西南航空喜歡明智地承受-彭博社

Kyle Stock

攝影師：Patrick T. Fallon/Bloomberg在新冠疫情的動盪中，南西航空公司正在加速發展。

令人感到不協調的是，該公司今年新增了四個新目的地，包括邁阿密和科羅拉多的滑雪勝地。明年還將有另外六個新城市，包括長期以來是美國聯合航空的權力中心的芝加哥奧黑爾機場。

以下是該航空公司首席商務官安德魯·瓦特森在《華爾街日報》中的講話：“你可以等到新冠疫情結束。但那太久了。”

南西航空公司當然也無法倖免於新冠疫情的破壞。該公司在過去兩個季度虧損了17億美元。與一年前相比，其飛行量減少了約三分之一，最近一個季度的收入下降了68%。

光明的一面是：它的競爭對手遭受的痛苦要大得多。南西航空公司幾乎不進行國際航班，而這一類別已經被疫情摧毀。在最近一個季度，它已經成為第二大國內航空公司。而第一名的美國航空公司在其航線策略上也一直很機敏。

商業就像一場拳擊比賽。當情況變得混亂時，勝利者往往是那些最能承受打擊並進攻的人，而不是節約能量休息的人。騎自行車可能是一個更好的比喻；在整個車隊都受苦之前，沒有人會突圍。

以下是瓦特森的另一段講話，聽起來就像2005年的蘭斯·阿姆斯特朗：“我們需要強行提速。”

西南航空在911事件和2008年金融危機後也進行了類似的推動。它不僅僅是在進行一些輕量級的737研發。這個冬天，它將每天有20個航班從奧黑爾飛出。

對許多公司來説，大流行病提供了類似的明智受苦的機會。例如，塔吉特之所以壓倒性地超越了分析師的預期，部分原因是因為它正在加大歷史上一直是輕量級的電子產品和服裝等類別。與此同時，通用汽車正在利用大流行病全力以赴發展電動汽車——直到最近都是一個邊緣的想法。

新冠病毒可能會摧毀資產負債表，但它也正在創造一個巨大的低買入時機。命運垂青勇敢的人…也垂青最不生病的人。

刊登在彭博商業週刊，2020年11月23日。立即訂閲。插圖：彭博商業週刊的阿諾### 商業週刊及更多