春運搶票加速包 是真本事還是智商税？_風聞

不知從什麼時候開始，幫忙“砍一刀”已經成了朋友圈好人緣的驗證標準，人緣好不好，就看你能砍多少。

春運到了，新一輪的人緣驗證開啓，朋友圈能夠幫忙掃碼搶票加速包的，都是經歷過“大戰”建立起革命友誼的小夥伴。春運搶票有多難？全國春運電視電話會議公佈的數據顯示，今年春運全國旅客發送量將達約30億人次，這比中國總人口的兩倍還要多，但是官方購票平台12306每逢佳節就“癱瘓”已成常態，也就無怪乎第三方搶票機構輪番粉墨登場了。

當搶票加速包的鏈接遍佈朋友圈時，這些年被春運“逼瘋”的消費者們可能就會想，大家都在用，我不用就搶不到票了，於是提前三十天甚至六十天就開始搶票之旅，把小程序二維碼鏈接發到各種微信好友及羣聊。

只是，這種付費升級、好友助力換來的加速包，真的靠譜嗎？

春節回家一票難求 搶票玄學成眾妙之門

回家，是過年的主旋律，搶票，是第一要務。每逢春運期間，朋友圈就成了搶票加速的文案評比大賽現場，“你不點我不點，小X回家有危險”、“你不幫我不幫，小X兩眼淚汪汪”，在感嘆網友創造力的同時，也需要考慮一下，究竟是什麼原因導致春運一票難求。

作為唯一指定的官方購票平台，12306是一個比相關部門和局部地區更為神秘的存在，鐵路總局雖然每年都宣佈“加固服務器”、“增加春運車廂”，但該崩潰的服務器依舊崩潰，一到關鍵時刻就癱瘓的運營事故還是讓很多消費者心有餘悸，轉而擁抱第三方搶票平台。

其實，12306之所以容易癱瘓，部分原因也正是這些第三方搶票機構的存在。因為春運期間總車次、總線路等都是由12306規定了的，第三方平台要幫用户搶票實際上也是在12306上面搶，相當於普通用户和第三方機構平台一起在刷票，也難怪12306總是被中傷。

為了防止這些第三方軟件的後台刷票行為，一開始是使用字母數字驗證和一些千奇百怪的驗證圖片，接着今年5月12306推出了“候補購票服務”，相當於官方提供一個搶票通道，當票沒了之後，用户只要排隊預約候補下單，就可以優先兑現車票。除此之外，12306技術部還表示説為了防止消費者被套路，已經屏蔽了多個搶票軟件，推薦使用官方通道。

但仍舊有消費者懷疑官方搶票渠道，畢竟12306總是一放票就秒空，崩潰界面歷歷在目，候補都候不到，而朋友圈每一個加速包都在刺激着消費者的神經——人家都在用，我不用，還能有票嗎？在這樣一個焦慮心理之下，於是還是走向諸如飛豬、攜程、智行、去哪兒一類的搶票平台。

那麼這些第三方搶票軟件又是怎樣的一個運作機制呢？ 其實的確是拼手速、拼網速、拼運氣。

目前，消費者使用的都是普通4G以及20M光纖寬帶，跟平台使用的企業級寬帶的網速自然是不能相比的，而且一般消費者在12306上面購票，需要填寫姓名、身份證信息、電話號碼、車次、時間、選座、下單、驗證碼、付款等等，還可能遇到購票高峯期需要刷新界面，一整套流程下來之後可能票已經賣完了，但是消費者又不可能每時每刻登錄12306查看有沒有餘票或者退票。這個時候，第三方搶票平台利用機器刷票、全自動化處理的優勢就顯現出來了。

春運人流量大，一票難求， 12306和第三方搶票平台鬥智鬥勇，但只要消費者的剛需在，搶票平台就始終會存在。不過既然搶票平台給消費者帶來了便利，那麼為此付出的技術、人工等成本也是不可能完全免費的，獲利才是商業的本質，於是加速包成了平台和用户雙方的“生命線”。

