國產Model 3 降價了，還等嗎？_風聞

別等了，買吧。

今天特斯拉官方下調了國產標準續航升級版 Model 3 的官網售價，從原來的 35.58 萬降至 32.38 萬元，下調 3.2 萬元。

同時，由於國產版 Model 3 進入了國家新能源汽車推廣目錄，所以可以享受 2.475 萬元的政府補貼。

也就是説國產 Model 3 補貼後的售價為 29.905 萬元，特斯拉在中國的售價正式打入 30 萬以內的價格區間。

29.905 萬元你可以買到一台 NEDC 續航為 445 km 的國產標準續航升級版特斯拉 Model 3，標配基礎版 Autopilot。

除了價格之外，特斯拉 Model 3 全系車型黑色車漆從原來 9500 元調整為免費，珍珠白、冷光銀、深海藍、中國紅的車漆價格均調整為 8000 元，同時 19 英寸運動輪轂價格從 1.42 萬下調至 6000 元。

另外 Model 3 全系車型家充樁變為選裝配置，價格為 8000 元。

**Q1：**這是一個來自一羣終極等等黨的疑問，國產 Model 3 會不會像進口版一樣，在未來一年內價格多次調整，現在買合不合適？

先説結論：價格遲早還會降，但現在值得入手。

2019 年 12 月 30 日首批員工交付儀式結束後的採訪中，有媒體問到明年銷售目標會是多少？

特斯拉中國區總經理王淏的回答是：「我們生產多少台就銷售多少台。」

目前上海工廠產能已超過 1000 輛/周（單班制生產），特斯拉上海工廠一期產能規劃 15 萬輛/年，等今年工廠員工數量充足之後，將開啓每天雙班制生產，所以今年國產 Model 3 達到 10 萬產量是一件非常輕鬆的事情。

也就是説國產 Model 3 今年也要銷售 10 萬輛，所以特斯拉中國的銷售壓力還是非常大的。

如果銷量不能達到預期，降價（促銷）是必然的。

而且目前國產 Model 3 零部件國產化率僅為 30%，年中將達到 70%，年底將實現 100% 的零部件國產化。

顯然，隨着國產版 Model 3 零部件國產化的比例越來越高，生產成本也會逐漸降低，自然會提供一定的降價空間。

而且據消息人士稱，目前特斯拉仍然在和寧德時代交涉，今年 7 月很有可能會有采用寧德時代電池的 Model 3 下線，所以，配合逐漸提高的國產化率，下一波降價很有可能要等到今年 7 月。

這些是基於工廠產能以及供應鏈的猜測。

我們再回顧一下進口版 Model 3 的調價歷程。

以全驅長續航為例。

其實從 3 月 1 號（並沒有車主以 2 月 1 日的價格成交）到現在，官方指導價只下降了 1.5 萬。

雖然其中還有送 FSD、3 年免息這類促銷政策，但實際上最狠的其實是 8 月 30 日的免購置税政策，等於變相降價了近 4 萬元左右。

不過**國產版 Model 3 已經在 12 月 27 日進入免徵車輛購置税的新能源汽車車型目錄，**所以因為免購置税而導致的變相降價在國產版 Model 3 身上是不會出現的。

至於送 FSD，我們認為幾率已經非常小了，隨着 FSD 功能不斷開放，價值越來越高，不到萬不得已，特斯拉不會輕易贈送 FSD。

另外，目前國家關於補貼政策的消息並不明朗，按照早前的消息，國家新能源補貼政策會在 2020 年正式退坡，完全退坡的節點應該在 6 月底左右。

所以即使再有降價，大概率也會直接和補貼退坡做一個對沖，實際成交價格不會有太大區別。

另外，如果補貼完全退坡的時間節點來得更早，那成交價反而會更高，所以不早買早享受。

Q2：如果着急提車，買什麼配置比較快？

A2：據內部人士透露，春節前交付的車型將以珍珠白、冷光銀、深海藍三種車漆為主，輪轂將以 19 英寸為主。

Q3：有必要買家充樁嗎？

A3：因為標準續航升級版車型的 NEDC 續航為 445 km，所以我建議有安裝家充條件的車主都要安裝家充樁，一個有家充樁的用車環境可以大大提高使用電動車的幸福感。

如果大家覺得 8000 元偏貴，可以趁早在某魚上撿漏一些車主不用的全新家充樁，價格大概在 3000 元左右，如果出售者提車時間在一年以內，還可以享受免費安裝。

Q4：如果我不用家充，依靠超充可以嗎？如果按照 2020 銷量 10 萬，超充夠用嗎？

A4：可以，特斯拉計劃 2020 年在中國新建 4000 個超充樁。

給大家一個參考，從特斯拉進入中國至今，6 年一共建設了超過了 2300 個超充樁，而 2020 一年內就會新建 4000 個，於此同時還會有大量 V2 超充升級為充電速度更快的 V3 超充。

再來看一個數據，目前美國一共有 750 座超充站，中國將在 2020 年增加 500 座，算上現有的 300 座，中國的超充數量將直接追上美國。

完善的補能體系，配合特斯拉的 Autopilot，電動車長途出行的用車體驗也會越來越好。

另外，目前特斯拉現行的引薦政策是，**車主引薦一位用户，雙方既可以獲得 1500 km 免費超充，**所以如果你能持續引薦新用户，就可以一致擁有免費的超充。

對了，如果有朋友打算購車，歡迎使用我們的引薦碼：allen51722（即使已經繳納訂金也可以使用）。

Q5：説到長途出行，那 FSD 買不買？

A5：目前來看**基礎的 Autopilot 足以滿足大都數用户的需求，**FSD 額外多出來的功能，例如 NoA、打燈自動變道、智能召喚更多是炫技的存在。

對於高速需求比較頻繁，且願意接受嘗試新鮮事物的用户來説可以把 FSD 選上。

另外大家需要做一個心裏準備，FSD 的價格會隨着能力的提升不斷提升。目前國外已經從6000 美元上漲至 7000 美元。

**Q6：**最後一個問題，什麼人適合買國產標準續航升級版車型？

A6：對於有家充條件且沒有高頻長途通勤需求的朋友來説，不到 30 萬的價格買到一輛NEDC 續航 445 km 的特斯拉 Model 3 非常值。

但是如果你的用車場景中包含大量超過 300 km 的長途，我更建議你購買長續航版車型，説到底標準續航升級版車型的 NEDC 也只有 445 km，高速的實際續航大概只有 300 km 左右，而長續航版可以達到 450 km。

至於長續航版車型何時實現國產，我們不得而知，但可以肯定的是，短期內肯定不會實現量產，現在的特斯拉上海工廠的重點是標準續航升級版的 Model 3，所以 Model Y 也是同理，短期內肯定不會國產。