歐洲人在解封期間上路，交通擁堵加劇 - 彭博社
Vanessa Dezem
5月11日，早高峯期間，交通在希思羅機場附近的M25高速公路上流動。
攝影師：Adrian Dennis/AFP 通過Getty Images
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歐洲的司機們開始再次擁堵道路，這是該地區經濟可能復甦的初步跡象之一。
根據德國最大的汽車協會ADAC的數據，上週末德國高速公路上的交通堵塞比前一週翻了一番。根據TomTom NV的車載導航設備，馬德里和倫敦的擁堵情況也在上升。
彭博社綠色新加坡的未來木建築存在黴菌問題從希臘北部到波蘭的暴風警告TotalEnergies的廣告因可持續性聲明被認為“誤導”黑石集團削減對氣候、社會股東提案的支持各國正在慢慢解除自3月以來實施的限制。在德國，餐館、酒店、遊樂場、動物園、博物館和教堂已經開放，而職業足球將在5月下半月恢復。
“我們認為許多市民利用週末進行家庭探訪，”ADAC表示。
隨着封鎖措施的放鬆，駕駛已成為人們選擇的社交距離交通方式，迄今為止，人們仍然遠離公共交通。這增加了對汽油的需求，為剛經歷歷史上最嚴重崩潰的石油市場提供了一些短期緩解。根據遊説團體Tankstellen-Interessenverband的數據，汽油和柴油 銷售 在封鎖期間下降了80%後激增。
在德國，交通擁堵的數量在此期間躍升至645，比3月21日至22日的最低點增加了七倍。
牛津經濟研究院首席德國經濟學家奧利弗·拉考表示：“未來幾周，出行將繼續上升，並與消費者支出的復甦相伴隨。人們出行的快速恢復可能表明，消費者的信心並未因對感染新冠病毒的擔憂而受到永久性損害，這可能會隨着商店的開放而推動消費者支出的增長。”
根據ADAC的數據，自4月20日起，德國道路的工作日擁堵情況也有所增加。交通擁堵的數量從3月23日那周的1,800個增加到5月4日那周的5,000個。但這仍然僅僅是該國正常工作周登記的數量的一半左右。
現在還為時已早，無法判斷這一趨勢是否可持續。在大多數歐洲城市和道路上，擁堵水平仍遠低於新冠病毒限制措施實施前的水平。
- 柏林：週一上午8點，擁堵水平為39%，比上週同一時間高出5個百分點，但遠低於這個時候預計的56%平均水平
- 馬德里：該指標為7%，比上週同一時間高出1個百分點。平均水平為59%
- 倫敦的擁堵水平為20%，比上週同一時間高出4個百分點，但仍低於63%的平均水平
- 羅馬為21%，與上週相同，低於81%的平均水平。
“恢復的速度和程度仍然存在很大疑問，”拉卡烏説。“交通堵塞可能現在誇大了流動性的恢復。”