供應鏈最新動態：卡吉爾正在探索在貨船上使用帆-彭博社

Andy Hoffman

2020-11-05

他們嘗試使用巨型風箏，但效果不佳。現在卡吉爾認為已經找到了一種新的方法來利用風力減少燃料使用並減少其貨船艦隊的排放。

總部位於明尼阿波利斯的這家公司，是全球最大的農產品交易商，將利用從地球上頂級帆船手之一的賽車隊借鑑的技術，在油輪上安裝巨大的固定翼帆。

這一新穎計劃旨在減少卡吉爾航運業務的二氧化碳排放。它是最大的船舶租賃商之一，每時每刻在水上運行着600多艘船隻，運輸穀物、大豆、食用油和乙醇。該行業正面臨着綠色轉型的壓力。

借鑑美洲盃帆船比賽遊艇首次開發的技術，卡吉爾及其項目合作伙伴相信這些帆能夠將船隻的燃料消耗減少多達30%。

“我們喜歡風，也喜歡這個概念的最重要原因是你可以減少燃料的使用，”卡吉爾位於日內瓦的海洋運輸業務總裁揚·迪勒曼説。

這些帆將可以摺疊起來，以避免與基礎設施接觸。該公司正在與一家名為BAR Technologies的英國公司合作，設計和建造將固定在貨船上的旋轉帆翼。這是多次奧運獎牌和美洲盃冠軍帆船手本·艾恩斯利的同名賽車隊的一個衍生航海技術公司。

儘管如此，這個概念尚未在物理規模模型上進行測試，甚至更小的船隻。

它完全是使用類似於賽車隊使用的計算流體動力學的計算機模擬和建模設計的。美洲盃車隊被禁止使用物理模型測試船隻設計。

“我們非常有信心經濟效益是可行的，”BAR Technologies首席執行官、曾是邁凱倫賽車隊的一名前一級方程式賽車運動高管約翰·庫珀（John Cooper）説。

如果成功的話，這可能會改變遊戲規則。航運佔全球貿易的約90%，也負責約3%的人為二氧化碳排放。

該行業正面臨着減少碳排放強度至2030年比2008年水平減少40%，並在2050年比2008年水平減少50%的整體温室氣體排放目標。

卡吉爾在2011年嘗試給船隻裝上類似風箏的斜帆，但那個概念失敗了。

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