血戰蘇伊士9：不戰不和（下）_風聞

消耗戰對以色列來説是漫長而且困難的時期。形勢對埃軍有利，只要能給以軍制造傷亡，埃軍對傷亡並不特別在乎。以軍的難題是一方面阻止滲透、確保最小傷亡，另一方面迫使埃軍停止消耗戰。以軍的防線其實很薄弱，來不及建造的三個哨所在防線上形成30-40公里寬的缺口，這裏沒有有效的警戒。阿丹設想的電子預警系統也沒有研製成功。埃及不僅對以軍陣地猛烈炮擊，還經常在夜間偷渡運河，在西奈公路上埋地雷，偷襲以軍車隊。有時，他們還試圖偷襲以軍哨所，但哨所不僅頂住猛烈的炮擊，還在炮兵和坦克的支援下，把埃軍的偷襲打了回去。

在運河河堤上設埋伏，打偷襲，這是阻止埃軍渡河偷襲的好辦法。以軍也確實這樣設伏，很有成效。問題是哨所裏的守備分隊沒有足夠的兵力，需要把預備役營拉上來增援才有足夠兵力打埋伏。以色列沒法長時間處在動員狀態。要是以軍被迫長期處於動員狀態，埃軍就達到消耗戰的目的了，以色列就要拖垮了。以軍的難題是要在不干擾國家經濟或者軍隊的備戰情況下結束消耗戰。另外，以軍只能用小部隊保持與埃軍的接觸，只有這樣，主力部隊才能放心在後方不受干擾地繼續訓練。另外，坦克和火炮也要減少使用，降低磨損和開支。

在不戰不和的冷和平期間，埃以雙方隔蘇伊士運河互相騷擾，這是以軍在觀察對岸蘇伊士城裏被擊中起火的煉油廠

以軍還採取突擊隊行動，襲擾埃軍設施，這是以軍在沙德萬島上

1970年1月，阿里克·沙龍接任南方司令部司令，立刻試圖改弦易轍。他還是總參訓練部長的時候，就批評總參謀長巴列夫不夠果斷、大膽，他質問到：“為什麼敵人可以用偷襲我們，折騰我們，而我們就讓他們在運河對岸舒舒服服呢？我們也要偷襲他們，迫使他們轉入守勢，這至關重要。”但沙龍很快就發現，事情不那麼簡單。

在沙龍的壓力下，巴列夫批准了“維多利亞行動”，出動一個步兵營在運河北段渡河，襲擊運河的埃及一側。行動在大規模空襲掩護下開始，然後在坦克和炮兵支持下渡河。以軍突入埃及防線大約2-3公里，打死了19名埃軍。但戰鬥漫長而且激烈，以軍也陣亡了3人，15人受傷。按照以色列的標準，這是又一次重大傷亡。沒人再建議對埃軍採取這樣的行動了。

在“維多利亞行動”前後，以軍還進行過另一次對埃及縱深的偷襲。在紅海北端有一個小島綠島，島上有一支小部隊警衞，但埃軍在這裏部署對準以軍的大炮，還有鋼筋混凝土工事。以軍在這裏下手，要的就是虎口拔牙的震撼效果。在兼管特種部隊的傘兵司令埃坦的指揮下，由海軍蛙人和傘兵組成的以色列突擊隊划着橡皮艇攻擊綠島，突入工事，短兵相接消滅了守島埃軍，乾脆利落地拔掉了這個哨所。把大炮炸燬後，他們返回到西奈。但在埃軍的報復性炮擊中，6名突擊隊員喪生。

另一次襲擊的規模更大，這一次針對沙德萬島，在蘇伊士灣的南端。這個島控制了朱巴爾水道，可以作為通向非洲的跳板。島上還有埃軍的雷達。偷襲分兩部分，傘兵通過一架直升機降落到離埃軍陣地不到500米的小山平頂上，裝甲部隊則渡過蘇伊士灣，登上沙德萬島。

裝甲部隊的渡河偷襲是由阿丹負責的，包括計劃、準備和指揮。為了演練配合，以色列陸軍和海軍在一起，進行了多次登陸演習，派出偵察巡邏隊確定登陸地點，用模型訓練偷襲部隊，還要訓練處理應急情況和後備方案。以軍還制定了從沙岸上撤出車輛的方法。所有這些準備工作用了六個星期的強化訓練，這也使以軍對渡河作戰的複雜性有了第一手認識。

