埃隆·馬斯克的電池日可能會揭示非常便宜的電池 - 彭博社

力拓在西澳大利亞皮爾巴拉地區的Gudai-Darri鐵礦，預計該地區的氣候將變得更加炎熱。

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湯姆·斯泰爾

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十年前，美國能源部的一些聰明才智設定了一個雄心勃勃的目標：將電池組的成本從每千瓦時超過1000美元降低到每千瓦時100美元。如果實現，電動汽車將與內燃機汽車達到成本平價——引發一場革命。

那個時刻已經到來。今天晚些時候，在特斯拉的電池日活動上，埃隆·馬斯克可能會宣佈這家位於加利福尼亞的公司現在生產的電池成本低於每千瓦時100美元。即使他沒有這樣宣佈，這個目標也在觸手可及之內。今年3月，通用汽車與韓國電池製造商LG Chem合作，設定了很快達到每千瓦時100美元的目標。大眾汽車暗示其最新的電動汽車ID.3使用的電池成本低於每千瓦時100美元。

向前衝

鋰離子電池每年繼續變得更便宜

來源：彭博新能源財經

注意：2019年美元價格

那麼革命在哪裏呢？

彭博綠色強颱風將擾亂日本的航班和火車服務卡馬拉·哈里斯曾經抨擊水力壓裂，賓夕法尼亞州沒有忘記德克薩斯州審計長將NatWest加入能源抵制者名單衞星分析顯示二疊紀甲烷排放者的重複情況並不是説你隨處可見電動汽車。我的環保朋友們中，有車或想買車的人（並不是説他們中有很多人想買車）還沒有選擇電動汽車。他們仍然抱怨充電基礎設施的缺乏，以及在長週末旅行中使用電池驅動汽車的不便。

這種懷疑在數字中得到了體現。2019年，電動汽車在全球汽車銷售中佔比不到4%。即使是中國，儘管在推動本土電動汽車產業方面進行了大量投資，也對 制定淘汰化石燃料車輛的明確時間表感到猶豫。

但革命是混亂的，如果你尋找的話，重大變化的跡象是存在的。

首先，能源部的目標，許多業內人士稱之為“魔法數字”，並不那麼關注絕對數字，卡內基梅隆大學的電池專家文卡特·維斯瓦納坦表示。它是關於設定技術改進和成本下降的旅行速度。這現在已經成為現實。根據彭博新能源財經的估計，到2030年，電池預計只佔車輛總成本的15%，而今天是30%。

電動夢想

電池是電動汽車最昂貴的部分，但每年成本都在降低

來源：彭博新能源財經

注意：關於大規模生產和平均電池價格的建模數據

其次，維斯瓦納坦表示，能源部的目標更多是激發行業興趣，而不是確保採用。電池成本的下降使汽車製造商抓住了這個機會。現代計劃在2025年前推出44款電動汽車模型。通用汽車表示到2023年將有20款。大眾汽車今年將推出34款。“隨着新冠疫情危機衝擊汽車行業，電動汽車仍然是一個亮點，”國際能源署在5月聲明。

第三，儘管中國預計將主導電動汽車市場，但其他地區也在加入。由於排放法規和慷慨的補貼，歐洲的電動汽車銷售預計將迅速增長，在2020年上半年已經超過中國。其他市場也將跟進：波士頓諮詢集團預計電動汽車將在2025年左右達到臨界點。

電動汽車減少空氣污染，這將拯救生命。然而，從氣候角度來看，電動汽車的演變不僅僅是減少排放。即使所有乘用車都能在一夜之間切換到電力驅動，全球排放的總減少也將遠低於10%。汽車僅佔全球石油需求的約25%，而約65%的電力仍來自化石燃料。向電動出行的轉變反映了更重要的趨勢。如果消費者願意選擇更清潔的汽車，儘管有一些不便，那麼説服他們減少肉類消費或減少飛行可能並不那麼困難。如果政府繼續為交通部門提供持續的政策支持——這比其他清潔能源補貼花費更多——那麼説服他們接受更困難的挑戰，例如減少工業排放，可能會更容易。2018年一項哈佛研究發現，補貼海上風電的成本為每噸避免的二氧化碳105美元，而電動汽車的補貼成本可能高達每噸避免的二氧化碳640美元。

