公司正在離開阿根廷，這並不是疫情的錯 - 彭博社

拉丁美洲航空的員工在7月16日於布宜諾斯艾利斯的一個機場舉行抗議。

攝影師：Roncoroni/EPA-EFE/Shutterstock阿根廷正面臨越來越多的跨國公司撤離，這些公司認為在拉丁美洲第三大經濟體中做生意實在太複雜且無利可圖，即使不考慮新冠疫情。

強大的工會、動盪的政治、價格和貨幣管制以及其他形式的國家干預主義，長期以來一直是這個危機頻發的南美國家做生意的特點。現在，面對連續第三年的衰退和一個新的反商業政府，一些外資公司，從航空公司到汽車零部件製造商，正在撤離。

阿根廷私營部門就業的月度變化

數據：聯邦公共收入管理局

總部位於聖地亞哥的拉丁美洲航空集團SA表示，在阿根廷經營了15年後，它將停止國內航班。在一封致勞動部的信中，彭博社獲得了一份副本，該航空公司列出了長長的投訴清單，稱這些因素使成本比其運營的其他26個市場高出41%，而機組人員的生產力低了30%。與工會的緊張關係、疲弱的本地貨幣以及適用於前往阿根廷以外目的地的機票的新“團結”税都是造成不滿的因素。新冠疫情並不是拉丁美洲航空列出的主要原因。“在一個受到罷工困擾的運營中，持續的衝突造成了重大損失，”該公司在信中表示。

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本田汽車公司在五月停止了在阿根廷生產汽車，儘管根據當地汽車工業協會的説法，它仍在繼續生產摩托車。美國航空集團公司結束了其通往阿根廷的一個航線，並終止了與一家銀行的本地獎勵計劃。而 阿爾西亞，在該地區經營快餐特許經營，已暫時關閉了37家星巴克咖啡館，並永久關閉了另外8個地點。

許多留在原地的大公司正在擱置投資項目： 大眾汽車集團和 福特汽車公司根據該協會的説法，取消了在阿根廷生產皮卡的計劃。

阿爾貝託·費爾南德斯攝影師：蒂博·卡穆斯/AP雖然大多數國家的後疫情未來仍不確定，但阿根廷的前景卻是最脆弱的之一，該國在世界經濟論壇編制的經濟穩定性排名中位列141個國家中的第139位。一個已經充滿挑戰的運營環境自阿爾貝託·費爾南德斯總統於12月上任以來變得更加嚴峻。他的政府進一步限制了美元的獲取，增加了税收，並禁止裁員。政府決定在與債券持有者的談判停滯後，違約國家的外債，以及徵用該國最大的豆類出口商之一的舉措，也未能贏得外國投資者的青睞。

“關閉或將業務轉移到其他地方與疫情無關，”布宜諾斯艾利斯諮詢公司EconViews的經濟學家安德烈斯·博倫斯坦説。阿根廷“在經歷了多年的衰退和違約後失去了信譽。這個政府並沒有表現出很強的市場導向。”

阿根廷是拉丁美洲最早實施封鎖限制以減緩冠狀病毒傳播的國家之一。這些措施現在才逐漸解除，給本已脆弱的經濟帶來了沉重的代價。阿根廷中央銀行調查的經濟學家預測，今年經濟將收縮12%，這將是有記錄以來最大的一年下降幅度。

對於許多缺乏資本的企業來説，疫情是最後一根稻草。政府數據顯示，今年已有20,000傢俬營部門僱主停止運營。在仍在運營的企業中，超過70%的企業表示他們無法在接下來的12個月內維持運營，根據一家領先商業團體的調查。“我預計在接下來的幾個月裏，更多的私營部門僱主和獨立企業將會倒閉，”諮詢公司Verisk Maplecroft的拉丁美洲研究主任吉梅娜·布蘭科説。

2018年税收佔GDP的比例

數據：美洲開發銀行

毫無疑問，阿根廷的經濟問題並不新鮮。該國在現代歷史中有三分之一的時間處於衰退狀態，過去十年增長一直難以實現。根據聯合國拉丁美洲和加勒比經濟委員會的數據，2019年淨外商直接投資為51億美元，約為前兩年每年的一半。

重組650億美元債券的談判取得了一些進展，儘管該國一些最大的債權人對政府提供的條款表示猶豫，這加劇了自5月22日阿根廷第九次債務違約以來企業所面臨的危機氛圍。

費爾南德斯政府試圖通過承擔部分工資、暫停社會保障繳款以及提供數十億比索的緊急貸款來幫助企業。在7月21日對美洲理事會的視頻講話中，他強調他的政府正在努力改善商業環境。“阿根廷最需要的是投資、生產、就業和發展，”他説。“阿根廷仍然是一個在結構上擁有豐富自然資源的國家。”

這個信息沒有傳達到帕特里西奧·帕加尼那裏，他在布宜諾斯艾利斯創辦了自己的黑豹數據分析公司，已經兩年了，並表示他已經在考慮將部分業務遷往烏拉圭或智利。出口關税阻礙了海外業務，而國內税收遠高於拉丁美洲的平均水平。但帕加尼表示，他面臨的最大挑戰是資本管制，這侵蝕了他的利潤，因為這些管制迫使他以官方匯率將來自國外客户的付款轉換為比索，目前匯率為72比索兑1美元，而他的許多其他成本則與黑市匯率掛鈎，目前為140比索兑1美元。

“作為一個企業主，這讓你考慮在其他地方做生意的替代方案，”帕加尼説。“我們根本沒有競爭力。”——與**霍赫利娜·多·羅薩里奧