EVgo首席執行官凱西·佐伊談冠狀病毒、封鎖和皮卡車 - 彭博社

凱西·佐伊，EVgo Services首席執行官。

攝影師：亞倫·M·斯普雷徹/彭博社EVgo Services LLC，這家成立十年的電動車充電網絡，在美國建設充電站的策略很簡單：把它們放在人們花時間的地方（想想郊區的Whole Foods），並快速充電。首席執行官凱西·佐伊談到了應對Covid-19封鎖、為電動皮卡做準備以及刺激資金的必要性。凱西·佐伊● 首席執行官，EVgo ● 聯合創始人兼執行主席，Odyssey Energy Solutions ● 前合夥人，Silver Lake Kraftwerk，索羅斯基金管理公司與Silver Lake Partners之間的風險投資 ● 前美國能源部能源效率和可再生能源助理秘書

疫情對美國電動車充電意味着什麼？

即使在居家令期間，我們也開設了25個新站點。我們是一個基本服務，這表明電氣化正在成為主流。不僅加油站是必需的，充電站也是。

加利福尼亞州薩克拉門託的EVgo充電站。來源：EVgo### 你的網絡主要在加利福尼亞嗎？

我們在34個州，66個大都市區。我們喜歡在城市地區建設。利用率將在電動車更多的地方更高，但我們也在尚未有足夠電動車使其盈利的地方通過公私合營建設，例如在弗吉尼亞州的農村地區建設數百個充電站。你需要在建設充電基礎設施的同時刺激電動車的購買需求。

在那些農村地方，多久才能獨立盈利？

這取決於很多因素。我們絕對必須為走廊通電。州際公路是需要政府補貼的公共產品。如果我們要在各地設立快速充電站，有些地方將需要公共支持。

打車服務在疫情中受到了衝擊。這會改變你的模式嗎？

這並不會改變我們的模式。第一，我們認為它會恢復。第二，配送是其中的一部分。人們待在家裏，但有很多配送正在進行。對我們來説，使用量是一樣的。讓那些配送司機實現電動化，他們將不得不在家外充電，因為那是他們的生計。

公共充電連接總數

數據：BloombergNEF

你們計劃更多的商業電動車嗎？

絕對會。還有中型和重型卡車。我們將提供對我們公共網絡的訪問，以及我們所稱的BTF——圍欄後面——我們將為車隊建設和運營他們自己的充電基礎設施。他們可以有一個由我們網絡其餘部分補充的倉庫。

在聯邦刺激方面，取決於11月的選舉結果，我們可能會看到什麼？

11月的結果顯然非常重要。我們的估計是，到2025年，我們需要在美國道路上接近50,000個直流快速充電器，也許還有500,000個較慢的充電器。這大約是10倍的增長。如果我們能在電動車充電的公私合營中獲得100億美元的刺激計劃，那將非常不錯。這應該得到一些刺激，以確保生產的電動車能夠被購買。你不想要的是閒置的充電基礎設施。

定價對消費者來説仍然太混亂嗎？

我從研究生畢業後就進入電力行業，已經30多年了。沒有人真正理解什麼是千瓦時。消費者想要簡單明瞭。我們很樂意向人們解釋我們的定價，但大多數人只想知道，當他們開車到充電器時，它會開啓，他們可能會花費在7到12美元之間。

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