過渡的二級影響也可能是深遠的。更便宜的電動汽車將推動石油公司更快地實現綠色轉型。在上週發佈的能源展望中，BP預測石油消費可能已經達到峯值，如果各國政府繼續採取更雄心勃勃的氣候政策，石油消費可能會迅速下降。這將使石油價格在過去幾個月中保持在每桶40美元左右的低位，並進一步擠壓依賴石油的經濟體。它們可能別無選擇，只能儘快實現多元化，否則將面臨更多委內瑞拉的風險，彭博社專欄作家大衞·菲克林（David Fickling）如此辯稱。

阿克沙特·拉提（Akshat Rathi）撰寫《淨零》通訊，探討全球通過商業、科學和技術的視角減少排放的競賽。您可以通過電子郵件與他聯繫，提供反饋。

在澳大利亞偏遠的內陸地區，蜿蜒穿過紅褐色的廣袤土地，巨大的長達一英里的火車運輸着鐵礦石——這個國家最有價值的出口——穿越一個日益脆弱於天氣波動的關鍵礦區，那裏温度已達到南半球的紀錄50.7攝氏度（123華氏度）。

該國最近夏季的熱浪在 皮爾巴拉地區創造了新的極端，面積大約相當於西班牙。這對超過60,000名的勞動力構成了挑戰，他們中的許多人在數十個露天礦坑、加工廠、鐵路和港口的網絡中進行户外作業。礦工們表示，條件常常像走進一個烤箱。

彭博社綠色強颱風將擾亂日本的航班和火車服務卡馬拉·哈里斯曾經抨擊水力壓裂，賓夕法尼亞州沒有忘記德克薩斯州審計長將NatWest加入能源抵制者名單衞星分析顯示重複的二疊紀甲烷排放者在12月30日，熱量在 馬布爾巴爾達到了49.3攝氏度 – 這與澳大利亞氣象局122年來在沙漠小鎮的最高記錄相等 – 那天，附近的一條鐵礦石鐵路因壓力而彎曲，導致Fortescue Ltd.的火車脱軌，散落了礦車。雖然機組人員沒有受傷，但出口商的鐵路被中斷了四天。

皮爾巴拉的金屬和天然氣生產商以及該地區的社區，包括有着至少 40,000年曆史的土著澳大利亞人，長期以來一直在管理天氣風險，面對威脅西北海岸的熱帶氣旋、定期的森林大火和突發洪水。

為應對未來因氣候變化引發的威脅做好準備，對於保護一個已經繁榮了數十年的鐵礦石行業至關重要，該行業通過向中國及整個亞洲的鋼鐵製造廠供應鋼鐵材料，支撐了澳大利亞的經濟，2023年6月30日結束的財年出口收入約為1380億澳元（910億美元）。出口收入。

位於皮爾巴拉的力拓公司Gudai-Darri鐵礦現場的固定設施。攝影師：Carla Gottgens/Bloomberg“這可能是一個無情的環境，”力拓集團皮爾巴拉礦區的董事總經理Matthew Holcz説。“當我們在各種不同的情景下看待全球變暖——就碳排放而言——那些極端温度的時期可能會更加延長。”

總部位於倫敦的力拓預測，在一個悲觀的全球排放情景下，其位於珀斯東北約1095公里（680英里）的Gudai-Darri運營將在本世紀中葉之前，每年超過40攝氏度的天數將增加到80天，這將加劇員工健康以及電力來源和電力基礎設施可靠性方面的擔憂。

炎熱的日子預計將增加

在不同氣候情景下，馬布爾巴爾的年均炎熱天數預計將上升。

來源：西澳大利亞州政府

注意：預測使用代表性濃度路徑來顯示穩定排放情景（RCP4.5）和高排放情景（RCP8.5）的影響

全球最有價值的礦業公司BHP集團有限公司，預測在東皮爾巴拉，氣温超過40攝氏度的天數可能在2070年代上升到每年124天，而目前約為54天。對140多件設備可能受到的影響進行的審查發現，這一結果將對包括傳輸電纜和路面在內的物品提出新的挑戰。

