西班牙副總理表示，西班牙計劃在年底前改革電力法 - 彭博社

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西班牙計劃在年底前推出立法，以幫助歐盟第四大經濟體實現綠色轉型。

馬德里的政府正在尋求修改電價的設定方式，並正在考慮不同的定價方法，副總理特雷莎·裏貝拉負責能源政策。

由於清潔能源成本降低、經濟危機導致需求下降以及石油和天然氣價格便宜，西班牙的電力市場正面臨困境。對於政府來説，這構成了一個問題，因為電費中包含許多用於維護電網的固定成本——例如，在特定時間向大型工業消費者支付的特殊費用或對發電商因保持閒置電廠而給予的補償。

彭博社綠色投資者在災難債券上獲得的鉅額利潤引發關注贊比亞在危機加深時考慮緊急電價上漲俄羅斯佔領的核電站安全狀況在無人機襲擊後惡化淨零排放的碳去除難題“我們正在考慮不同的定價方式：電力採購協議、池子、固定價格拍賣，”裏貝拉在上週接受彭博社採訪時表示，並補充説，法律改革計劃已經相當先進。“這一切都必須在決定如何覆蓋電力系統的固定成本的同時進行。”

西班牙是受到冠狀病毒大流行影響最嚴重的國家之一，預計其經濟今年將收縮多達 15%，失業率預計將超過18%。隨着政府實施多項援助計劃，債務將大幅增加，但該國也可能獲得高達1400億歐元（1.57億美元）的歐盟援助。

近年來，投資者對西班牙可再生能源的需求激增，因為該國努力實現歐洲清潔能源目標。上週，政府批准了一項法令，以簡化新項目的許可，因為它希望到2030年可再生能源佔整體電力的74%。

擔任生態轉型部長的裏貝拉還專注於幫助國家將以化石燃料為基礎的工業轉向電動車時代。

“西班牙在電動出行方面相當落後，”裏貝拉説。“我們需要吸引一種與汽車公司不同的工業公司，因為汽車公司在其總部進行創新投資。”

裏貝拉表示，在危機之前，該國的汽車製造商正在組裝五到六種不同型號的插電式混合動力車或電動車，並計劃在未來兩年內將其增加到多達18種。

“當危機爆發時，市場變為零，”裏貝拉説。她表示，汽車製造商面臨無法銷售的庫存車輛。

裏貝拉表示，政府迅速採取行動，以確保工業活動的恢復，提到本月早些時候為該行業宣佈的計劃。與德國不同，德國在其恢復計劃中沒有包括對化石燃料車輛的任何援助，西班牙將允許消費者用更新的柴油和汽油車型替換舊車。

這個援助計劃將作為舊行業和新行業之間的樞紐，幫助公司銷售他們的舊庫存，並向汽車公司發出信號，表明西班牙工業的未來是電動的，她説。政府還希望通過一項尚未由國會通過的氣候變化法案來限制對化石燃料公司的公共援助。

“這可能是我們最後一次看到對內燃機的援助，”裏貝拉説。“我們的出行正在朝着不同的方向發展。”