烏克蘭波音飛機墜毀，一葉知美國航空航天的秋_風聞

當所有人都在爭論烏克蘭航空航天“波音747-800”飛機墜毀是西方媒體説的伊朗導彈擊中造成的墜毀還是伊朗媒體説的飛機是因為機械故障而墜毀造成的時候。

大家很容易把自己的視野一直停留在這架飛機墜毀的葉子上，而忽略這這片葉子顏色反映出來的一個秋天。我把我的想法寫下來，提供給大家參考！

2020年1月3日，美國用一架無人機在伊拉克境內斬首了伊朗少將蘇萊曼尼，這篇文章説一點大家都不刻意去研究的細節，為什麼斬首伊朗少將要先把人“請”到伊拉克去呢？

我們先把時間線拉長看一看。

**2019年6月20日，伊朗在霍爾木茲海峽上空擊落一架美軍MQ-4C（全球鷹）‘海神’高空無人偵察機，**這是“全球鷹”無人機服役以來首次被擊落，這款無人機還是美國2018年剛剛服役的新型無人機。軍用飛機是美國航空航天技術的最高水平，擊落意味着伊朗的反無人機技術已經達到了和美國無人機一樣的水平。這究竟是是美國航天航空技術退步了還是伊朗的反無人機技術突飛猛呢？

我們把視野拉回到波音737飛機上，這這個系列飛機是美國最具有代表性的民用飛機之一。我們不去討論這一次烏克蘭墜機事件，因為這一次可能被政治操作，我們又沒有足夠的資料去判斷誰對誰錯，我這裏不做討論。

但是我們可以去了解一下這個系列飛機近十年間出現事故的。

2010年-2017年期間，這個系列飛機一共出了6次事故，2018年這個系列飛機一共出現了9次事故。2019年雖然這個系列最新型號飛機停飛，但是還是出現了5次事故。

這麼多事故，是不是因為某個系列設計出錯了造成的呢？我看看其他美國飛機的表現。

2020年1月2日的台灣空難；一架隸屬中華民國空軍救護隊的UH-60M黑鷹直升機在由台北市松山區空軍松山基地飛往宜蘭縣蘇澳鎮東澳嶺雷達站途中，失事墜毀於新北市烘爐地山桶後溪溪谷。這不是黑鷹在台灣第一次墜毀，去年台灣也墜毀了一架。台灣一共墜毀了兩架黑鷹直升機，全球2015年-2020年這50年內發生了10次事故。即使這樣以台灣政府的水平會極力把責任怪到自己人身上，這裏我不做評論。

一架美國客機墜毀不能説明問題，但是一系列可以。一架美國直升機墜毀不能説明問題，但是一系列可以。一架美國無人機被擊落不能説明問題，但是美國不在敢隨意派無人機進入伊朗可以。這一系列的事件，説明美國的航空航天業正在走下坡路，新的技術也不是別的國家夠不到的高度。

大家都知道，航空航天業屬於高科技製造業。航空航天飛機頻頻出事，也説明美國高科技製造業開始出現品控危機，或許幾十年後美國有很好的技術設計但是沒有能力去生產這些高科技製造業產品。美國高科技製造業秋天已經快要到來，寒冬已經成為了趨勢。

或許美國在過去追求利潤最大化的時候，過度沉迷於資本金融遊戲而忽略了財富的創造本質是靠雙手生產而不是靠玩零和金融遊戲贏取的。

盛衰各有時,立身苦不早。

祝福美利堅人民好運吧！

（觀點僅供參考，給諸君開拓視野用。）