六個項目被裁定為合格，包括聯合國清潔發展機制，認證減排價格因需求不足而暴跌。
Corsia的限制不會拯救現有市場價格，因為許多在這些市場中交易的信用是在2016年之前發行的。但一個新的2016年後的Corsia市場現在即將出現。
2016年的截止日期可能會排除大約90%的Verra數據庫中列出的項目，滿足需求“可能需要對新項目進行投資，”Verra的安東尼奧利表示。
雖然信用價格可能會上漲，但仍將有足夠的供應來滿足因冠狀病毒大流行而減弱的需求，研究人員生態系統市場在國際民航組織決定之前發佈的報告中表示。
當前和潛在的抵消供應量比國際航空運輸協會最新的冠狀病毒情景中估計的需求高出兩到四倍，生態系統市場表示。
如果航空公司明年能夠恢復健康，Corsia規則可能只會對航空公司構成問題。但如果當前的航空和旅遊行業危機持續，航空燃料的需求和抵消的需求將會下降。
對行業來説，好的消息是，它在合規期結束之前不需要計算其排放，這為市場提供了增加碳信用供應的機會。
對於Corsia來説，接下來的幾周可能會有一陣初步的活動，但“真正的購買可能要等到2024年，即第一次合規調整的前夕——當航空公司知道他們的實際風險時，”倫敦碳交易公司Redshaw Advisors Ltd.的創始人路易斯·雷德肖説。