車界：別再吹德系車安全了：中保研碰撞成績道出真相！_風聞

11月份，帕薩特以25426輛的好成績排名轎車榜Top7，同比更是增長102.8%，力壓本田雅閣，成為中級車中的絕對王者，作為大眾旗下，在邁騰屬於難產的時代，帕薩特一舉挑起了大眾在中級車市場的大梁，同時消費者對於這款車型也是珍愛有佳，不然銷量也不會如此之高。

不過這款大家奉為神車的車型，面對中保研的測試，可謂脆弱不堪，根據中保研公佈的測試結果來看，帕薩特多項測試成績是P級較差，尤其是正面25%偏置碰撞和側面碰撞，在同級別車型之中，屬於墊底的存在。

銷量如此好，碰撞測試如此差，大眾的信仰破滅了。

根據中保研公佈的測試結果來看，帕薩特在耐撞性與維修性這一塊為A級的良好，車內乘員安全性為M級一般，而車外行人安全、車輛輔助安全為G級優秀。四大板塊唯獨車內乘員安全屬於M級的一般，而這是最為重要的一項了，真的是很可惜，一款車如果不能很好的保護車內乘員，如何讓消費者放心的駕駛？

車內乘員安全指數的正面25%偏置碰撞是P級較差，這是比較罕見的評價，證明在這一塊的保護確實做得不到位，不然中保研也不至於給出一個P級較差的評級，而在側面碰撞上面，帕薩特同樣也不算突出，只是A級的良好，唯獨在車頂強度與座椅/頭枕是G級優秀。

細化來看，我們可以通過在64km/h的正面25%偏置碰撞來確認帕薩特的成績。頭部的破損極為嚴重，A柱也發生了斷裂，且出現嚴重的變形，駕駛位的主框架也已然變形，導致氣囊沒有很好的保護駕駛者。車輛結構、乘員艙上部、假人的頭部頸部、腿部腳部以及約束系統與假人運動都是P級較差。多個部位的結果為P級較差，可想而知多麼的可怕。

德系大眾在國內擁有較高的知名度，是很多消費者的選擇，不乏消費者非大眾不買，對於大眾車型更多的是一種信賴，用料紮實安全性高這是消費者對大眾最直觀的認知，實際上呢？帕薩特這種旗艦中級車面對中保研測試，並沒有想象中的高成績，反而還在多項測試中呈現P級不合格。

不止是如此，大眾旗下的邁騰、途觀L等旗艦車型在此前的中保研測試面前都有類似的問題，車內乘員安全指數正面25%的偏置碰撞邁騰M級一般、途觀L P級較差，再結合如今的帕薩特問題，大眾系在車內乘員安全面前確實有問題，而且問題還不小，大眾VW車標雖然是信仰，銷量也高，但不是讓消費者拿生命去賭。

一直都説日系車的皮薄車脆，安全性差，實際上，縱觀中保研針對日系車的正面25%偏置碰撞來看，似乎並不差，天籟、凱美瑞、亞洲龍的表現都是G級優秀評價。一個是P級較差，一個是G級優秀，這差距不是一星半點，背後所承載的是消費者生命安全。

時代在變化，日系車也沒有想象中那麼不堪，皮薄車脆已經是過去式，至少TNGA架構下的豐田車安全性還算不錯。大眾長久的用料紮實早已今非昔比，中保研的測試已經驗證了這一點。不是筆者黑大眾揚日系車，真的是時代在變了，過去的老思維真的可以捨棄了。

大眾縱橫中國市場這麼多年，體量是第一大合資車企，不否認大眾的成功，但是大眾確實有點飄了，各方面的隱患已經顯現，大眾4S店銷售服務態度差已經是公認的，此外雙離合問題一直得不到根本解決，大眾旗下車型售價普遍偏高，再加上這一次中保研測試出來的安全問題，今天的大眾站在神壇，明天的大眾跌下神壇，誰説得準呢！