供應鏈最新動態：關注馬斯克，而非特朗普，關於中國的消息 - 彭博社

特斯拉在上海的超級工廠在二月份。

攝影師：Qilai Shen/Bloomberg幾乎每個人都在關注特朗普總統在接下來幾天對中國的舉動，以及這可能如何影響越來越被視為不可避免的新冷戰的跌宕。然而，關注埃隆·馬斯克的動向也許同樣值得。

馬斯克在週末威脅要將他的總部遷出加利福尼亞州，因為與州政府當局關於不允許他在弗裏蒙特工廠恢復生產的爭執。這一點值得指出，原因很簡單：當涉及到中國時，你不會發現他做出類似的舉動。

特斯拉去年在中國的投資是美國公司中最有價值的綠地投資。特斯拉超級工廠於2019年底在上海附近開始生產，是對中國經濟及其消費者對電動車需求的重大押注。由於持續的消費者激勵措施推動電動化，該國政府正在為特斯拉和馬斯克創造更有利可圖的環境。他最不想做的就是放棄這個亞洲國家。

這使得特斯拉成為一個趨勢的例子，這一趨勢應該對當前關於脱鈎和將供應鏈帶回家的討論有所警示。儘管關於經濟戰爭和新的超級大國競爭的討論不斷，美國公司仍在中國投資。美國企業董事會仍然專注於銷售進入仍然是一個龐大且充滿希望的消費市場。這是一個在當前關於中國的辯論中不斷被忽視的現實。如果如今的對話集中在將供應鏈從中國帶回家，那麼就忽略了許多美國公司在中國的生產實際上是針對當地市場的。這也是全球化可能比許多分析師所承認的更為強勁的方式之一。

即使在去年的貿易戰進行中，美國公司在中國的新工廠和其他長期投資上投資了約140億美元，來自美國-中國關係全國委員會和追蹤外國直接投資流動的諮詢公司Rhodium Group的報告週一發佈。

根據Rhodium的説法，特斯拉的超級工廠等綠地投資略有下降。但即使在特朗普推出關税、市場在2019年起伏不定的情況下，美國公司在中國的外國直接投資仍比前一年多投資了10億美元。特斯拉並不是唯一的。通用汽車去年也在電動車合資企業上進行了大量投資。

是的，這一切都發生在新冠病毒大流行和自那以來關係惡化之前。

如今在華盛頓，很難找到任何人主張與中國加強經濟聯繫。Rhodium當然預計新的敵意將對今年美國對中國的外國直接投資流動產生影響，儘管這可能更多地與中國和美國的經濟放緩有關，而不僅僅是競爭。

來自中國的外國直接投資流動也大幅下降，2019年僅為50億美元，為十年來的最低水平。今年可能會更低。除了更廣泛的緊張局勢外，美國對外來投資的審查也在加大，並積極試圖阻止或限制許多行業的投資。中國方面也有對外投資的限制。此外，還有全球經濟危機需要應對。華盛頓的許多鷹派人士將新冠疫情危機視為他們多年來一直倡導的決斷時刻的推動力。毫無疑問，華盛頓現在鷹派多於鴿派。而且，隨着選舉即將來臨，美國的兩個主要政黨都在朝這個方向努力。

但值得時常記住的是，真正推動全球化和供應鏈決策的仍然是企業，而不是政府，而且他們尚未脱鈎。

政府可以干預。他們可以通過關税、税收和其他工具改變經濟激勵。產業政策可以鼓勵在特定領域的國內投資。然而，歸根結底，決定他想在哪裏製造和銷售汽車的還是埃隆·馬斯克。特朗普可能是總統，但他沒有汽車可以出售。

—肖恩·多南 在華盛頓

圖表領域

在美國，今年春季，由於全國屠宰場爆發冠狀病毒，牛肉和豬肉價格高昂，且有時稀缺。雞肉則保持廣泛供應且價格便宜。這裏’的原因。

今天的必讀

• 貿易痛苦 | 根據該國首席貿易官的説法，冠狀病毒大流行將比金融危機更嚴重地打擊韓國的出口，促使全球供應鏈進行重大反思。
• 大麥戰爭 | 澳大利亞對可能對其大麥出口到中國徵收關税的報道“深感擔憂”，貿易部長西蒙·伯明翰表示。
• 改變策略 | 礦業開發商急於為滿足電池金屬的預測需求而籌集資金，他們認為即將出現的供應緊縮威脅是電動車製造商進行投資的觸發因素。
• 重返工作 | 本田汽車將於今天恢復在美國和加拿大的汽車及零部件工廠的運營，加入本月重啓北美生產的其他汽車製造商的行列。
• 緩慢迴歸 | 印度正在重新開放經濟，但數百萬工人仍留在家中，導致企業面臨勞動力短缺和需求疲軟。
• 供應與人 | 據一位知情人士透露，美國司法部正在調查肉類加工公司是否存在潛在的反壟斷違規行為。

在彭博終端上

• 大幅下降 | 根據彭博情報，韓國出口在四月份的崖式下降比預期更為嚴重，證明了封鎖對全球貿易的嚴重打擊。
• 維持低位 | 根據彭博情報，儘管承運人最近進行了容量調整，亞太-美國和亞太-歐洲主要貿易航線的集裝箱運費不太可能出現重大上漲。
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