Lyft表示到2030年底所有乘車將使用電動車 - 彭博社

攝影師：邁克·科波拉/蓋蒂圖片社Lyft公司承諾到2030年底實現100%的行程使用電動車。但要實現這一目標，它需要政策制定者和汽車製造商的支持，一個強大的充電網絡，以及最重要的，司機的合作。

打車公司在政府要求公民居家以控制Covid-19傳播時遭遇了困難。優步科技公司裁員6700人，而Lyft裁員或休假超過1000名員工。然而，Lyft聯合創始人約翰·齊默將疫情帶來的痛苦視為“重新評估一切”的機會。這包括承載其熱粉色標誌的車輛。齊默表示，隨着向電動汽車的過渡，“我們將更好地定位自己，走出這一局面。”

彭博社綠色英國表示倫敦城市機場可以繼續擴建計劃德克薩斯州乾旱迫使小鎮違約水系統債務風暴威脅希臘和巴爾幹半島，西班牙酷熱難耐印度旨在擴大ESG債務領域，國家創下新紀錄加利福尼亞州監管機構在1月確定，打車服務每乘客每英里排放的温室氣體比平均汽車多50%。預計該州將制定規則以減少此類服務的排放——這是全球首創。

“Lyft可能會受到推動他們朝這個方向發展的監管影響，”彭博新能源財經交通分析負責人科林·麥克凱拉赫説。“所以他們可能只是想提前應對，並以他們的方式宣佈。”

電動汽車在移動相同距離時所需的能量遠低於內燃機，因此即使電網中高比例的電力來自化石燃料，電動汽車仍然有助於降低碳排放。它們也沒有排氣管，從而減少了空氣污染。“這是一種商業優勢，”Zimmer説。“我們的消費者要求更清潔的車輛，而我們的司機希望降低運營成本。”

這並不是Lyft第一次進行重大可持續發展舉措。2018年，這家硅谷初創公司宣佈將抵消其全球所有乘車的排放。隨着新承諾的推出，該公司將停止抵消計劃，專注於全面電動化。

購買抵消是一項相當簡單的金融交易，但Lyft需要許多事情順利進行才能實現其新的2030目標。該公司在發佈公告時發佈的白皮書中概述了其方法，包括利用其地位與汽車製造商談判折扣，推動增加電動汽車廣泛採用的政策，以及發展合作伙伴關係以擴展在美國和加拿大的充電網絡，Lyft在這些地方運營。

“在某種程度上，這將是一種自我實現的預言。它將向市場發出信號，並幫助吸引合作伙伴，”Lyft可持續發展總監Sam Arons説。

環境保護基金的常務董事Elizabeth Sturcken表示贊同。“如果其他商業領袖跟隨Lyft的腳步，那將對氣候變化產生影響，”她説。Sturcken正在與Lyft合作，幫助其實現電氣化目標。

Lyft不能簡單地強迫其司機——在其運營的大多數司法管轄區內，他們不被視為員工——購買電動車。相反，它必須説服他們選擇電動汽車。電動車的前期成本仍然比傳統汽車高得多，而且它們的加油時間比大多數司機習慣的短暫加油站停留要長得多。那麼，他們為什麼要轉換呢？Lyft表示，電動車由於燃料成本更低和維護更簡單，運營成本更低。你開電動車的時間越長，每英里的成本就越便宜。

“在我們存在之前，沒有點對點的共享乘車服務。我們必須創造這個類別，”Zimmer説。“我相信我們可以影響這些事情的成功。”