補壹刀：誰該為烏克蘭客機上176個冤魂負責？（騰訊）_風聞
guan_15573814801324-2020-01-11 09:24
伊朗防空部隊真的有可能誤射嗎？許多防務專家評估認為，這種可能性是存在的。不過，雖然情況非常不利，但伊朗方面仍有自己可以據理力爭的底氣。文/胡一刀&花叨叨
176條生命隕落了。
但是誰應為烏克蘭航空這架客機的墜落負責卻陷入謎團。
此前，伊朗的導彈沒有傷及美軍士兵，這讓很多人長舒一口氣。但一夜之間，它又面臨來自數個西方大國對它擊落民航客機的指控。
他們聲稱，情報顯示，是伊朗防空導彈擊落了客機。但同時也説，相信這是誤擊。
但伊朗反駁説，這種指控既不科學，也完全不合邏輯。
雙方看起來都有一定的道理。
對於西方來説，飛機上有63名加拿大人、10名瑞典人、3名德國人和3名英國人，相關國家對國民無辜殞命十分關切理所應當，掌握一些情報也並非難事。
而從伊朗方面看，這架飛機是在德黑蘭上空失事並墜落的，而且上面還有82名伊朗人和4名阿富汗人。
調查還沒開始，輿論戰已經火熱。
真相，到底是什麼？
1
當地時間9日晚上，加拿大總理特魯多蓄着鬍鬚，滿臉悲痛地表示，“加拿大從多個消息來源獲得情報，8日在伊朗首都德黑蘭郊外墜毀的烏克蘭客機，是被伊朗錯誤發射的導彈擊落”。特魯多同時表示，這一襲擊可能並非伊朗有意為之。
美國總統特朗普在當天白宮記者會上表示，他懷疑“某人可能犯了一個錯誤”，但沒有進一步詳細説明。“有人説飛機失事原因是機械(故障)。我個人認為，那根本不是問題。”他説，“有非常可怕的事發生”。
英國首相約翰遜則回應了特魯多的説法，也表示“有大量情報”顯示，這架從伊朗起飛的烏克蘭航班，是被伊朗導彈擊落的。約翰遜説，“當然，這有可能是意外”。
三個西方主要國家的領導人都提到，這是伊朗錯誤發射導彈釀成的悲劇。
但他們都沒有披露所提到“證據”的具體細節。
目前被媒體轉載最多，也是在全球社交媒體上轉發最多的，就是《紐約時報》發佈的一段視頻。
這段視頻顯示，監控鏡頭捕捉到這架烏克蘭航班在空中起火，亮如火球的畫面——起初背景是黎明前的黑暗，隨後一聲爆炸傳來，遠處發出一連串刺眼的光芒，接着便是燃燒的殘骸如風暴般散落。
《紐約時報》稱，經核實的這段視頻似乎顯示，一枚伊朗導彈擊中了德黑蘭機場附近帕朗德上空的一架飛機。導彈擊中飛機時發生了小的爆炸，飛機沒有完全爆炸，但機體已經起火。當時，這架已經燃燒的飛機似乎正調轉方向，掙扎着飛回德黑蘭機場。
有圖有真相，一切似乎對伊朗都很不利。
但是，伊朗一方面怒斥這是謠言，表示絕不會背上這口“黑鍋”。伊朗民航組織總幹事阿里 阿貝德扎德嚴厲駁斥了西方這些假設和“不合邏輯的謠言”。
他説：“導彈擊中飛機的説法根本不是正確的。這樣的謠言毫無意義”。
另一方面，伊朗主動邀請各方組建飛機失事調查小組。
政府發言人拉比耶在聲明中指出，已經根據國際民航組織的規定組成委員會負責調查，將會在有關國家的專家參與之下，透明、精確、迅速地調查這起事件。
根據國際規定，飛機失事地點所在國家（伊朗）的民航主管機關、核發飛航許可國家（烏克蘭）的民航主管機關、飛機所有人（烏克蘭國際航空公司）、飛機制造商（波音公司）、飛機發動機制造商（發動機製造商CFM國際公司）可參與調查。
除了上述各方，伊朗還邀請所有有公民在這次悲慘事件中罹難的有關國家參與調查，它們包括加拿大、瑞典、德國、英國和阿富汗。
最出人意料的，是伊朗公開邀請美國國家運輸安全委員會參與此次調查。而後者也稱，已收到伊朗的正式通知，並已經指派了一名授權代表參與調查。
伊朗總統魯哈尼還下令，技術調查結果須立即、定期公告，尤其是對喪失親人的家屬。
伊朗的態度鮮明而開放，又似乎不像是心虛的樣子。
烏克蘭方面表示，除了可能的技術故障外，仍不排除三種可能存在情況：與另一架飛機相撞、恐怖襲擊或防空導彈襲擊。
