［白露説 01］ 為什麼一傢俬人公司能擁有一支空軍？_風聞

私人空軍

       設想這樣一天，非洲某國發生軍事政變，恐怖分子佔領了該國空軍和海軍基地，一艘護衞艦，幾艘巡邏艦和十數架米格 21 戰鬥機落入恐怖分子手中。為了防止這些軍事裝備被恐怖分子利用，破壞海上石油平台開採，某域外大國決定實行預防性外科手術打擊，但出於國內政局和國際輿論考慮，該國無法直接動用其武裝部隊。第二天傍晚，數架從佛羅里達起飛在大西洋上空經過二次加油的戰鬥機突然現身某國空域，用精確制導炸彈將護衞艦，飛機和機場一舉摧毀。這是一次卓越的戰術行動，卻不是一場戰爭，因為發起方並不是國家，而是一傢俬人公司。

       對這個世界上的絕大多數國家來説，保有一支常備空軍是非常困難的事情，但有這麼一家公司，卻時常保有上百架各型戰鬥機，這就是被譽為世界最大私人空軍的兆肯國際（ Draken International ）。兆肯國際旗下主要擁有 13 架老當益壯的 A4 天鷹攻擊機，21 架 L159 輕型戰鬥機，22 架幻影 F1M，12 架南非獵豹戰機，以及 27 架米格 21BS，這隻空中力量足以摧毀任何第三世界空軍。那麼。為什麼一傢俬人公司能擁有一支規模如此驚人的空軍？

混亂是進步的階梯

       這或許要從美軍在 21 世紀面臨的問題講起，這是一段 2016 年內利斯美軍基地（即美國空軍假想敵部隊所在地）的軍官接受採訪的報道。

we have always flown and still have our F-16s for 64th aggressor squadron，we also had

up until last march the 65th aggressors，which were F-15s when F-15 squadron closed down.We found ourselves with a greater need of outside agency support to help till the number of aircraft that fly as adversaries.

我們一直在使用我們第 64 入侵者中隊的 F-16 戰機，在去年3月關閉之前（注：2015 年），我們還使用第 65 入侵者中隊的 F-15 戰機。我們發現我們需要更多來自外部機構的支持，需要更多假想敵飛機。

One concern about hiring out air support is the cost，There is multiple contract air support we are substantially more cost effective than if the Air Force had to provide the same airplane in the air. You know for example you could probably get three to four of our sorties for one of the F-16 sorties，when we fly a sortie to meet a requirement that means one of their airplanes does not have to fly that sortie and therefore it preserves resources for combat employment.

外界對於僱傭空中支援的一個擔憂是成本問題,我們有多個空中支援合同比空軍提供同等級的飛機要省錢得多，例如，你知道你可以出動三到四波次我們的飛機以代替（空軍的）F-16，當我們飛行一波次滿足空軍的要求，這意味着他們的飛機不需要飛這個波次，這保留了戰鬥任務的資源。

Draken fly a multitude of older airframes that have been modified to keep up with current aggressor tactics，they had a modification called the caja mod，an effective leagues that put an F-16 avionics radder suite in the airplane，so when we go out and we fight we look electronically very much like an F-16.

兆肯國際擁有眾多已經改裝的老舊機型，能跟上當前入侵者中隊的戰術,他們有一個叫做 caja的模擬器，在飛機上安裝了 F-16 航空電子雷達套件是一個有效的方法，當我們出去戰鬥的時候，從雷達看起來，這很像 F-16 。

the guys that we are trying to train something new to look at，it is something that they are not familar with right away.I used to fly the F-22 and the F-15 and I did not like fighting each other because it was much harder to determine who was the good guys and bad guys.

我們要培養我們的飛行員看一些新的，他們不熟悉的飛機。我曾經飛過 F-22 和 F-15,我不喜歡用相同的飛機互相爭鬥,因為它很難確定誰好誰壞。

we have gotten smaller and smaller numbers and so as a result we have found ourselves requireing the need of outside agencies that can provide us the same type of training that we have been able to provide in the past that because of financial reasons we simply can not do on our own.

