由於航空公司停飛，污染許可證拍賣失敗 - 彭博社

航空公司在歐盟的温室氣體污染許可證拍賣中撤回了競標，另一個跡象表明能源需求正在迅速下降。

在週三由ICE Futures Europe舉辦的航空公司碳排放許可證競賽中，四個競標者均未成功。這是短短一週多來的第二次拍賣失敗。

由於許多航班停飛，碳價下滑，對這些證券的需求正在減弱。數千個工業場所、發電廠和航空公司被要求購買其温室氣體污染的配額。但隨着經濟和能源使用的減弱，他們對這些許可證的需求也在下降。

彭博社綠色英國發布強風警告，短暫雨水後赫倫給缺乏洪水保險的數百萬美國家庭帶來降雨拯救美國景觀的競賽，一次一顆種子致命的赫倫颶風為何在登陸前幾天就開始洪水氾濫航空公司碳合同專門為該行業設立，與工廠和電力發電商使用的配額相比，交易頻率較低。這使得它們對投機者的吸引力降低。

“在我們所經歷的這種情況下，缺乏可用的資本，”碳交易公司Redshaw Advisors Ltd.的創始人路易斯·雷德肖説。“沒有人想持有歐盟航空配額，因為如果需要快速變現，它們無法輕易出售。”

拍賣失敗是因為沒有足夠的競標來覆蓋所提供的供應，ICE表示。在冠狀病毒危機期間，航空公司是受到重創的行業之一，瑞安航空控股公司、漢莎航空和英國航空因與健康危機相關的限制而取消航班。

週三的競標因三月份期權的到期以及當天早些時候舉行的另一場拍賣的規模而變得更加複雜。

波蘭在週三上午在歐洲能源交易所拍賣了530萬噸配額，需求幾乎沒有超過供應。週三兩場拍賣中出售的許可證總量是正常日常規模310萬噸的兩倍多。

當前的碳價比兩週前低了約四分之一，而在歐洲經濟大部分處於待命狀態的情況下，幾乎沒有需求提升的跡象。

3月17日的拍賣被取消，因為總競標量未能達到可用合同的數量。這是自六月以來的第一次失敗。

“看到市場上出現血腥屠殺，正如我們過去幾天所見，讓人很難假設人們會以大宗量重新進入市場，”研究公司ICIS的歐洲電力和碳分析負責人馬庫斯·費迪南德在最新結果公佈前的電話採訪中説道。

燃燒煤炭發電的利潤仍然很低或不存在，這表明公用事業公司可能不會成為大買家。