供應鏈最新動態：脱歐計劃詳細説明了英國的文書工作痛苦 - 彭博社

多佛港出發通道上的卡車。

攝影師：克里斯·拉特克利夫/彭博社感受到壓力的北美公司，必須遵守兩週前生效的美墨加協定的文書要求，但不會得到他們英國同行的太多同情。

英國政府剛剛發佈了一份206頁的手冊，説明該國將在1月1日如何與歐盟進行貿易，當時英國正式退出這個27國集團，距該國投票決定離開已過去4年半。該計劃包括：

• 所謂的智能貨運系統，卡車司機必須電子提交信息，並在被允許前往英歐邊界之前獲得税務機關的批准。
• 新的政府計算機系統——貨物車輛移動服務——要到明年7月才會投入使用。在此之前，貨運公司在將貨物運往英歐邊界之前仍需獲得許可。
• 在邊境基礎設施上花費7.05億英鎊（8.83億美元），包括在阿什福德外可能建立一個27英畝的卡車停靠廣場，阿什福德距離多佛港20英里，是肯特郡擁有最多遺產遺址的地區。

羅德·麥肯齊，英國道路運輸協會政策與公共事務的董事總經理，告訴彭博社的喬·梅耶斯：“我們需要18個月來準備，而不是五個月。”

週一，政府啓動了一項廣告活動，敦促企業做好準備，幫助“釋放英國每個角落的生產力”。至少在最初，任何生產力的提升都將受到大量合規所需的繁文縟節的阻礙。

英國税務機關此前估計，脱歐後，企業每年需要提交4億份額外的海關申報，每份平均費用為32.50英鎊。這使得新的脱歐海關文書的成本每年約為130億英鎊。

出口商很快需要獲得所謂的經濟運營者註冊和識別號碼，確定其商品的商品編碼並計算其價值。

英國政府的坦誠建議？“找人幫你處理海關事務，”根據其網站，可以通過僱傭貨運代理、代理人或快遞運營商來實現。

—布倫丹·穆雷在倫敦

劃定領土

中國的出口和進口在六月都出現了增長，表明國內外的需求可能已經開始恢復，即使疫情仍在肆虐全球經濟。出口同比增長0.5%，而進口增長2.7%。經濟學家預測這兩者都會下降。貿易順差從五月的歷史高點縮減至上個月的464億美元。

今天必讀

• 釘住懲罰 | 唐納德·特朗普總統的高級顧問已排除削弱港元與美元掛鈎的可能性，因為他們試圖懲罰中國侵犯該地區的政治自由。
• 拒絕訪客 | 歐盟將建議繼續關閉其對美國居民和大多數其他外國人的外部邊界，至少再延長兩週，因為對第二波冠狀病毒疫情的擔憂加劇。
• 繁忙邊界 | 世界上最繁忙的邊境之一在關閉數月後緩慢重新開放。新加坡和馬來西亞將實施互惠的綠色通道，供約30萬人每天通過陸路往返。
• 緊張局勢升級 | 中國表示將對洛克希德·馬丁實施制裁，以回應美國批准台灣購買該公司製造的防禦導彈零部件的可能交易。
• 港口擁堵 | 對肉類、海鮮和其他產品進行的密集冠狀病毒檢測使一些主要中國港口的通關時間增加了三倍，引發了對延誤可能影響全球貿易流動的擔憂。
• 逆境而上 | 華為表示，儘管該公司面臨多個國家對其電信設備的限制，但銷售仍在增長，英國將成為最新一個禁止其進入下一代移動網絡的國家。
• 税收耐心 | 歐盟可能會推遲數字税提案，以給各國更多時間達成協議，避免跨大西洋貿易戰，歐盟的一位高級官員表示。

在彭博終端上

• 壓力點 | 彭博情報表示，中國和印度之間的緊張關係可能會對馬六甲海峽的石油運輸自由流動造成陰影，這是世界上最繁忙的石油運輸瓶頸。
• 協議至關重要 | 英國在食品和飲料貿易中有240億英鎊的赤字，這意味着脱歐撤回協議對於避免300億英鎊的通過WTO最惠國關税的噩夢至關重要。
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