冠狀病毒衰退使菲律賓的吉普尼停駛 - 彭博社

一輛吉普尼（jeepney）在棉蘭老下的一座橋下行駛，橋上有一幅感謝前線工作者的壁畫。

攝影師：Veejay Villafranca/Bloomberg在菲律賓實施了世界上最嚴格的疫情封鎖之一後的九個月，吉普尼（jeepney）在馬尼拉街頭的試點恢復反映了經濟朝着復甦的蹣跚不前和不平衡的道路。

Mody Floranda一直在為這種色彩斑斕、標誌性的車輛的恢復而奮鬥，這種車輛是一種約可載20名乘客的非正式公交車，以二戰後留下的美國軍用吉普車為原型。在正常情況下，擠滿乘客的吉普尼堵塞着首都的道路，乘客們從車輛後面探出身子，車輛在路上減速時他們會跳上跳下，但車輛可能並不完全停下來。

BloombergCityLab紐約市2640億美元的養老金未能增加對經濟適用房的投資美國沿海城市在氣候友好型交通排名榜上名列前茅穆迪是最新一家離開金絲雀碼頭前往倫敦金融城的公司悉尼面臨住房危機加劇的增長煩惱“大眾交通被扼殺了，”駐馬尼拉的Piston運輸集團主席Floranda説道。“如果人們無法四處移動，那麼開放商場、工廠和辦公室就毫無意義。”

不僅公共交通停擺：這個熱帶羣島國家的許多企業在數月內停工，摧毀了就業機會，將該國推入了衰退。菲律賓官員預計今年經濟將收縮高達9.5%，然後在2021年反彈至6.5%至7.5%的增長。

在12月17日，Quezon City的吉普尼內部設置了塑料屏障來分隔座位空間。攝影師：Veejay Villafranca/Bloomberg儘管每日感染人數已從8月份的峯值下降，但菲律賓仍在應對該地區第二嚴重的疫情。根據亞洲開發銀行的數據，菲律賓以消費驅動的經濟體系將是今年東南亞主要國家中收縮最嚴重的。

在疫情爆發之前，“菲律賓消費者無處不在”，“推動消費達到新高度”，馬尼拉ING集團的經濟學家Nicholas Mapa表示。如果活動受限，“他們進行自由支出的能力將大大受限。”

活動受限

菲律賓的活動性有所改善，但仍低於新冠疫情前基準線

來源：Google Covid-19活動性報告

數據顯示訪問地點與基準日相比的變化。基準日代表該周某天的正常數值。基準日是2020年1月3日至2月6日5週期間的中位數數值。

儘管疫情仍在持續，官員們正推動進一步重新開放大眾交通和經濟。恢復大眾交通的努力受到採用基於QR碼的接觸者追蹤系統和社交距離措施的困難所阻礙。

僅有70%的馬尼拉吉普尼在11月底之前以有限的運營能力運行，這是在首都封鎖八個月後，政府交通部門表示。

這意味着馬尼拉的助理銀行經理Mart Gerwin Florendo的選擇變少了。他感激自己不再像封鎖期間那樣騎自行車上班，但希望有更多的公共交通選擇。吉普尼變少意味着他不得不花時間排隊等候，延長了他的早晨通勤時間。

“傳統吉普尼應該被允許回到道路上，因為許多人沒有移動的手段，”他説。

馬尼拉標誌性的吉普尼受到威脅

與他們的主要生計來源斷絕聯繫，全國約60萬吉普尼司機中的一些人已經建立了小型在線業務或轉向了Lalamove等送貨服務，Piston的Floranda説。但像許多非正式工人一樣，大多數人手頭拮据，不適合從事高科技服務，導致一些人乞討，他説。

從3月到11月，Juanito Serapion不得不依靠一點政府援助和他的大兒子的收入，後者在一個食品送貨服務上班。57歲的Serapion在馬尼拉開吉普尼已經35年了，本月重新上路，但由於很少有人外出，他的收入減少了50%。

“我希望政府能夠快速獲得疫苗，這樣人們就可以再次外出，特別是學生，他們佔我們平常乘客的一半，”他説。

那些尚未重返道路的吉普尼 tend to be those whose routes overlap with buses and trains, which can accommodate more passengers，政府交通監管機構主席Martin Delgra説。政府正在尋找受影響司機的新路線，並已延長現金援助，他説。

展望分歧

印度、馬來西亞和菲律賓可能是亞洲恢復最慢的國家

資料來源：牛津經濟學 / Haver Analytics / CEIC / 世界銀行數據 / 布拉瓦特尼克政府學院 / 谷歌流動性報告 / 其他國家來源

* 更積極的評分表示更好的恢復前景。評分基於對健康和經濟脆弱性、封鎖嚴密程度以及成功遏制疫情的評估。

菲律賓的吉普尼司機的困境在菲律賓的零售業到製造業等各個行業都有所體現，那些能夠乘上科技繁榮的人受益 受益 而那些不能的人則被落下。國際勞工組織估計有720萬菲律賓工人面臨由於新冠疫情和數字化而導致的工作中斷。

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菲律賓經濟直到2022年才能恢復到疫情前的規模，東京牛津經濟研究所的經濟學家土屋真表示。他補充説，即使到2025年，產出仍將低於疫情前的預測。

乘客在棉蘭老旅行時戴着防護口罩和麪罩。攝影師：Veejay Villafranca/Bloomberg儘管政府預計明年將有強勁的增長數據，但荷蘭國際集團的馬帕表示，這在很大程度上是因為與今年的經濟萎縮相比。他説，温和的財政和衞生計劃以及長期衰退造成的傷痕是“一個緩慢復甦的配方”。

對於Piston的Floranda來説，真正的復甦意味着擁有一整套可以為人們提供更多出行選擇的吉普尼。

“我們仍然希望他們會讓吉普尼重新上路，”他説。“我們是經濟中的合作伙伴。”