雖然這些評估展望數十年後的未來，但潛在影響現在對那些在礦區投資數十億美元的商品生產商是相關的，這些礦區通常計劃運營40年或更長時間。澳大利亞最大的鐵礦石供應商，包括力拓、BHP和福特斯庫，過去十年在新的皮爾巴拉項目上花費了約160億美元。

根據彭博社編制的氣候變化對物理資產暴露的數據，BHP全球資產中面臨熱浪風險的比例將在本世紀中葉上升至96%，而2030年約為四分之三。力拓的風險暴露將在同一時期內從79%上升至88%，數據表明。

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温度已經對大型礦業公司產生了影響，不僅在澳大利亞的酷熱礦坑中，還在其他擁有貴金屬資源的乾旱地區，如智利的阿塔卡馬沙漠。BHP公司表示，約2%的報告職業病涉及熱應激。在行業中的一些孤立案例中，這個問題導致了死亡。

一名工人在福特斯丘的聖誕溪礦場指揮運輸卡車。攝影師：Carla Gottgens/Bloomberg“每當你走出門時，就像一堵熱牆，”澳大利亞工人聯合會的國家礦業組織者Shane Roulstone説，他在過去十年中曾在皮爾布拉的多個現場工作。“當你那麼熱和疲憊時，錯誤就會發生，工人面臨風險。”

一名49歲的里約熱內盧勘探現場技術員在2017年10月去世，當時他在皮爾布拉尋找新的鑽探地點時倒下，西澳大利亞州能源、礦業、工業監管和安全部表示。這名男子和兩名同事被要求每天步行超過16公里，氣温可能超過37攝氏度，他們並不知道需要進行熱應激評估。

里約因未能確保員工安全而在2021年被罰款80,000澳元。礦業公司當時已制定熱應激政策，並繼續完善其應對極端温度的措施。里約在2月發佈的年度報告中表示，進行高熱風險任務的員工每天都會監測疾病跡象，而那些暴露在一些高温環境中的員工在開始工作之前會經歷一段適應期。

鐵礦石領袖

澳大利亞的皮爾巴拉是世界上用於鋼鐵生產的主要鐵礦石生產地

來源：澳大利亞地球科學

注意：位置顯示主要鐵礦石作業

根據里約的霍爾茨，在皮爾巴拉礦區，工作區域附近有涼爽區域和流程，以確保員工有足夠的水分和額外的休息。“我們還安排更多體力要求高的工作在晚上進行，或者確保我們可以在我們的車間做更多工作，如果沒有空調，至少會有風扇，並且不在陽光直射下，”他説。

福特斯丘公司表示，已在其760公里的鐵路上安裝了温度傳感器，並正在評估監測工人水分的技術，如唾液測試。

一列火車在皮爾巴拉的卡拉薩附近運輸鐵礦石。攝影師：卡拉·戈特根斯/彭博社即使面臨這些挑戰，採礦行業仍在一些最易受熱影響的地區繼續擴展。2022年1月，皮爾巴拉沿海的昂斯洛記錄了南半球有史以來最高的温度，與1960年南澳大利亞的烏德納達塔相匹配。

在5月，礦產資源有限公司在昂斯洛郊區開始出口一座新的鐵礦石礦。該地點預計將運營至少30年。

億萬富翁湯姆·斯泰爾的清潔能源投資公司正在籌集資金，以啓動一項支持綠色轉型的貸款業務。

Galvanize Climate Solutions LLC已經聘用了員工，並預計將在明年第一季度開始向中型公司和項目提供貸款，斯泰爾在紐約彭博新聞總部的採訪中表示。他拒絕透露他希望籌集多少資金。

Galvanize總部位於舊金山，擁有多個專注於氣候技術的戰略部門。它投資於初創公司，並擁有一個房地產業務，旨在減少商業建築的碳排放。斯泰爾表示，該公司的清潔能源經驗將簡化借款人從不理解新興技術的傳統貸方那裏獲得融資的過程。

彭博綠色強颱風將擾亂日本的航班和火車服務卡馬拉·哈里斯曾抨擊水力壓裂，賓夕法尼亞州對此並未忘記德克薩斯州審計長將NatWest加入能源抵制者名單衞星分析顯示重複的二疊紀甲烷排放者“大部分將投入能源轉型的資金將是債務，”斯泰爾説。“我們在Galvanize Climate Solutions的觀點基本上是擁有領域專業知識。”