福特（F）花了六年時間找到合適的首席執行官吉姆·法利-彭博社

Kyle Stock

吉姆·法利

攝影師：斯賓塞·普拉特/蓋蒂圖片社

吉姆·法利還沒有太多時間向世界展示他將成為一位偉大的福特汽車首席執行官；他剛上任一個月。也許他最好的論點是指出一個個人的煩惱：公司的保修成本“不可接受地高。”

只有對汽車行業有深入瞭解的高管才會專注於這樣一個技術性很強的話題。只有一個沒有一直在福特工作的高管才會毫不猶豫地對產品質量投以如此冷酷的陰影。在公共關係的迅速搖擺中，法利將自己塑造成了既是內部人又是外部人，這在一位高層領導者身上常常是一種神奇的組合。

自2014年夏天開始尋找替代傳奇人物艾倫·穆拉利的人選以來，福特已經從一個極端搖擺到另一個極端。首先，他們選擇了馬克·菲爾茲，他在“藍橢圓”公司裏摸爬滾打了25年。三年後，他們遠離了313區，聘請了辦公傢俱製造商Steelcase的首席執行官吉姆·哈克特。這兩位男士都平靜地引導公司在市值上經歷了相當陡峭而穩定的下滑。

與此同時，法利的簡歷更像是穆拉利，後者雖然對福特公司新鮮，但在波音公司工作了近40年後對製造業瞭如指掌。正如我們最近的簡介所清楚表明的那樣，他是一個真正的汽車人，就像他的通用汽車競爭對手瑪麗·巴拉一樣。儘管他在福特工作了13年，但他在豐田工作了近20年（因此有資本批評福特的可靠性）。

在他的新角色中，法利一直在向摩根大通首席執行官傑米·戴蒙、IBM執行主席吉尼·羅梅蒂以及裝配線上的傢伙以及福特客户體驗部門初級職員中的一位未透露姓名的員工尋求建議。無論你説什麼，他都在努力工作。

從歷史上看，C級高管中的外部人員表現大致與內部人員一樣出色（儘管他們通常獲得更高的薪酬）。新的視角和願意質疑神聖的傳統（以及長期員工）被缺乏機構知識和行業聯繫所抵消。

外部人員往往在那些陷入困境的公司表現更好，當他們被授權全面整頓高級管理層時也表現出色。奇怪的是，外部人員在緩慢推出戰略變革時也表現出色。

然而，最佳組合可能是哈佛教授約瑟夫·鮑爾所稱的“內外人”。在福特，法利就是這樣一個人——一個幫助建立雷克薩斯的傢伙，卻又駕駛着最具標誌性的福特車型GT40，一個充滿激情的野馬倡導者，同時又努力將“野馬”品牌放在公司的首款登月電動車上。

自法利接手以來，福特股價上漲約15%，包括週三公司宣佈的出色季度和預期年度利潤的小幅增長。他還碰巧是Twitter的巫師，不過，不幸的是，這如今已成為工作描述的一部分。

特別報道於彭博商業週刊，2020年11月2日。立即訂閲。插圖：瑪麗亞·奇米什基揚為彭博商業週刊### 商業週刊及更多