付費升級、好友助力 複雜加速包玩法趕上數學題

説到搶票加速包，可能是一個讓“失散多年的兄弟找上門來”的助攻神器。每逢佳節，微信最先收到的可能不是祝福，而是“幫忙點一下，就差你啦”的搶票鏈接。

不得不説，這些搶票軟件充分發揮了用户私域流量的作用，通過社交平台增加了曝光度，而各種各樣的付費玩法也帶來不少收益。

比如筆者在某個搶票平台試圖進行一番加速包新體驗，卻被複雜的規則弄得暈頭轉向。

打開軟件，隨意選擇一個出發地和目的地，選擇春運期間車票，選擇乘車人，選擇訂單，就會出現搶票界面。從截圖中可以看出，搶票加速規則分為很多種，令人猝不及防。

第一種是開通平台的超級會員，這個會員需要88一年，但是查看具體權益會發現其實只有3次VIP最高搶票機會。

第二種是安心搶，15塊錢買個安心塊，搶不到賠20塊現金和100元券，也就是説搶到票了你這15塊就花沒了。

第三種是優先出票特權，花10塊錢買個優先特權，顯示有出票容易的字樣，至於怎麼個容易法，説是搶票速度相同時，有票優先出，但是聽起來好像也不怎麼優先。

第四種就是極速搶票，消費者需要為“成功率較高”這個模糊的服務花費40塊錢，值得注意的是，這個按鈕設置的位置很符合消費者的使用習慣，在屏幕的左下角是“低速搶票”藍色按鈕，右下角是“急速搶票”橙色按鈕，可能消費者順手就點了急速搶票按鈕，多花了40塊搶票。

還有一點，就是時段車次選項平台默認的是“5：00-16：00”，也就是説，如果消費者不注意沒取消這個選項，就可能買到早上五點的車票，在寒冷黑暗冬日的凌晨出發趕往車站。

如果你想用最最保險安全的方法加速搶票，全部勾選下來，那麼你就需要多花65塊錢，而可能一些消費者的車票總共還不需要這個價格。這些五花八門的加速選項，一項加一項，增加消費者的篩選成本，中間還有誘導消費的嫌疑，而且平台並不保證100%出票成功，除此之外用户先息泄露也是有過先例，因此也引發了不少問題。

在黑貓投訴網站，搜索“搶票加速包”關鍵詞，會發現關第三方搶票軟件的投訴在近期達到一個爆發階段。消費者投訴搶票軟件自動勾選服務產品，強制消費，誘導消費等問題，還有消費者表示取消了訂單但是加速包費用並未退還。類似的投訴案例一個月內就達400條，還僅僅是黑貓網站上面的。

玩法複雜的搶票加速包問題重重，消費者們可能根本算不清99%和97%出票成功概率之間的經濟差價區別，實際上可能只是換了一個地方排隊。但還是有越來越多的人使用搶票軟件，搶票加速包這個數學題，“不怕一萬，就怕萬一”，搶到了是運氣，搶不到只好自認倒黴，交了智商税。

春運購票是剛需 搶票加速包將繼續刷屏存在

儘管鐵路總局一再呼籲使用官方APP渠道購票，並且從技術上屏蔽搶票軟件，但消費者購票的實際需求存在，而12306確實滿足不了這個需求。春運客流量大，有些熱門線路供不應求，車次、車廂客觀上就是不夠，僧多粥少，尋求效率更高的方式是正常邏輯——智商税要交，因為家得回，年得過。

而且對有些深度用户來講，已經習慣在搶票平台購票，花錢搶票的確會比守着12306搶票方便得多，如前所述還可以在朋友圈刷個活躍度，測試一下自己的人際資源，加深一下人際聯繫，活絡一下圈子。

另一方面，回到國內這些OTA平台，比如美團、攜程、去哪兒、飛豬等等，不管是旅遊出行還是日常生活方面，都培養了一定市場，試圖打造超級APP，在生活場景滲透上不遺餘力，用户依賴這些平台的服務，這些流量大户成了首選。

不過，凡事講求一個度，一句話，錢可以賺，但吃相不能太難看，在春運這件事上，還是得考慮用户體驗，諸如默認選項誘導消費其實是過了。畢竟春運年年有，據不完全統計，搶票軟件已經多達60個，明年用户選擇哪家就看你今年的誠意夠不夠，口碑是長期生意的關鍵要素，智商税交多了用户也是會心累的。

總之，春運購票是剛需，供不應求是現實，有求必應是商機，只要剛需存在，搶票加速包業務就會繼續刷屏存在，以更高效的方式完成資源配置，搶票軟件只會春風吹又生。