特朗普將削減奧巴馬與汽車製造商達成的里程要求 - 彭博社

攝影師：盧克·沙雷特/彭博社特朗普政府將大幅放寬汽車排放和燃油經濟性標準，以便到2026年只需實現適度的效率提升，知情人士表示。

根據三位要求匿名的知情人士，預計將在週二儘早宣佈的一項規則中，政府將要求汽車製造商從2021年開始每年提高新車的燃油效率，達到1.5%的車隊平均水平。所需的改進遠低於奧巴馬政府時期規定的每年約5%的要求。

彭博社綠色英國發布強風警告，雨水短暫緩解後海倫給缺乏洪水保險的數百萬美國家庭帶來降雨拯救美國風景的競賽，一次一顆種子致命的海倫颶風洪水為何在登陸前幾天就開始了最終法規的發佈將結束一項歷時多年的努力，旨在拆除這一雄心勃勃的標準，支持者稱其為減少與氣候變化相關的温室氣體排放的最有效政策。

環境保護局和美國交通部在2018年8月提議在2020年後限制標準，而不是在本十年中期達到約50英里每加侖的車隊平均水平。該提案認為，放寬里程標準將降低車輛價格，使消費者更容易用更新、更安全的車輛替換舊的、效率低下的汽車，從而避免數千起交通事故死亡。

政府已經縮減了早期的安全估計，因為它放棄了最初凍結標準的計劃，現在要求每年 modest 1.5% 的改進。根據本月早些時候民主黨參議員湯姆·卡珀辦公室獲得的最終規則草案，新的方法下，預計將避免的高速公路死亡人數遠低於最初的預測，該辦公室向記者發佈了其內容的摘要。

卡珀在審查草案規則後在一份聲明中表示：“這項規則完全未能提供任何承諾的更安全、更實惠的燃油高效汽車的好處。” “它可能會被法院推翻，並使汽車製造商面臨多年的昂貴訴訟和混亂。”

國家公路交通安全管理局的發言人，負責該法規的交通部機構，拒絕發表評論。

環保署和交通部已經在去年秋季結束了推動的主要部分，當時它剝奪了加利福尼亞州對汽車尾氣温室氣體排放的監管權，引發了該州及其他挑戰該舉措的一系列訴訟。

汽車規則是特朗普政府努力回撤環境法規的一部分，包括對發電廠和油井的要求。

安全氣候運動的主任丹·貝克爾表示：“在特朗普總統對環境所做的所有壞事中，這個是最糟糕的。” “他正在撤回任何國家為應對全球變暖、減少石油使用和節省加油費用所採取的最大單一步驟。他拒絕更清潔、高效的汽車，而選擇污染排放、耗油的特朗普汽車。”