埃隆·馬斯克將很難找到清潔鎳 - 彭博社

一條受到柴油泄漏污染的河流，位於俄羅斯諾里爾斯克，日期為6月6日。攝影師：Irina Yarinskaya/AFP via Getty Images埃隆·馬斯克承諾與能夠以低成本和最小環境影響供應特斯拉公司電池鎳的礦商簽訂一份“巨型合同”，但該行業混亂的過往記錄可能使得這一交易難以達成。

最近發生的事故，例如在俄羅斯北極地區的 柴油泄漏和巴布亞新幾內亞的廢水管道爆裂，表明該行業將難以滿足馬斯克對以“高效”和“環保”方式生產大量金屬的 要求。

隨着全球最有價值的汽車製造商將生產業務擴展到 中國和 德國，其億萬富翁老闆可能越來越依賴於最大的鎳供應國：印度尼西亞。然而，那裏的礦商因計劃將廢物排入公海而受到批評，這意味着馬斯克和其他汽車製造商在試圖迫使行業改善其行為時，可能需要在採購標準上做出妥協。

彭博社綠色厄爾尼諾颶風襲擊百慕大，帶來洪水和降雨峯會管道負責人認為贏得土地所有者的支持之路艱難希臘和土耳其在愛琴海風力增強時抗擊火災“火車愛好者”組織支持哈里斯和沃爾茲的總統競選“在東南亞建設的鎳項目將依賴煤炭、燃油或柴油來運行其操作，並將留下非常大的碳足跡，”清潔科技控股有限公司首席執行官山姆·裏戈爾表示，該公司正在開發一個澳大利亞礦山以供應車輛電池所需的鎳。“這在某種程度上有點嘲弄了駕駛綠色、可持續汽車的意義。”

根據BloombergNEF，到2040年，電動車將佔全球乘用車銷售的58%，而到2025年僅為10%。鎳有助於將更多能量壓縮到更便宜、更小的電池組中，使電動車能夠更快充電，並在插電之間行駛更遠的距離。

動力提升

未來十年電池對鎳的需求將大幅增加

BNEF

印度尼西亞擁有約四分之一的鎳儲量。為了滿足汽車製造商的需求，那裏的公司正在投資項目，使用酸處理低品位鎳礦石，生產高質量的電池化學品。礦工計劃稀釋副產品並將其排放到海中——這一過程被稱為深海尾礦處置。

去年，巴布亞新幾內亞拉穆鎳礦因管道破裂導致的重大泄漏突顯了這一過程的潛在危險。

“處置的尾礦將對生態系統、海洋生物和人類產生劇烈且不可逆轉的影響，”瑞士質量與環境管理協會會長亞歷克斯·莫榮在8月11日關於該事故的報告中表示。

中國冶金集團公司，運營着拉穆鎳礦，拒絕發表評論。

正如電動車製造商因人權問題尋求減少對剛果民主共和國鈷的依賴，他們也可能決定停止從使用高壓酸浸（HPAL）和深海尾礦處置的印尼礦山採購鎳，諮詢公司Benchmark Minerals表示。

“對於新的鎳供應，埃隆和電池行業將目光投向印尼的HPAL，”總部位於倫敦的Benchmark Minerals創始人兼董事總經理西蒙·穆爾斯在一封電子郵件中表示。“然而，深水處置方法正越來越多地將這些礦山列入與來自剛果民主共和國的非法手工鈷相同的黑名單。”

特斯拉沒有回應評論請求。中國電池製造商GEM公司與鋼鐵製造商青山控股集團共同開發的HPAL項目也拒絕發表評論。青山沒有立即回應評論請求。

這種審查不僅集中在印尼。最近，MMC諾里爾斯克鎳業股份公司在俄羅斯北極地區的運營發生了大規模柴油泄漏，引發公眾憤怒，並使這家總部位於莫斯科的公司面臨可能是該國曆史上最大的環境罰款。

諾里爾斯克鎳業也是世界上最大的二氧化硫排放者之一，二氧化硫是酸雨的成因。其37億美元的捕集有毒氣體項目至少要到2023年才能開始運作。

與此同時，公司預計聚光燈將變得更加明亮。

“有一種追溯金屬來源的趨勢，未來這種壓力將會增加，”諾里爾斯克鎳業的首席執行官兼共同所有者弗拉基米爾·波塔寧在一次採訪中表示。

在 淡水河谷公司的巴西鐵礦中，四年內發生了兩起致命的廢料壩失敗，該公司在其新喀里多尼亞的鎳業務中使用相同的基礎設施。在經歷了大幅減記後，淡水河谷正在與 新世紀資源公司進行談判，出售該礦，該公司承諾投資於替代廢物儲存系統。

加劇挑戰的是，近年來上線的許多礦山面臨財務和技術問題。包括麥格理證券的高級商品顧問吉姆·倫農在內的分析師表示，在價格低迷和現有資產面臨進一步減值威脅的情況下，主要公司是否會批准新的鎳項目令人懷疑。住友商事上個月 減記了其在馬達加斯加的安巴托維礦的價值5億美元。

失落的鎳幣

礦業公司吞下十億美元的減記

幾家初創礦業公司，如 吉加金屬公司 和 加拿大鎳業公司 正在宣傳他們的 綠色資質，因此他們的股價飆升。但他們不太可能為電動車製造商生產足夠的清潔鎳，這給礦業巨頭施加了壓力。

“這個行業關注這些問題是因為股東和機構投資者非常關注這些問題，”倫農説。“他們開始迅速覺醒。”