偷襲是成功的。進攻部隊只有4輛坦克和3輛裝甲運兵車。以軍在埃軍的土地上前進了8小時，擊潰了巡邏隊，攻進了工事，摧毀了雷達設施，搗毀了哨所。埃軍承受了數以百計的傷亡，包括一些埃及高級軍官和蘇聯顧問。另有幾十名士兵投降被俘。在整個行動中，以色列空軍提供了空中支援和防空保護，擊落了幾架試圖進入作戰地區的埃及飛機。以軍安全撤回到運河的以色列一方，唯一的傷亡是一名飛行員陣亡，一個士兵受傷。以軍在幾天後主動撤出。

以軍突擊隊還用直升機潛入蘇伊士運河東岸兩公里的深處，拆回了一座完整的埃及雷達站。為了演練這次行動，以軍用以前繳獲的相似裝備首先做了大量的演練。在實戰中，突擊隊驚訝地發現，實際裝備和演練裝備一模一樣，三下五除二地把整套雷達大卸八塊。在回程的途中，直升機吊着幾噸重的雷達部件吃力地飛行，但在蘇伊士灣口的水面上空發現液壓系統故障。按照條令和地面的命令，飛行員應該拋掉外掛，但飛行員堅持飛回了基地，安全地着陸了，把戰利品完整地帶了回來。

以軍對埃及縱深的渡河偷襲是成功的。偷襲不僅大力打擊了埃軍的士氣，還迫使埃軍把部隊分散部署，在很多遠離前線的地段也被迫轉入防禦態勢。偷襲的另一個間接戰果是納賽爾把他的總參謀長阿邁德·伊斯梅爾-阿里[1]、海軍司令和紅海軍區司令撤職。但偷襲沒有達到預想目的，耗費大量的準備時間不算，最重要的是沒能制止埃軍繼續偷襲、佈雷和炮擊。

消耗戰進行到一半的時候，沙龍再次提出以軍應該從哨所撤下，只用觀察哨所和機動裝甲巡邏隊控制運河防線。停火後不久，塔爾（已經在國防部工作）也寫了一個計劃，闡述了一個控制運河防線的不同想法。塔爾對哨所概念也不滿意，但他並不建議撤出哨所，因為哨所已經建成了。他的想法是在哨所裏保持一個裝甲步兵小隊，時刻乘坐在裝甲運兵車裏準備戰鬥，每24小時輪換。他還建議以軍在坎塔拉以南至蘇伊士城對岸保持兩個坦克旅，每個旅由3個坦克營和一個偵察連組成。

根據塔爾的計劃，坎塔拉以南地區將被劃分成6個營級防區。每個營防區在離運河30公里的橫向公路設立營部，營部保留一個連，在離運河10公里的炮兵公路上再部署一個連，第三個連的三個排散開部署在運河河岸上。根據24小時滾動輪換體制，運河河岸上的連將撤到炮兵公路上，炮兵公路上的連將撤到橫向公路，橫向公路上的連輪換到運河河岸上。在夜間，裝甲步兵將增援前線步兵，幫助一起設立伏擊圈。

塔爾計劃最主要的優點是警戒線將按3-4公里的間隔部署，比固定哨所的間隔要小，觀察更加有效，因此預警效能較好。另一個優點是哨所兵力的機動性較好，遇到大規模進攻的時候，容易撤退或突圍。缺點是消耗兵力較大。要保持塔爾提議的部隊構成，用於日常行動的坦克數量需要至少加倍。這將把日常訓練的坦克力量抽空，否則就要把庫存的坦克拉出來作為日常使用。以軍根本沒有那麼多常備軍坦克部隊，也不可能把預備役常年徵召為現役來填補空缺。每24小時輪換兩個坦克旅對車輛的磨損也大大增加。以軍在消耗戰中的一大目標就是要能夠減輕國防開支負擔，要能夠把主力騰出來休整、訓練，養精蓄鋭，節約裝備損耗和摩托小時，為未來而備戰。阿丹的建議是集中掌握裝甲預備隊，隨時準備戰鬥，這樣避免了在瑣碎的日常行動中消耗力量。另外，不知道為什麼，塔爾計劃裏沒有提到坎塔拉以北的防區。這個45公里長的防區需要再增加一個步兵-坦克混成旅。