現在我們的戰鬥機資源越來越少,我們發現我們需要外部機構提供我們過去能提供的同等培訓,但是因為經濟上的原因，我們無法自己滿足這個需要。

       美軍內利斯空軍基地在 2003 年和 2006 年分別重建了第 64 和第 65 入侵者戰鬥機中隊，用於專門執行假想敵任務，在 2014 年美軍出於經費削減的理由，砍掉了第 65 入侵者中隊的 F-15 戰鬥機，轉而使用兆肯國際的軍事承包商戰機（在 2015 年主要是 A-4 ）來承擔該假想敵任務。

       一項政策考慮，在 2014 年作出決定很有可能是在 2013 年，2012 年甚至更早就開始內部討論。美國空軍也確實出現了經費不足，機體老化，訓練能力不足的問題，混亂是進步的階梯，兆肯國際創始人敏鋭地發現了美軍這一問題，但是做這樣的“紅頂”生意需要契機，那麼他的契機在哪裏？

黑鑽石空中表演隊

       兆肯國際創始人 Jared Isaacman 從未在軍隊服役。他是一位連續創業者，1999 年他創建了Harbortouch，後改名為 Shift4，是一個業務類似於 91 信用卡的信用卡管理結算公司。如果説他和天空有什麼淵源的話，他是一名業餘飛行員和一家叫做 26 North Aviation的私人飛行器租賃管理公司的董事，但這些並不涉及軍事用途，想滿足軍隊的需要，很顯然需要內行人。

       兆肯國際管理層在成立兆肯國際之前並非毫無交集，他們交匯於名為黑鑽石的空中表演隊，這個表演隊由 Jared Isaacman 的許願基金會捐贈成立。Jared Isaacman 是右邊二號位置的飛行員，一個表演隊，出資人飛二號位置，那麼誰是飛行隊機長呢？

       C位是 Snodgrass上校，Snodgrass 是一位海軍知名飛行員，TOP GUN 前教官（想想《壯志凌雲 TOP GUN》裏的馬華力）。他以 F-14 的戰術專長而聞名，積累了超過 12,000 個戰鬥機飛行小時。在他傑出的 26 年海軍生涯中，他有 9 次戰鬥機中隊作戰指揮經驗，包括在沙漠風暴行動期間指揮第 33 戰鬥機中隊，以及作為大西洋戰鬥機聯隊指揮官指揮所有的海軍 F14 戰鬥機中隊。

        Snodgrass 上校被美國海軍作戰部長欽點為海軍立法事務國會眾議院辦公室的負責人。他1999年從美國海軍退役時，眾議院軍事委員會主席在眾議院軍事委員會會議室主持了儀式，海軍部長擔任了榮譽發言人。

       美國政府公司旋轉門又一次發揮了他的作用，白露大膽推測，Snodgrass 上校憑藉他的人脈，早已獲悉美國空軍由於經費問題需要裁撤部隊，成立費用更低的假想敵軍事承包公司是順應美國空軍的需要。

       Snodgrass 上校的公司職位也反映着他的角色：他擔任兆肯國際公司的首席飛行員、行動部署主任和國會聯絡員。

       自 2015 年，兆肯國際首次簽約使用其 A-4 攻擊力機為美國空軍提供假想敵服務以來，兆肯國際的軍事承包活動如魚得水，連續獲得了多個軍事承包合同，最新包括：

       2018 年 6 月 1 日,美國空軍授予兆肯國際一份價值 2.8 億美元的合同,繼續向第 57 航空聯隊（即64 65入侵者中隊的上級軍事機構）提供培訓服務。

       2018 年 11 月，空軍國民警衞隊( ANG )授予兆肯國際一份為期 5 年的合同，為其提供假想敵服務，以支持美國各地的關鍵戰備訓練演習。

       兆肯國際還為美國海軍陸戰隊( USMC )和美國海軍航空作戰發展中心( NAWDC )提供聯合攻擊( JTAC )和近距離空中支援( CAS )訓練。

       兆肯國際還與荷蘭皇家空軍和法國海軍進行假想敵訓練。

       可以説，兆肯國際的成功是前無古人的。是美國空軍在新世紀面臨的問題，美國政府公司旋轉門的努力，也是美國私人資本進入空中軍事承包的嘗試。

戰爭私人化的結局

       我們已經在伊拉克，阿富汗見證了太多軍事承包公司配合帝國主義武裝殘害無辜的場景，當前的兆肯國際專心從事於訓練和假想敵對抗合同，但是，能和美軍頂級部隊進行假想敵對抗，意味着其擁有足夠的能力摧毀弱小的第三世界空軍，從過去的任務列表來看，兆肯國際擁有空中加油，掠海超低空飛行，一次出動多架戰鬥機（多達 16 架），再加上其擁有 30 多架比較現代化的戰鬥機可以執行對海對地攻擊任務，這已經遠遠超出了一個商業公司應有的能力。目前世界各國的軍事合同餵飽了兆肯國際，但是企業需要利潤，需要擴張，只有戰爭任務能帶來更高的利潤。

       廣大非洲國家的國家機構統治能力薄弱，稍微施加一些外力，國家政權就可能傾覆。目前兆肯國際依然披着私人軍事承包公司的外衣，但假使有需要它的那一天，它是否會成為帝國主義的新型侵略工具？對共和國來説，會不會是一帶一路實現國家利益面臨的新挑戰？