2
伊朗能洗清嫌疑嗎？
當很多人聽到，墜毀的是波音737機型時，下意識會想起之前暴露出的“波音致命隱患”。
但是，之前波音飛機發生的兩起致命墜毀事故，機型是737 MAX。而此次墜毀的烏克蘭航班機型是737-800，是MAX的上一代737機型。波音已生產了約5000架這款機型的飛機。另外，這架飛機是2016年製造的，從機齡來看還比較新。
或許真的是發動機出現了故障？
但專業人士認為，這種可能性非常低。波音737-800客機採用兩台CFM56-7B渦扇發動機，如果一台發動機出現故障完全不能工作，一般機組都能夠憑藉經驗，安全駕駛飛機返回。而且，這架烏克蘭客機事發時剛剛從德黑蘭機場起飛，靠一台發動機返回並不難。
如果説兩台發動機同時都停止工作，這個幾率非常非常低。不少飛行員、工程師和前墜機調查人員在內的民航專業人士表示，單純的引擎障礙無法解釋爆炸起火和墜機。在飛機引擎出現故障的情況下，飛機自帶的故障安全系統是可以確保飛機安全返回的。
而且，遇到這種情況，飛機機組成員會迅速與地面聯繫，而且雷達數據也不會突然消失。這架波音737-800客機的所有系統，似乎在一瞬間遭到了破壞，一下子就消失在雷達屏幕上，也中斷了所有的聯繫。一名加拿大前航空調查員表示，這一切都很難用常理解釋。
《紐約時報》那段視頻和社交媒體上流傳的視頻，靠譜嗎？
美國CNN9日披露了同一段視頻，並在報道中説CNN無法獨立證實這則視頻的真實性，但視頻中能夠看到的建築似乎與德黑蘭帕蘭德郊區的建築相似。
從目前看，視頻中建築與機場附近建築鳥瞰圖一致。而且，一些外國記者查證了視頻中的圖像和聲音線索，與烏克蘭飛機墜毀地點附近的飛行路徑信息和衞星圖像相匹配。這些衞星圖像是9日拍攝的，由太空技術公司Maxar Technologies提供給《紐約時報》，這有助於驗證視頻的真實性。
同時，被認為是導彈撞擊的閃光和爆炸聲，大約過了10秒才被攝像機捕捉到，聲音延遲表明飛機在被擊中時距離攝像機只有兩英里多一點。根據國際航班追蹤公司FlightRadar24的記錄，這個距離與烏克蘭國際航空公司墜毀航班的飛行路徑也是一致。
美國和加拿大所説的“可靠情報”，有依據嗎？
雖然美加英的首腦對“情報來源”三緘其口，但是據美國情報部門內部人士透露，之所以能“確認是伊朗導彈所為”，是因為美國先進的間諜衞星捕捉到了伊朗防空系統雷達開啓的信號，並探測到兩枚導彈發出的紅外信號，以及隨後發生的一次爆炸紅外信號。
據這位匿名情報人員透露，美國的天基紅外系統配備了紅外傳感器和高分辨率攝像頭，對伊朗主要軍事設施保持不間斷的監視，可以在幾秒鐘內識別出伊朗導彈發射場的位置、彈道和潛在攻擊目標。此外，美國在伊拉克設有雷達站，以探測來自伊朗的導彈和飛機。
甚至，美方情報官員表示，美國情報機構後來截獲伊朗的通訊，確認是伊朗的SA-15防空導彈系統擊落了這架烏克蘭客機。SA-15導彈可在中低空對飛機和制導武器進行攔截，它的最大射程為15.5英里，可以在高達32800英尺的高度攔截飛機。足以擊落這架烏克蘭客機。
而且，有多位專家通過這次墜機殘骸碎片的分佈認為，普通的墜機事故，殘骸碎片分佈較為集中。這次的分佈區域更大、更分散，顯示很有可能在空中已經發生局部機體爆炸。另外，有墜機現場照片顯示，飛機身上似乎有穿透性的洞。還有圖像顯示，飛機其中一個引擎上有參差不齊的洞。
伊朗防空部隊真的有可能誤射嗎？
許多防務專家評估認為，這種可能性是存在的。因為這架客機起飛前幾個小時，伊朗剛剛利用中短程導彈襲擊了美國駐伊拉克軍事基地，而此時德黑蘭的防空部隊正處於緊張狀態之下，密切關注美國飛機是否會對伊朗展開突襲轟炸。
而且，當天美軍部署在中東地區的數架F-35A戰鬥機一度起飛昇空，準備投入戰鬥。但是，後來宣佈美軍沒有傷亡，F-35A又打道回府了。這些F-35A戰鬥機是否令伊朗防空部隊高度緊張，錯誤地摁下了發射鍵？
