電動車因積壓訂單和新鮮空氣而受到提振 - 彭博社

攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg隨着新冠疫情在全球壓縮汽車銷售，訂單積壓幫助電動車在世界大部分地區保持了勢頭——表現優於燃油車和卡車。

根據 彭博新能源財經 的一份新報告，即使在三月，隨着疫情封鎖席捲全球，電池動力汽車——包括插電式混合動力車——在法國、德國、荷蘭、瑞典和英國的銷量激增。然而，這種需求在某種程度上是人為的。歐洲的排放目標今年將大幅上升，未能達標的汽車製造商將首次面臨 嚴重罰款。歐洲的乘用車要求將碳排放減少 大約四分之一，與兩年前的水平相比——今年在歐洲銷售的汽車中，約有4%到6%必須是電池動力的，以達到新的二氧化碳目標。

彭博綠色拯救美國景觀的競賽：一次一顆種子致命的颶風海倫洪水為何在登陸前幾天就開始了海倫造成21人死亡，釋放洪水並切斷數百萬人的電力歐盟旨在阻止中國氫能技術以增強韌性因此，許多品牌在最近幾個月更加積極地推動電動車，並推遲了一些2019年的訂單，以便計入2020年的強制要求，BNEF分析師Colin McKerracher表示。隨着疫情加深，歐洲三大汽車市場——德國、法國和英國——在三月購買了46,052輛電動車，幾乎是去年同期的兩倍。

據彭博社報道，大眾汽車公司在中國以外恢復生產的努力將於下週在德國茲維考的電動車工廠開始。在同一天的LinkedIn帖子中，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯強調了將在茲維考生產的ID.3電動掀背車的重要性。“我新的工作周將與托馬斯·烏爾布里希一起，駕駛一輛大眾ID.3——這是我們在2020年和2021年實現歐洲二氧化碳目標的最重要項目，”迪斯寫道。

新冠病毒突顯了車輛排放對環境的破壞。新冠病毒的死亡率與空氣質量有關聯。避難限制和封鎖使曾經繁忙的街道空無一人，工業工廠停工，導致一些世界上最密集、最骯髒城市的空氣變得更清潔。根據NASA的説法，在紐約和美國東北部的其他城市，最近幾周空氣污染下降了30%。因此，制定援助方案以支撐經濟的政治家們可能會專注於支持綠色技術。

麥克凱拉赫表示，電動車的採用率今年可能會保持穩定甚至上升。“從長遠來看，我認為對電動化道路運輸的壓力只會從這裏增加，”麥克凱拉赫説。“人們會對沒有更早採取行動感到憤怒。”

然而，短期內，整個汽車行業的前景依然嚴峻。分析師預測，今年整體汽車銷售將大幅下降。僅在美國，汽車製造商應準備好面對病毒吞噬2020年收入的1億到3億美元，彭博智能分析師凱文·泰南表示。相比之下，該行業在2019年第二季度的銷售額為1610億美元。

除了受到影響的消費者，綠色車輛還面臨近年來最低的汽油價格。到四月中旬，美國平均每加侖汽油的售價為 $1.83，比兩個月前的價格低25%。