供應鏈最新動態：疫情推動區塊鏈在貿易融資中的應用 - 彭博社

洛杉磯港的集裝箱船。

攝影師：Tim Rue/Bloomberg在最基本的形式上，貿易是一種複雜的交易——一個國家的買家，另一個國家的賣家，中間商和代理人需要在運輸線路、海關官員、空運和地面運輸的迷宮中穿行。雙方的銀行通常提供資金以完成交易。

在正常情況下，全球貿易儘管法律文件的交換 notoriously 混亂，但仍然在進行。加上全球大流行期間的眾多限制，國際商業的運轉可能會放緩。

因此，我們請了 Natalie Blyth，滙豐銀行全球貿易融資負責人，談談這個系統如何應對眼前的危機以及它必然帶來的變化。

滙豐銀行是貿易融資領域的頂尖玩家，這是一項很少引起大頭條的龐大業務。 亞洲開發銀行表示，全球存在1.5萬億美元的貿易融資缺口，其中大部分資金未能到達中小型企業，許多企業由女性擁有。

“貿易正處於一個轉折點，”Blyth説。“雖然在過去25年中，它幫助超過10億人擺脱貧困，但我們需要確保新常態將貿易保持為一種積極的力量。”

Blyth談到區塊鏈如何幫助將信用證交易的時間從幾天縮短到幾個小時。這項技術已經存在幾年，但健康危機加速了它的使用。她表示，如果當局開始承認其他電子貿易文件，如提單，其他節省時間的收益將會出現。

“未來的全球供應鏈將與我們今天看到的截然不同，”她説。

以下是她對我們問題的一些其他亮點：

在這場危機中，什麼將貿易贏家與輸家區分開來？

“新冠疫情顯著加速了數字化，併成為非實物商品貿易增長和供應鏈縮短的催化劑。它強調了為什麼營運資金、現金轉換週期和供應鏈韌性已成為戰略優先事項。”

你對考慮與中國脱鈎的公司有什麼建議？

“減少依賴已經發生了一段時間。關税、新技術和勞動力成本變化的影響都導致了供應鏈的重新配置。然而，我們認為完全與中國脱鈎既不可能，也不可取。”

你認為這場危機會帶來什麼長期變化？

一些公司將出於多種原因“重新回岸或近岸”他們的供應鏈：

• 自動化和向數字技術的轉變“取代了對遙遠供應鏈的需求”
• 消費者對“本地商品的偏好，因此更具環境可持續性”
• 政府要求“在關鍵商品領域實現更多自給自足，或者更直接地説，使用公共資金運營的企業被要求更多地進行國內採購”
• “國家冠軍將會出現，因為政府希望自給自足以保護其公民”
• “疫情將突出人與地球之間的相互依賴關係，以及對更輕的碳足跡和更平衡的方法的需求”

—布倫丹·穆雷 在倫敦

圖表領域

俄羅斯放棄了作為世界最大小麥出口國的頭銜，但僅僅是直到下個季節。美國提高了對歐盟出口量的預期，預計2019-20季將達到3500萬噸，這意味着俄羅斯將首次在三年內失去第一的位置。

今天的必讀

• 高海 | 馬士基控制着全球約五分之一的海運貨物運輸船隊，正準備迎接歷史性的需求下滑，預計本季度的運輸量將下降多達25%。
• 撤回控制 | 在各國對關鍵醫療物資的出口實施了150項貿易相關限制的兩個月後，一些國家正在緩慢地開始撤回這些限制。
• 協議蓬勃發展 | 英國已將金融服務准入置於與日本貿易協議目標的中心。
• 缺失零件 | 洛克希德·馬丁的F-35項目去年因供應鏈中日益嚴重的零件短缺而受到影響，這種短缺“顯著增加”，並可能因美國決定將土耳其驅逐出該項目而進一步複雜化。
• 特殊結束 | 在疫情期間生產99美分雞肉和實惠漢堡的人工成本正在推動美國肉類加工商考慮重大運營變更，這可能會使美國肉類變得更加昂貴。
• 不利後果 | 由於冠狀病毒疫情導致的健康服務和藥物供應中斷，可能會導致撒哈拉以南非洲新增50萬例與艾滋病相關的死亡。

在彭博終端上

• 領先地位 | 根據彭博經濟學，中國正在引領全球復甦，並可能對經濟活動恢復時冠狀病毒重新出現的風險提供指導。
• 繼續前行 | 北美卡車運輸公司將面臨疫情對需求影響的逆風，彭博情報寫道。
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