急劇的COVID-19放緩可能會阻礙任何綠色復甦 - 彭博社

隨着Covid-19在今年春季席捲全球，航班被暫停，通勤被取消，油輪漂浮在海岸外，等待需求激增。

冠狀病毒使全球碳排放比過去一個世紀的任何其他事件都要減少得多。但疫情引發的經濟放緩最終可能阻礙應對氣候變化的努力。

耶魯大學經濟學副教授、新研究的首席作者肯尼斯·吉林漢姆表示：“如果我們最終陷入深度衰退，這將在短期內減少排放。但從長遠來看，來自較少清潔能源投資的排放增加可能會輕易抵消這些短期減少。”

彭博社綠色投資者在災難債券上獲得的鉅額利潤引發關注贊比亞在危機加深時考慮緊急電價上漲俄羅斯佔領的核電站安全狀況在無人機襲擊後惡化淨零排放的碳去除難題根據這項新研究，美國每日碳排放從三月到六月初整體下降了15%。航空燃料的能源使用減少了一半，而汽油下降了30%，但吉林漢姆指出，減少排放有比經濟放緩更便宜的方法。

研究人員模擬了兩條可能的前進路徑。在一種情況下，Covid-19很快得到控制，經濟在年底前完全重新開放（最佳情況）。在另一種情況下，病毒繼續傳播，導致全球經濟衰退（研究人員認為這種情況更可能）。在後者的情況下，研究人員估計到2035年將額外排放25億公噸二氧化碳，相當於2019年能源排放的6.8%。IPCC設定了到2030年將全球排放減半的目標。

雖然在可能的情況下，短期內排放量會下降，但這種情況的經濟學將導致長期內更大的上升。能源部門的長期投資將滯後，低電價可能會將資金從可再生能源中抽走。電動車的銷售也會受到影響，充電基礎設施的新建設將減少。

研究團隊得出結論，永久性能源消費需要減少4%以抵消他們預計的投資延遲。

然而，政府的反應是“可以改變一切的變數”，根據研究。病毒的出現最初 吸引了世界的關注 從氣候問題上。現在，隨着各國政府向其經濟注入資金，許多國家確保這些資金有 綠色附加條件。根據吉林漢和他的合著者，歐盟、英國、日本和韓國都在考慮 刺激法案，其中包括對清潔能源的關注。

美國政府可以通過其刺激資金支持綠色倡議的方式有很多，但在3月份通過的2.2萬億美元的CARES法案卻 剝奪了綠色標記。石油公司利用了該法案提供的近 20億美元的税收優惠。

眾議院民主黨人週二公佈了一份500頁的氣候計劃，其中包括到2050年實現淨零排放的目標。眾議院還在考慮一項$1.5萬億的刺激法案，該法案將包括1000億美元用於交通問題（包括電動公交車）、700億美元用於電動汽車和電網改進，以及45億美元用於零排放郵政卡車。該立法在共和黨控制的參議院面臨暗淡前景。

研究人員使用了來自美國能源信息管理局、環境保護局和聯邦公路管理局等機構的數據，並研究了2008年經濟衰退的影響，以模擬延遲清潔能源投資和排放的潛在影響，重點關注車輛燃油經濟性和可再生電力。