歐洲最重要的河流在夏季開始時水位 dangerously 低 - 彭博社

科隆大教堂位於科隆的萊茵河沿岸。攝影師：Ina Fassbender/法新社通過Getty Images德國的萊茵河正進入乾燥的夏季，水位降至二十年來的最低點，這引發了對 歐洲最重要的內陸水道的航運中斷的擔憂。

由於春季降雨未能如期而至，德國的官方水位在6月3日降至約1米，這是至少二十年來該時節的最低水平，位於法蘭克福附近的關鍵瓶頸卡烏布（Kaub）據德國的WSV內陸水道機構稱。

這引發了對2018年出現的中斷重演的擔憂，當時水位降得如此之低，以至於河流對工業船隻變得不可通行，切斷了下游工廠與北海港口的聯繫。

彭博社綠色中國以創紀錄的批准推動310億美元的核能發展綠色水泥公司Fortera從淡馬錫和風險投資公司籌集8500萬美元德克薩斯電網面臨夏季極端高温的最大考驗洪水襲擊巴基斯坦南部，自7月以來季風死亡人數上升至209人萊茵河源於瑞士阿爾卑斯山，蜿蜒超過800英里（1300公里），在流經歐洲一些最重要的工業區後，最終在鹿特丹注入北海。

CORINE土地覆蓋，自然地球

冰川融水和雨水的混合物為河流提供水源，但由於全球變暖，近年來冰川的貢獻減少，因為夏季融化速度超過冬季冰的形成。

預報員警告稱，歐洲面臨一個乾燥的夏季，這種情況可能會重演2018年10月的僵局，嚴重影響德國經濟增長。

根據WSV的數據，自4月初以來，萊茵河水位下降了40%。這是因為中歐經歷了異常乾燥的春季，降雨量低於正常水平，德國的DWD聯邦氣象局表示。

更糟糕的是，地下水位在2019年創紀錄的熱浪後減少，連續幾年的乾旱使土壤更加乾燥，植被枯萎。德國BAFG內陸水道機構的Joerg Belz表示：“今年所有這些常規水源都大幅減少。如果我們看到幾個月的乾旱，那麼我們將看到像2018年那樣的極低水位。”

裝載駁船

根據內陸駁船經紀公司Riverlake Barging的説法，沿河運輸柴油型燃料的駁船最近被限制只能裝載40%的貨物，如果他們計劃經過Kaub。

像巴斯夫SE的路德維希港化工廠和蒂森克虜伯AG在杜伊斯堡的鋼鐵廠等工廠已經預訂了替代貨物運輸，以免與原材料斷絕聯繫。

如果低水位持續，使用萊茵河的煉油廠將不得不比2018年更快地減少產量，因為新冠病毒造成的燃料需求下降意味着可用的儲存空間更少，伍德麥肯茲的煉油、化學品和石油市場副總裁Alan Gelder表示。

德國交通部去年公佈了一系列措施，希望在全球變暖持續使該地區乾旱的情況下保持萊茵河的通航。這些措施包括對河流較淺部分進行疏浚和對天氣預報的投資，但根據WSV河流機構的説法，這些措施可能無法防止2018年的干擾成為常態。“我們才過去兩年，它又出現了，”伍德麥肯茲的蓋爾德説。