遠程工作文化每年減少數十億英里的駕駛 - 彭博社

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根據一項新研究，在家工作和在線購物已成為新常態，這將使美國的駕駛減少多達每年2700億英里。

由諮詢公司 KPMG國際進行的研究發現，Covid-19所創造的繭文化不會消失——即使疫苗廣泛可用——這將對汽車行業產生潛在的嚴重後果。首先，通勤的減少將使美國道路上的汽車減少1400萬輛，KPMG 研究預測。

少有人走的路

KPMG預計美國人在疫情後將減少駕駛

來源：美國交通統計局，KPMG

在疫情高峯期的四月，美國人在家避難時駕駛的里程減少了64%，這是旅行的前所未有的下降。這些新習慣將難以改變，KPMG預測每年近3萬億英里行駛里程將永久減少10%，家庭車輛擁有量將略降至每户不到兩輛車。

彭博社綠色贊比亞考慮在危機加深時緊急提高電力價格投資者在災難債券上獲得的鉅額利潤引發關注俄羅斯佔領的核電站安全狀況在無人機襲擊後惡化淨零排放的碳去除難題“人們買車是為了上下班，因為購物是他們生活中非常重要的一部分，”加里·西爾伯格，KPMG全球汽車業務負責人，在一次採訪中表示。“如果美國公眾購買汽車的兩個主要目的需求減少，我們知道這將對汽車銷售產生不利影響。這就像重力一樣。”

西爾伯格表示，習慣的改變可能導致每年新車和卡車銷量減少約100萬輛。過去五年，美國每年購買超過1700萬輛汽車、運動型多用途車和輕型卡車。全國汽車經銷商協會預計，今年美國汽車銷售將驟降至低至1300萬輛。隨着行業努力走出因停工造成的困境，每年潛在的100萬輛銷售損失將顯得尤為重要。

“如果銷售下降，人們會非常認真地爭奪100萬輛汽車，”西爾伯格説。

隨着行駛里程減少和路上的汽車減少，這也意味着經銷商和機械師從維修和其他旨在保持汽車運行的售後服務中獲得的收入將減少。

“這對售後市場來説是個可怕的消息，那裏有很多利潤正在產生，”Silberg説。“汽車行駛的里程減少意味着磨損減少。這將導致深刻的變化。”

這些變化的好處是，由於在線購物的激增，配送車輛的市場正在蓬勃發展。汽車製造商已經在利用這一轉變，福特汽車公司和大眾汽車集團聯手開發商業車輛——包括配送貨車——以及自動駕駛技術和電動動力系統。像電池驅動卡車製造商Rivian Automotive這樣的初創公司也正在進入這個不斷增長的商業市場，與亞馬遜公司簽訂合同，提供100,000輛配送車輛。

“好消息是，隨着所有這些人按下按鈕，每天都是聖誕節，”Silberg説。“我們收到的所有包裹大大增加了對商業車輛的需求。”