廢棄那個死衚衕，郊區：網格模式迴歸 - 彭博社

費城市的規劃，大約在1750年左右。該城市的網格計劃成為北美新城鎮和發展的典範，直到20世紀出現了郊區蜿蜒的街道。

赫爾頓檔案館，由蓋蒂圖片社提供

美國長久以來一直是一個網格國家。

1682年，測量員托馬斯·霍姆開始為費城新城組建北美第一個重要街道規劃之一，制定了寬闊街道、一致街區和規則公園的網格。這種模式迅速傳播到殖民地。1811年，紐約市採用了其如今著名的網格計劃覆蓋曼哈頓島。隨着鐵路向西推進，以火車站為中心的網格成為首選的街道規劃。

毫無疑問：高度的連接性和易讀性使得城市更易導航，並擁有許多移動性的好處。這種規劃的高效性為城市增長提供了高度的確定性。正如城市規劃師阿蘭·貝爾託所説，網格使規劃者能夠在城市增長之前預先定義公共領域。這意味着不僅街道，而且公園、交通、學校用地和公用事業可以在新發展到來之前就有一個專門的位置，避免後來的搶購公共土地或擴寬街道。

彭博社CityLab萊斯利·洛科，英國皇家金獎獲獎建築師，正在投資非洲的未來M25高速公路部分關閉，預計會造成重大交通干擾美國沿海城市在氣候友好交通排名榜上名列前茅一座價值20億美元的機場將考驗莫迪的使命，阿達尼的雄心但在20世紀，美國規劃者脱離了這一傳統。特別是在戰後時期，一種新的街道設計範式，即蜿蜒曲折的道路和盛開的死衚衕，被聯邦住房管理局積極推廣，並後來被寫入地方分區法規，開始主導當時的街道設計。城市曾經繪製出全面的街道網絡，如今“街道等級制度”的概念占主導地位，規劃者繪製寬闊的幹道和收集道路，其餘部分留給分區開發商的臨時提案。

在典型的美國郊區，許多街道並非考慮到連通性。攝影師：Lynne Gilbert/Moment Mobile ED其結果就是蜿蜒曲折的曲線街道和死衚衕構成了如今定義美國及其他地區郊區的網絡。這種反城市規劃風格的傳播是一個全球現象：根據最近一項研究，自1975年以來，街道網絡的不連貫性，無論是新的死衚衕還是交叉口之間距離的增加，在美國郊區以及發展中國家的大部分地區都有顯著增加。這是一種佔用空間和資源的模式，長期以來一直受到批評。

但是，美國偉大的街道網格可能正在捲土重來，而且來自一個意想不到的地方 — 德克薩斯繁榮城市周圍的廣闊郊區。

正如羅伯特·斯特特維爾在公共廣場中指出的那樣，越來越多的德克薩斯州城鎮正在重新發現網格街道佈局的智慧。早在2017年，拉雷多 — 美國最大的貿易港口，一直是全國增長最快的城市之一 — 採納了Plan Viva Laredo。這項綜合規劃設想了拉雷多歷史悠久的網格的大規模擴展，隨着城市向外擴張，為步行、混合使用社區創造了一個框架，而不是像德克薩斯最近增長的大部分地區一樣被隔離的擴張。

隨着大流行讓郊區居民被孤立在缺乏公共空間定義的社區中，網格可能正是醫生開的藥方。

而在2019年底，奧斯汀的巴斯特羅普郊區採納了巴斯特羅普建築塊(B3)規範，這是一個綜合發展計劃，涵蓋了從建築設計到公園規劃的方方面面。面對人口激增 — 自2010年以來，巴斯特羅普的人口增長了近三分之一 — 以及經常發生洪水的科羅拉多河，這個德克薩斯州小鎮面臨着真實的增長壓力。規劃的核心是街道網格的吸引力，因為它可以同時解決可持續性問題和增長需求，以最高效的街道模式。

巴斯特羅普法典在其他方面也是獨一無二的。在大多數美國規劃者現在把大部分時間花在規範私人開發上的情況下，B3對街道之間發生的事情非常中立。你平均分區法規中更加可疑的元素，比如用途規定、最小地塊面積和停車要求，都被排除了，取而代之的是基於形式的規定，重點關注建築物與街道的關係。從上到下，巴斯特羅普的方法的重點 — 既是對傳統的迴歸，又是對大膽新方向的探索 — 集中在規劃一個偉大的公共領域。

像巴斯特羅普這樣的地方採用網格系統可能帶來超越基礎設施規劃的好處。隨着冠狀病毒大流行使許多居住在以土地用途隔離和缺乏公共空間定義的社區中的郊區居民感到孤立，網格系統可能正是醫生開的藥方：更大的連通性和可步行性帶來了交錯的廣場機會，更多的住房種類，甚至偶爾的街角雜貨店。從這個意義上説，網格系統可能有助於在城市和郊區之間找到合適的平衡，為美國的擴張帶來一些市民生活。

德克薩斯州正在進行的這些小型實驗是否會開啓一個轉折的潮流？相對於其他規劃政策正在發生的重大變化 — 從廢除單一家庭分區到接受步行街化 — 放棄死衚衕，重新擁抱網格的想法似乎一點也不激進。這絕對不是一個會消失的問題：從博伊西到亞特蘭大，像陽光帶和山西部這樣的地區的社區預計將繼續向外擴張，尤其是如果被預言的冠狀病毒“城市大逃亡”成為現實的話。城市會有計劃嗎？

諾蘭·格雷（Nolan Gray）是一名專業的城市規劃師，也是市場城市主義的常規撰稿人。