把坦克直接開上運河河岸，監視埃軍行動，這樣做也不理想，運河區的以軍坦克經常觸雷。以軍試過沿運河河岸巡邏、掃雷，埃軍反過來佈設更多的地雷，並在以軍巡邏和掃雷時頻繁地炮擊騷擾。如果以軍巡邏隊包括坦克，還可能遭到對岸反坦克導彈的襲擊。以軍只得給巡邏隊增強步兵和工兵，在支援火力的掩護下掃雷，但這很不容易，容易遭到很多傷亡。以軍不斷改變巡邏的時間和路線，但坦克還是時不時壓上地雷，最後只好放棄在運河河岸巡邏。有些地區以軍根本沒有哨所，地雷太多，索性不派坦克去巡邏了。因此，塔爾的計劃不僅兵力和裝備消耗太大，而且實際上無法實行。

塔爾和沙龍反對巴列夫防線所象徵的靜止防禦，大力鼓吹純粹機動防禦。在戰爭後，“巴列夫防線代表落後的固定防禦”成為指責以軍在戰爭初期失敗的典型説法，但以軍失敗並不是因為巴列夫防線的概念，而是因為沒有及時判斷埃軍意圖，把大規模進攻當作往常一樣的摩擦來處理，否則巴列夫防線的概念依然是可行的。也就是説，在反摩擦的情況下，就地攔截埃及騷擾；在大規模戰爭情況下，主動放棄運河沿線，退守炮兵公路甚至橫向公路。典型的機動防禦在寬廣後方預設殲滅區，把敵軍放進來打。但塔爾和沙龍的計劃並不是這樣的機動防禦，而是依然在運河區的淺近縱深與埃軍決戰。塔爾計劃與阿丹計劃的主要差別在於機動裝甲預警體系和哨所預警體系，而不是運河沿岸作為警戒線的基本概念。以軍內部從一開始就對巴列夫防線批評不斷，戰後批評也集中在巴列夫防線的有效性和防線上的兵員損失。對於滲透的小股步兵，哨所體系更加有效，在兵力使用上也更加經濟。但對於更大規模的進攻，機動裝甲體系更加有效，也更加靈活，至少在大規模進攻來臨時，可以選擇就地攔截或者突圍後撤，比哨所步兵的生存力和作戰主動性要強得多。

但軍事決定要考慮特定的歷史條件，不能放到真空裏看。在1967年的六天戰爭的決定性勝利之後，以色列軍政上下一致判斷：埃及已經不敢在軍事上大規模挑戰，衝突將侷限在低烈度和局部層面。主觀上輕敵、低估埃及的進攻決心也是後來在十月戰爭中遭到突然襲擊的主要原因。但在這樣的基本判斷下，摩擦和反摩擦是運河沿線的主要挑戰，埃軍入侵不超過小股步兵騷擾是合理的假定，哨所體系就是合理的選擇。當然，後來的戰爭也證明，一旦戰爭爆發，強敵壓境，這些哨所不僅不足以成為有效的絆馬索，反而成為人質，解救哨所部隊成為以軍在十月戰爭最初幾個小時裏不可承受的負擔，但這是後話了。相反，採用機動裝甲體系的話，如果消耗戰持續下去，而不是迅速演變成十月戰爭那樣的全面戰爭，要不了多久，以色列常備軍就會高度疲憊，而整個國家被迫拖入長期的戰時體制正是落入了埃及的圈套，不需要十月戰爭就把以色列拖垮了。至於巴列夫防線，那是媒體的炒作。從一開始，這就不是固守的防線，只是警戒線和絆馬索而已。這和馬其諾防線是完全兩個概念。

