飛機停飛，銷售測試污染信用需求 - 彭博社

攝影師：西蒙·道森/彭博社歐盟的碳市場將測試航空公司仍需多少配額來覆蓋温室氣體污染。

由於許多航班停飛，碳價下滑，排放交易系統中新許可證的拍賣規模幾乎是正常規模的兩倍。這增加了其中一個拍賣失敗的風險，這將表明對這些證券的需求正在減弱。

週三的交易將因三月份期權的到期而進一步複雜化。

“總體而言，除非出現與冠狀病毒相關的奇蹟，否則不可能不保持看跌態度，”Redshaw Advisors在週一的研究報告中表示。

彭博社綠色英國發布強風警告，短暫雨水緩解後海倫給缺乏洪水保險的數百萬美國家庭帶來降雨拯救美國風景的競賽，一次一顆種子致命的海倫颶風洪水為何在登陸前幾天就開始了波蘭在週三早些時候在歐洲能源交易所拍賣了530萬噸配額，需求幾乎沒有超過供應。在倫敦時間下午2點，ICE期貨歐洲將公佈170萬航空配額的銷售價格。總的來説，這些銷售的數量是正常日交易量310萬噸的兩倍多。

歐盟在週二在EEX上出售了許可證，然後期貨上漲了多達11%，這是自2018年11月以來最大的日內漲幅。在週三的低水平競標後，價格抹去了漲幅。

當前碳的價格比兩週前低了大約四分之一，而在歐洲大部分經濟仍處於待命狀態時，幾乎沒有需求提升的跡象。上週二的拍賣因投標總量未能達到可用合同的數量而被取消，這是自六月以來的第一次失敗。

“看到市場上出現如此慘烈的局面，使得人們很難假設會有大量資金迴流，”研究公司ICIS的歐洲電力和碳分析負責人馬庫斯·費迪南德在電話採訪中表示。

當投標不足或投標價格遠低於市場價格時，拍賣就會失敗。在新冠危機期間，航空公司是受影響最嚴重的行業之一，瑞安航空、漢莎航空和英國航空因健康危機相關的限制而取消航班。

燃燒煤炭發電的利潤仍然很低或不存在，這表明公用事業公司可能不會成為大買家。

“隨着期權交易者保持平衡，投資者的多頭頭寸被清算，出現大幅下跌的可能性不大，”雷德肖在其報告中表示。