倫敦通勤者會選擇開放式公交車嗎？ - 彭博社

一家位於倫敦的公司正在提供一種替代的公共交通方式，以應對人們對公共交通中冠狀病毒感染風險的擔憂：一種使用敞篷巴士的通勤服務。按需巴士公司 Snap 目前正在測試一種新服務，旨在將倫敦人從家到工作地點運送到城市的233輛無頂旅遊巴士中。這些是那些擁有開放式上層甲板的雙層巴士，世界各地的城市都用它們來運送遊客，提供“隨上隨下”的路線。由於缺乏遊客，倫敦的大部分車隊都停駛；Snap 希望將這些敞篷旅遊巴士重新部署為 Covid 安全的臨時交通工具，延續疫情期間户外生活的趨勢到公共交通中。

彭博社城市實驗室印度尼西亞慶祝新首都艱難成形蒙特利爾市中心部分地區因水管破裂而被淹伊斯坦布爾面臨繁忙街道下方的危險‘火車愛好者’組織支持哈里斯和沃爾茲的總統競選該服務仍在開發中。Snap 目前正在進行眾包過程，收集對該服務感興趣的人的詳細信息，以計算哪些路線可能需求最高。初步測試旅程本週沿着倫敦地鐵的 維多利亞線 進行，該線路從倫敦東北部到西南部穿過市中心。預計價格將與平均地鐵旅程相同——£3.30（$4.19），為乘客提供多個上下車點，但停靠點遠少於平均巴士。Snap 估計，在這個價格下，只需乘客填滿巴士通常容量的四分之一，就可以運行可行的服務，這樣每個人都可以坐在上層甲板上，並保持一定的距離。每次旅行後進行頻繁清潔將進一步降低風險。

這個想法可能會幫助倫敦解決當前的難題。一些現在在家工作的人正在考慮返回工作場所的可能性，但許多人仍然擔心，如果公共交通服務恢復到疫情前的乘客水平，他們可能會成為廣泛冠狀病毒感染的場所。英國政府將在8月1日停止建議除必要旅行外的所有公共交通旅行。但在上個月的一項民調中，70%的倫敦人表示他們不再感到舒適乘坐公共交通通勤，克服在封鎖期間讓人們遠離的焦慮可能會很困難。與此同時，城市領導者渴望防止車輛交通在封鎖放鬆後重新湧入城市。

“倫敦地鐵目前的使用率是疫情前的30%，而汽車使用率大約是疫情前的80%，”Snap首席執行官托馬斯·阿布爾曼説。“我們真的不希望以汽車為基礎來恢復這場危機，因此我們需要找到人們感到舒適的解決方案——而且沒有比敞篷巴士更安全的Covid運輸方式了。”

對公共交通的廣泛恐懼可能仍然並非完全合理：正如CityLab之前報道的，法國和日本在5月9日至6月3日期間都沒有報告過任何火車上的冠狀病毒聚集，儘管未檢測到聚集並不排除傳播的可能性。同時，室內和通風不良的空間，無論是在車輛內還是其他地方，人們近距離站立，似乎確實存在更高的風險。在倫敦，至少33名公交工作人員，其中29名司機，因Covid-19去世，可能是由於在乘客從前門上車時反覆近距離接觸。公共衞生專家在5月底告訴CityLab，乘坐開放式車輛可能是更安全的替代方案。

但將旅遊交通工具作為適當的公共交通是一種新穎的後疫情適應。目前看來，似乎沒有其他地方推出類似的服務，儘管一些敞篷巴士在遊客逐漸迴歸時恢復了常規觀光服務。在像倫敦這樣的雨天城市，坐在上層甲板上暴露在惡劣天氣中可能會提供一種不太吸引人的通勤選擇，尤其是對於那些穿着辦公室服裝的人來説，但如果乘客覺得在傘下避雨能提供更安全的條件，他們可能會被説服。較少的乘客數量可能會有所幫助。Snap目前尚未設定最大容量限制，但已同意遵循政府發佈的指導方針。

Snap服務也引起了人們的興趣，因為它是疫情恢復如何為私人運營的出行服務提供新機會的一個例子，尤其是那些被認為比當前公共交通模式更安全的服務。預訂的快閃巴士——無論是否有敞篷——可以讓運營商更容易地管理容量，保持乘客數量足夠低，以維持社交距離，而不必讓沮喪的人被迫留下。雖然類似的固定路線按需“微交通”初創企業迄今為止在市場上令人失望，但隨着辦公室的重新開放，對替代通勤方式的需求將會增長。如果你能在路上享受一些新鮮空氣和一點觀光，那就更好了。