以軍在建立和完善運河防禦的同時，也在試圖終結沒完沒了的消耗戰。沙龍熱衷的以牙還牙的襲擊戰達到了震撼和羞辱埃及的目的，但沒有迫使埃及放棄摩擦，最後還是用以色列空軍做到了這一點。空軍出動準備簡潔，不需要長時間和複雜的準備，而且空軍屬於常備軍，不需要徵召預備役就可以長期保持高出動率的作戰，可以日復一日地把戰爭引向埃及。在歷次中東戰爭中，以色列空軍建立了對阿拉伯空軍的絕對優勢。在六天戰爭中，以色列空軍在第一時間就打掉了埃及縱深的空軍基地。在消耗戰期間，埃及空軍繼續損失飛機和飛行員，以色列的空中優勢進一步強化。埃及空軍遭受的一邊倒的屠殺使納賽爾對埃及空軍徹底失去了信心。1970年1月，納賽爾秘密訪問莫斯科，要求蘇聯派飛行員，駕駛埃及塗裝的戰鬥機升空巡邏，負責要地防空。蘇聯同意了，在整個2月和3月，蘇軍人員和裝備秘密抵達埃及，其中包括80架米格-21戰鬥機，27個防空導彈營，大量電子戰裝備），4架米格-25高空偵察機，以及配屬的人員，共相當於2個航空旅和1個防空師。蘇聯飛行員有恃無恐，在空中用俄語通話，很快被以色列截聽到了。蘇聯飛行員仗着以色列不敢拿蘇聯怎麼樣，在防空攔截後的追擊中進入西奈。以色列內閣在遲疑很久之後，終於決定拿這些蘇聯愣頭青開刀。空軍司令霍德組織“鬼怪”式戰鬥機部署了一個空中伏擊戰，一下子打掉5架蘇聯飛行員駕駛的米格戰鬥機，以色列無一損失，迫使蘇聯飛行員大大收斂。這期間，以色列空軍繼續在運河區騷擾埃及炮兵和步兵，摧毀了很多陣地。最終迫使埃軍炮擊和越境襲擊逐漸減少，最終停止。

另一方面，埃及防空導彈力量在交替掩護下，滾動前進，秘密進駐運河以西15公里地帶，開始以地制空的新戰術。1970年6月30日，埃及防空導彈擊落了2架以色列“鬼怪”式戰鬥機。在7月的第一個星期裏，埃及防空導彈進一步擊落了10架以色列飛機，其中7架掉在埃及一側。隨着埃軍炮擊和越境襲擊的減少，以色列空軍的行動也逐漸減少，最終停止。埃以實現停火。以色列空軍雖然領教了防空導彈的威脅，但並沒有意識到這是改變戰爭面貌的新式武器。運河西岸的埃及防空導彈在十月戰爭初期差點打殘了以色列空軍，顛覆以軍的基本戰略，但這是後話了。

即使在停火生效後，以色列為對來戰爭的準備依然繼續。在此期間，沙龍升任南方司令部司令。他在得到總參謀長埃拉扎爾的同意後，放棄了一些運河哨所。戰後有人認為這是以軍不能在十月戰爭初期擋住埃軍渡河的原因之一，這實際上並不準確，這些哨所是加維什要求增建的，與已有哨所很相近。作為預警體系，這些哨所並不必要。

在消耗戰期間，為了降低巴列夫防線上哨所尚未建成時運河沿線以軍的傷亡，國防部長達楊提議過暫時把以軍從運河後撤，但最後沒有采納。不過總參謀部因此討論了戰時是否要後撤的問題，要是後撤的話該後撤多遠。這些討論最終促成構築第二道防線，離運河更遠。巴列夫防線不是真正的防線，為了建設預設戰場，有必要建造第二道防線。第二道防線是沙龍主持建造的，沿炮兵公路的山脊線後建造，據點比巴列夫防線上的哨所更大，離運河8-10公里。這些二線據點平時空關，在戰前緊急時期調派預備役部隊駐守。

沙龍對於運河防線的最初設想沒有被採納，但現在沙龍是南方司令部司令，第二道防線自然成為先前關於運河防線中沙龍想法的具體體現。這些據點可以屯駐一個步兵連，據點形成一個獨立的作戰單元，工事建造在山脊線的反斜面，由偽裝的壕溝通到山脊線。兵力單薄、沒有緩衝的運河防線在設計上就很容易被突破，第二道防線就成為阻擋東進埃軍的主要防線，炮兵公路和運河之間的開闊地就成為機動防禦的預設戰場。在十月戰爭最初六天的阻擊戰中，主要戰鬥很多都在炮兵公路的山脊線和運河之間展開，但第二道防線始終沒有用上。這倒不是沙龍計劃的缺陷，而是埃軍計劃所致，後面會談到。

