供應鏈最新動態:加納在西非汽車競爭中領先 - 彭博社
Yinka Ibukun
在尼日利亞拉各斯的一個儲存區,準備出售的汽車。
攝影師:喬治·奧索迪西非,約有3.8億人口,是全球汽車製造商希望在一個目前幾乎沒有存在的地區增加製造能力的最後邊疆。
雖然尼日利亞的本地組裝商,幾乎佔據該地區一半人口的家園,與大眾汽車等公司合作在該國製造汽車,但總統穆罕默杜·布哈里去年拒絕了一項將給予汽車製造商10年免税期的法案,打擊了他們在當地擴展製造能力的努力。現在,像加納這樣的較小鄰國正在迎頭趕上。
該國去年批准了自己的汽車政策,向汽車製造商提供税收優惠,並承諾限制二手車,這些車佔該國汽車進口的70%,而該國幾乎沒有本地製造。幾個月內,議會禁止進口超過10年的汽車,以吸引大眾、日產、豐田和雷諾等公司。
8月3日,加納成為非洲大陸上第五個組裝大眾汽車的地點,儘管在初始階段,大部分工作將由該德國汽車製造商在這個3000萬人口國家的主要經銷商的本地合作伙伴完成。
大眾汽車通過視頻會議為位於阿克拉的環球汽車有限公司的組裝廠員工提供培訓,因為疫情迫使邊界關閉。但新冠疫情只加劇了消費者面臨的另一個障礙:可負擔性。
人們開始接受二手車,為最常見的品牌起了綽號,因為新車太貴,汽車融資稀缺。根據加納汽車經銷商協會的數據,在加納,銀行融資的汽車不到5%。在這一問題得到解決之前,汽車政策的成功將仍然存在疑問。
—Yinka Ibukun在阿克拉
已繪製的領土
隨着新冠疫情繼續對供應鏈造成破壞,倫敦希思羅機場的貨運量在七月份保持低迷,數據中心顯示。貨運量下降32%也與希思羅通常的航線網絡有三分之五被停飛有關:大量貨物通常在商業飛機的貨艙中運輸,而增加貨運飛機對大多數航線來説並不是一個選項,因為沒有足夠的需求來填滿一架飛機。
今天的必讀
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在彭博終端上
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- 繼續前行 | 北美卡車運輸公司減輕了第二季度因新冠病毒引發的供應鏈嚴重中斷的影響,並應當從比預期更快的合同費率恢復和經濟逐步重啓中獲益,彭博情報表示。
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