雖然情況非常不利，但是伊朗方面仍有自己可以據理力爭的底氣。
首先，伊朗表示，那架航班上伊朗乘客最多。伊朗怎麼可能冒着巨大風險，將本國人民置於災難性悲劇之中？
其次，航班在起飛和飛行階段都是依照固定的航線，這些航線都在軍方空域管理部門中有備案，事先知曉，發生誤擊的可能性很低。再加上伊朗德黑蘭機場目前進出航班並不算多。
第三，如果是導彈擊中，飛機早就會在空中解體爆炸。另外，事發地也沒有找到導彈彈頭或者發射器的殘骸。
因此，一切懸念和秘密，可能只有解讀飛機的黑匣子，才能有希望真正揭開。聯合國旗下的國際民航組織(ICAO)也告誡稱，在正式的墜機調查完成之前，最好不要猜測“事故的可能原因”。
3
戰爭氛圍下的空難悲劇，這在波斯灣上空發生過不止一次了。
1988年，打了8年的兩伊戰爭正陷入僵局。
7月3日，伊朗航空一架A300B2客機從德黑蘭起飛，經停阿巴斯後準備飛往迪拜。
機長穆爾辛·禮薩揚是一名擁有7000小時飛行經驗的老資格了。當地時間上午10：17，這架IR655航班從阿巴斯啓程。這比原定起飛時間晚了27分鐘。
雖然晚點，穆爾辛·禮薩揚還是輕鬆地按照塔台導航往波斯灣前進，因為這一段航程只有200英里，不到半小時他就能結束飛行任務到達迪拜。
但他沒有想到，這半個小時的航程，是他一生再也無法越過的鴻溝。
就在IR655航班穿過波斯灣厚重雲層的同時，美軍文森尼斯號巡洋艦正在附近海域航行，它剛剛與伊朗炮艇發生了短暫交火。
艦長威廉·羅傑斯三世是文森尼斯號巡洋艦的艦長。根據美方後來的説法，羅傑斯艦長此前接到友艦發來的提醒——注意空中威脅目標，隨後他發現，剛追蹤的一架海上巡邏機突然改變航道，正朝着自己的方向前進。
時間走到7月3日上午10:24。IR655航班距離起飛只有7分鐘，距離死亡也只有11海里。
羅傑斯艦長下令向空中鎖定目標發射兩枚SM-2MR地對空導彈，文森斯號艦上配備當時先進的神盾戰鬥系統，這兩枚導彈精準無誤地擊中了目標。
這架“巡邏機”上一共有290名乘客和機組人員，他們大部分是伊朗人。此外還包括38名非伊朗人、66名兒童和1名孕婦。
全部遇難。
直到伊朗電視台播出這些屍體漂浮在波斯灣海面上的畫面，世界才真正相信了，美國軍艦真的擊落了一架伊朗民航客機。
每一個人為之震驚。這200多個家庭支離破碎。
這一嚴重事件引發伊朗和美國之間的激烈爭執。而時任美國副總統老布什在聯合國辯稱這純屬“戰時事故”，文森尼斯號只是在當時的情況下采取了“適當的行動”。
伊朗嚴厲斥責擊落事件是野蠻行徑，即便假設伊朗接受了事故原因的説法，這依然是一種嚴重疏忽和罔顧事實，構成國際罪行，而不是所謂的意外。
根據空難紀錄片《空中浩劫》，美國政府曾向記者書面回覆稱，他們相信事件可能因文森尼斯號18個艦員在高度壓力下的某種特殊心理狀態而造成，在這種狀態下，人員會執行訓練情景，並且相信情景正在真實發生，忽略了與情景相違的感官資料。
雙方陷入了長久而持續的扯皮中。
一直到1996年2月22日，伊朗撤銷1989年在國際法院提起的訴訟，美國最終向伊朗支付了1.318億美元，以賠償248名遇難伊朗人。其中，遇難者如果生前有收入來源（他們往往是家庭唯一經濟來源），每人賠償30萬美元，沒有收入的，每人賠償15萬美元。
雙方沒有披露賠償金之外多出來的7000萬美元的用途。輿論普遍認為，雖然美國不願承認自己對此負有法律責任，但這7000萬美元是用來賠償被擊落客機的當時價格的。對這7000萬，美國只是標明它是“特惠金”。
最終，伊朗也沒有等到美國的一句道歉。
美國只是表示，“我很遺憾”。
而那200多個破碎的家庭，卻是很難修復了。
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