在消耗戰期間，以軍對運河防禦動了很多腦筋，力圖在不戰不和時期的反騷擾、戰前的戰場建設與大戰時的部隊展開之間達到較好的平衡。西奈師不僅統管西奈前線的常備軍，還負責戰場建設，確保戰時以軍增援行動的自由度和掩護展開。在更高層面上，以軍還有兩級作戰計劃：“舒瓦赫·尤尼姆”和“塞拉”，並在十月戰爭中得到某種實施。但兩個計劃都沒有完整執行，偏差十分大，其中最主要原因是以軍在開戰時被打了一個措手不及，沒有時間實施，但以軍自己的失誤也是一個原因。

“舒瓦赫·尤尼姆計劃”是基於常備軍的防禦作戰計劃。計劃的意圖是在運河的西奈一側反擊埃軍入侵，但這在層次上低於全面戰爭。計劃要求首先動用常備軍，要是戰爭升級到全面戰爭，再動用預備役增援。因此，計劃中要求用坦克、步兵、炮兵對西奈師進行增援。步兵將增援運河沿線哨所，在戰術後方保護關鍵陣地和關鍵通道。配屬西奈師的裝甲步兵連屬於預備役，不是常備軍，不在“舒瓦赫·尤尼姆計劃”的調配之內。

前沿部署把160公里長的運河沿線分成三個旅的責任區域，每個旅負責保護自己責任區域裏的哨所。計劃要求對那些遙遠或者交通不便（離炮兵公路15-30分鐘距離）的哨所配屬一個坦克排，加強獨立作戰能力。在每個旅的作戰地域裏，要留出二到三個坦克連部署在炮兵公路上，離運河10公里。他們的任務是在30分鐘內趕到運河，阻擊埃軍營連級以下部隊渡河的企圖。每個旅的作戰地域裏的橫向公路（離運河30公里）上還應該部署一個坦克營作為預備隊，在得到命令後兩小時內能趕到運河。最後，“舒瓦赫·尤尼姆計劃”還要求在戰線中部後方塔薩附近留有第四個裝甲旅，這是西奈師的主要預備隊，用於迎擊埃軍的主要攻擊方向。

但“舒瓦赫·尤尼姆計劃”不是用於打全面戰爭的，以色列從來沒有打算僅用現役的常備軍打一場全面戰爭。以色列的作戰計劃着眼於情報部門能提供足夠的預警時間，可以讓以色列動員預備役，並把預備役調動到前線。在全面戰爭中，“舒瓦赫·尤尼姆計劃”作為防禦的第一階段，要點是：

1.  要是預警不及時，來不及調動預備役，僅用常駐運河前沿的常備軍就能夠有效地阻滯埃軍，造成重大傷亡，推遲埃軍的渡河

2.  運河常備軍將作為“塞拉計劃“的前衞

“塞拉計劃”才是用於全面戰爭的，要點為由西奈師首先在運河和蘇伊士灣沿線堅守，掩護增援部隊展開，儘快投入反攻。在“塞拉計劃”裏，兩個預備役裝甲師將部署在西奈師的後面，隨時準備按照需要投入對渡河埃軍的以攻對攻，然後渡河反攻。渡河反攻當然是要在已經建立足夠堅強的防禦戰線之後才談得上。這兩個新增師依然只是先期部署，以軍最高司令部可以根據需要再增加一個師。計劃假定以色列空軍在作戰地域上空擁有制空權，第一要務是壓倒埃及防空體系，使得以色列空軍可以對地面部隊提供強大的近距空中火力支援。

以軍對勝利信心滿滿，信心來自於三點：

1.  情報機關有能力提供足夠的預警，以色列將有時間在戰爭爆發前夜動員預備役，把預備役及時開到前線

2.  由於渡河作戰的難度，僅西奈師就有能力依託運河天險在第一時間粉碎埃軍的渡河企圖

3.  以色裏空軍將能夠粉碎一切埃及裝甲集團的強力進攻

事實上，“塞拉計劃”的重點不是擋住渡河埃軍，而是消滅膽敢渡河的埃軍主力，然後打過運河去，一勞永逸地解決埃及的軍事威脅。但以軍的勝算沒有兑現，在十月戰爭的最初階段造成巨大的被動。以色列差點陰溝翻船，猶太人迴歸以色列的兩千年夢想幾乎破滅。為什麼呢？因為埃軍認識到以軍的優勢，也在積極準備，避敵之長，擊敵之短。

[1] 繼任納賽爾擔任埃及總統的薩達特對伊斯梅爾的才幹和敬業很賞識，任命他為情報部長，在薩迪克被撤銷國防部長職務後，伊斯梅爾接任國防部長。