明尼阿波利斯抗議活動獲得公交工會支持 - 彭博社

一名抗議者站在明尼阿波利斯第三警察局附近的一個受損公交車站，時間是5月28日，抗議喬治·弗洛伊德的死亡。Kerem Yucel/法新社通過Getty Images隨着明尼阿波利斯的示威活動在週五繼續進行，喬治·弗洛伊德，一名在5月25日因在警察膝蓋下被壓住而呼救的黑人男子，一些當地公交運營商拒絕協助警方將抗議者送往監獄。

PayDay Report 首先報道了 警方要求運營商使用他們的車輛來協助大規模逮捕 的消息，時間是週三。一個 請願書 在ATU 1005的成員中流傳，該工會代表明尼阿波利斯和聖保羅的Metro Transit司機。

彭博社城市實驗室印度尼西亞慶祝一個正在努力成型的新首都蒙特利爾市中心部分地區因水管破裂而被淹沒伊斯坦布爾面對繁忙街道下的危險‘火車愛好者’組織支持哈里斯和沃爾茲的總統競選“我們不希望我們的人民參與其中，”ATU 1005的副主席多蘿西·馬基-格林説。“我們不站在正義的一方。”

工會分會還在週四發佈了自己的抗議聲明，反對弗洛伊德的殺戮。“在ATU，我們有一句話‘再也不想要一個’來處理司機遭襲事件，這在某些情況下導致成員在工作時被謀殺，”聲明中寫道。“我們説‘再也不想要一個’黑人生命被警方執行死刑。”

週五，前明尼阿波利斯警察德里克·肖文因弗洛伊德的死亡被逮捕並被控三級謀殺和過失殺人。他和其他三名涉事警察在週二被解僱，此前肖文致命使用武力的視頻曝光，引發了一波憤怒。弗洛伊德的家人表示他的死亡是“明顯的謀殺。”針對這起殺戮的主要和平抗議活動於週三開始，但此後伴隨着搶劫和暴力，警察局和眾多商店被焚燒；一人在抗議附近被發現槍殺。週四晚上，在肯塔基州路易斯維爾發生了另一場示威，針對佈雷安娜·泰勒的殺戮，這位非裔美國人急救醫務人員在三名警察進入她家中時被槍殺。在明尼阿波利斯和聖保羅，從週五晚上開始實施了晚上8點的宵禁，這對第四夜的破壞幾乎沒有起到控制作用。

抗議和動盪也在全國其他城市持續進行，一些當地公交司機也採取了類似的立場，不協助警方運輸。一個病毒視頻拍攝於週五晚上在布魯克林巴克萊中心的抗議活動，顯示一名司機從被紐約警察局徵用的公交車上走下。

紐約警察局徵用了城市公交車進行囚犯運輸。司機下車並拒絕駕駛這輛車。人羣歡呼。#布魯克林 #巴克萊中心 #黑人的命也是命 #喬治·弗洛伊德 pic.twitter.com/4F9IZ3sfDI

— Chad Loder (@chadloder)2020年5月30日

全國運輸工人聯合會主席約翰·薩穆爾森確認，該工會支持拒絕運輸警方逮捕者的運營商——這一立場自2011年佔領華爾街抗議以來一直保持。“我們不是運輸被逮捕抗議者的角色，”薩穆爾森告訴時代的馬德琳·卡爾斯萊。“我們運輸乘客。”

在明尼阿波利斯，當地交通工作隊伍中大部分由非裔美國人和索馬里移民組成，ATU 1005的主席瑞安·蒂姆林説。他的同事司機們時常面臨種族主義。“你永遠無法逃避它，”蒂姆林説。“它總是在那裏，無論是來自公交乘客還是日常生活。”

明尼阿波利斯的種族與交通獲取問題曾經發生過碰撞，明尼蘇達大學區域規劃與公共政策教授英玲·範説。像許多美國城市一樣，它被1960年代建造的主要州際公路切割。這些公路迫使黑人社區遷出，包括為I-94讓路的朗多社區，靠近市中心。“它以外科手術般的精確度驅逐和摧毀了一個充滿活力的非裔美國人社區，”範説。

通過優先考慮高速公路而非公共交通基礎設施，這座城市繼續讓低收入的有色人種居民處於不利地位，因為這些社區擁有汽車的可能性較小。“我們城市和交通基礎設施中已經存在如此多的不公正，”她説。

儘管他們享有進步的聲譽，雙子城仍然是美國種族隔離最嚴重的城市地區之一。這種分裂可以追溯到紅線劃分的時代和房地產契約，這些限制了黑人家庭的住房機會，並封鎖了整個社區。如今，獲取高質量交通和就業機會仍然是北明尼阿波利斯大多數黑人社區的問題。在2010年，當新的綠線輕軌線路規劃進行時，聖保羅的黑人社區團體提起訴訟，迫使城市在他們的社區中設置站點。

“明尼阿波利斯的種族隔離非常嚴重，我們有着強迫人們只能接觸城市的很小一部分的悠久歷史，”當地公共歷史學家丹尼斯·派克説道，她專注於種族和城市規劃。“我們有着如此嚴重的種族和經濟差異，這影響了人們在城市不同區域的移動。”

弗洛伊德在公共人行道上被逮捕和殺害的事實是這些差異的象徵，明尼阿波利斯街道安全倡導組織我們的街道明尼阿波利斯的執行董事阿什瓦特·納拉揚説。新冠疫情已經突顯了低收入有色人種社區對安全交通選擇的需求，這些社區受到Covid-19的嚴重影響，並依賴公共交通，而擁擠是一個健康問題。納拉揚表示，執法部門在這些空間的行為是這個方程的一部分。

“我們真的相信，直到黑人能夠在公共空間中自由移動而不必擔心警察暴力，我們街道上每個人的安全都不能被視為理所當然，”他説。這一點在明尼阿波利斯最近的、疫情前的努力中得到了強調，這些努力旨在改善輕軌和公交服務以及自行車走廊，包括在服務不足的社區。“當我們談論歧視時，這並不總是關於設施的可達性，”範説。“這也關乎我們社會中的文化。”