車界:別再吹德系車安全了:中保研碰撞成績道出真相!_風聞
熊猫儿-2020-01-12 23:07
11月份,帕薩特以25426輛的好成績排名轎車榜Top7,同比更是增長102.8%,力壓本田雅閣,成為中級車中的絕對王者,作為大眾旗下,在邁騰屬於難產的時代,帕薩特一舉挑起了大眾在中級車市場的大梁,同時消費者對於這款車型也是珍愛有佳,不然銷量也不會如此之高。
不過這款大家奉為神車的車型,面對中保研的測試,可謂脆弱不堪,根據中保研公佈的測試結果來看,帕薩特多項測試成績是P級較差,尤其是正面25%偏置碰撞和側面碰撞,在同級別車型之中,屬於墊底的存在。
銷量如此好,碰撞測試如此差,大眾的信仰破滅了。
根據中保研公佈的測試結果來看,帕薩特在耐撞性與維修性這一塊為A級的良好,車內乘員安全性為M級一般,而車外行人安全、車輛輔助安全為G級優秀。四大板塊唯獨車內乘員安全屬於M級的一般,而這是最為重要的一項了,真的是很可惜,一款車如果不能很好的保護車內乘員,如何讓消費者放心的駕駛?
車內乘員安全指數的正面25%偏置碰撞是P級較差,這是比較罕見的評價,證明在這一塊的保護確實做得不到位,不然中保研也不至於給出一個P級較差的評級,而在側面碰撞上面,帕薩特同樣也不算突出,只是A級的良好,唯獨在車頂強度與座椅/頭枕是G級優秀。
細化來看,我們可以通過在64km/h的正面25%偏置碰撞來確認帕薩特的成績。頭部的破損極為嚴重,A柱也發生了斷裂,且出現嚴重的變形,駕駛位的主框架也已然變形,導致氣囊沒有很好的保護駕駛者。車輛結構、乘員艙上部、假人的頭部頸部、腿部腳部以及約束系統與假人運動都是P級較差。多個部位的結果為P級較差,可想而知多麼的可怕。
德系大眾在國內擁有較高的知名度,是很多消費者的選擇,不乏消費者非大眾不買,對於大眾車型更多的是一種信賴,用料紮實安全性高這是消費者對大眾最直觀的認知,實際上呢?帕薩特這種旗艦中級車面對中保研測試,並沒有想象中的高成績,反而還在多項測試中呈現P級不合格。
不止是如此,大眾旗下的邁騰、途觀L等旗艦車型在此前的中保研測試面前都有類似的問題,車內乘員安全指數正面25%的偏置碰撞邁騰M級一般、途觀L P級較差,再結合如今的帕薩特問題,大眾系在車內乘員安全面前確實有問題,而且問題還不小,大眾VW車標雖然是信仰,銷量也高,但不是讓消費者拿生命去賭。
一直都説日系車的皮薄車脆,安全性差,實際上,縱觀中保研針對日系車的正面25%偏置碰撞來看,似乎並不差,天籟、凱美瑞、亞洲龍的表現都是G級優秀評價。一個是P級較差,一個是G級優秀,這差距不是一星半點,背後所承載的是消費者生命安全。
時代在變化,日系車也沒有想象中那麼不堪,皮薄車脆已經是過去式,至少TNGA架構下的豐田車安全性還算不錯。大眾長久的用料紮實早已今非昔比,中保研的測試已經驗證了這一點。不是筆者黑大眾揚日系車,真的是時代在變了,過去的老思維真的可以捨棄了。
大眾縱橫中國市場這麼多年,體量是第一大合資車企,不否認大眾的成功,但是大眾確實有點飄了,各方面的隱患已經顯現,大眾4S店銷售服務態度差已經是公認的,此外雙離合問題一直得不到根本解決,大眾旗下車型售價普遍偏高,再加上這一次中保研測試出來的安全問題,今天的大眾站在神壇,明天的大眾跌下神壇,誰説得準呢!