汽車、自行車和長途卡車講述了我們這個時代的故事 - 彭博社

一名騎自行車的人在華盛頓州西雅圖的一條几乎空無一人的道路上行駛。

攝影師：Chona Kasinger/Bloomberg註冊以接收每個工作日發送到您收件箱的綠色日報通訊。

現在在美國，汽油價格是自1999年以來最便宜的。原油在精煉前後的價格差——在行業術語中稱為“裂解價差”——今年早些時候超過20美元。現在它是負的。

但即使是價格低於一把口香糖的汽油也未能刺激需求。根據一位煉油首席執行官的説法，這“可能下降超過30%”，而我的BloombergNEF同事估計，美國的汽油消費今年可能下降超過60%。

彭博社綠色英國發布強風警告，短暫雨水緩解後赫勒娜給缺乏洪水保險的數百萬美國家庭帶來降雨拯救美國風景的競賽，一次一顆種子致命的颶風赫勒娜的洪水為何在登陸前幾天就開始了汽油需求是我們新發現的不駕駛習慣的尖鋭表現，但Covid-19在我們的交通習慣上還有許多其他影響。一個例子：交通數據提供商Inrix估計，美國的全國交通量從3月13日開始下降，到3月20日時比正常水平下降了30%。

另一個例子：Uber 下載量在這個月 驟降，根據移動應用數據公司 SensorTower 的數據。1 月 1 日，Uber 在 iPhone 下載中排名第 16；到 3 月 24 日，它的排名降至 318。

打車服務不再火熱

Uber 在蘋果 iPhone 上的每日下載排名

來源：SensorTower

注意：值反轉（最高排名為 -1）

又一個例子：城市交通應用 Citymapper 的 流動指數 跟蹤城市移動與正常水平的百分比。3 月 23 日，米蘭的移動量僅為正常水平的 4%，而聖彼得堡為 73%。紐約市的移動量為正常水平的 8%，而兩週前為 67%。

所以交通基本上在各地都下降了。但有一種出行方式卻在激增：騎自行車。費城大區自行車聯盟收集了德拉瓦谷地區自動自行車計數器的數據，一些數據顯示 顯著增加 的交通量。在最大的步道上，交通量幾乎同比翻倍——其他步道的交通量幾乎增加了五倍。

翻倍、三倍、四倍

在費城部分地點的自動自行車計數

來源：德拉瓦谷區域規劃委員會，費城大區自行車聯盟

由於所有這些交通，費城大區自行車聯盟提出關閉一條主要幹道，以便開放的旅行者，包括騎自行車的人，可以安全地保持距離。 城市答應了，現在該聯盟正在制定希望關閉的其他幹道名單。

有多少人嘗試了騎自行車的美妙鍛鍊和舒適的社交距離後，會回到公共交通？如果我們在主要城市經歷長時間的封鎖和更多的幹道關閉，預計自行車銷售將會激增。你也可以預期其中很多銷售將是電動的。電動自行車的銷售已經飆升：德國去年的銷售幾乎達到了 140萬，在新冠疫情到來之前。

超過一百萬

德國每年的電動自行車銷售

來源：ZIV – 雙輪工業協會

在交通量普遍下降的模式中，有一個不太小的例外。Inrix在其全國交通量摘要中提到 長途貨車交通保持平穩，“這表明國家供應鏈到目前為止保持穩定。”這對我們所有人來説都是至關重要的。

內森尼爾·布拉德是BloombergNEF的分析師，他撰寫關於全球向可再生能源過渡的Sparklines通訊。註冊以接收每個工作日發送到您收件箱的Green Daily通訊。