別打民航飛機_風聞

打民航客機是不對的。

這是一句廢話，又是一句真理。但這就像我們從小被告誡的要好好學習，長大了不要違法犯罪，做個好人一樣，道理是沒錯的，可道理似乎天生就是被人破壞的。

當事態升級，誰也無法預料會出現多麼匪夷所思的事。

如果不讓飛，我們可以不飛；想宣佈臨戰狀態，封閉部分或全部領空，我們也可以不路過。你只需要發個新聞聲明一下就行了，甚至哪怕你説聲：滾！全球民航飛機也保證屁顛屁顛躲老遠。

可是你們沒有，你們用導彈把我們的飛機連帶上百條人命炸的屍骨無存。

昨天，伊朗軍方通過國家媒體發表聲明，承認1月8日在德黑蘭機場附近墜毀的烏克蘭國際航空公司波音737-800型客機系因伊朗武裝力量“人為錯誤”擊落。

伊朗軍方聲明表示，當時該航班離開霍梅尼國際機場時靠近了伊朗伊斯蘭革命衞隊的一個敏感的軍事中心，並“處於敵機的高度”。當時正值輪換，且該中心處於高度警戒狀態。在此情況下，飛機因人為失誤操作被擊中。

伊朗伊斯蘭革命衞隊航空航天部隊司令哈吉扎德在關於誤擊烏航客機事件的發佈會上表示，“此前有情報稱伊朗將面臨被巡航導彈襲擊的危險，隨後客機(烏航)被導彈系統操作員誤認為是巡航導彈，該名操作員本來應向上級彙報，但似乎通訊出現問題，他有10秒時間來決定是否發射導彈，最終做了錯誤的決定。”

“敵機的高度”，打的就那麼草率，都不需要確認一下嗎？

聲明裏還有這麼一段：

In such sensitive and critical conditions, flight No 752 of Ukraine International Airlines departs from Imam Khomeini Airport and **while changing direction, it completely resembles a hostile target approaching a sensitive center of IRGC.**In these circumstances, due to human error and unintentionally, the plane was targeted which unfortunately led to the martyrdom of a host of dear compatriots and loss of lives of a number of foreign nationals.

“while changing direction, it completely resembles a hostile target approaching a sensitive center of IRGC.”（該航班起飛後）改變航向時，其飛行特徵看上去非常像一架正在惡意接近某伊朗伊斯蘭革命衞隊（IRGC）某敏感目標的敵機。

RESEMBLES：相似；類似於；像…我翻遍所有字典，這個單詞也沒有“就是”的意思啊。

打我們，就是因為我們的民航飛機看上去非常像？

昨天，伊朗伊斯蘭革命衞隊航空航天部隊司令在聲明中表示：他“想去死”，希望自己死了，不用目睹這起事故。

伊朗總統魯哈尼在聲明中提到：在蘇萊馬尼將軍遇難後，伊朗處於美國侵略性政權的威脅、恐嚇的氣氛中，為了捍衞自己免受美軍可能的襲擊，伊朗武裝部隊處於高度戒備狀態，不幸的是，人為失誤和錯誤發射導致了這場可怕的災難，讓無辜者喪生。

魯哈尼表示伊朗向受害者家屬表示最深切的哀悼，將採取一切必要措施來賠償遇難者家屬。同時將進一步調查原因，對這一“不可原諒的錯誤”的肇事者進行起訴。此外，伊朗必須採取必要的安排和措施來解決伊朗國防系統的弱點，以確保這種災難不會再發生。

無辜的167名乘客和9名機組人員（包括82名伊朗人，至少63名加拿大人和11名烏克蘭人）就這樣命隕戰火邊緣，又一起人間慘劇讓我們感受到戰爭的殘酷和人命的卑微脆弱。

世界從來沒有處於過一個完全和平的年代，二戰以來，每當有戰火紛飛的時刻，總有無辜的民航客機成為被誤擊的目標，數不清多少無辜生命成為了永遠的冤魂。

據統計，近61年來，民航客機被擊落的事件至少發生了15起，造成上千人遇難。

1953年10月，瑞典一架DC-4客機被以色列戰鬥機擊落，機上35人全部遇難。

1954年7月，英國一架C-54在三亞外海被中國空軍拉-11擊中後迫降，機上18人中10人遇難。（注：解放初期，國民黨的轟炸機經常來大陸進行無差別轟炸，造成千人死傷。殘酷戰爭狀態下，敵我雙方時常有空中對抗，在大陸屢遭摧殘高度緊張的情況下，當時飛行員誤以為英國客機是國民黨的B25轟炸機，才出現了誤擊民機的事件，但是中國人民實事求是，最後外交道歉，賠償鉅額損失，飛行員坐牢，獲得了諒解。）

自百度百科

1955年7月，以色列一架L-149客機被保加利亞戰鬥機擊落，機上57人全部遇難。

1973年2月，利比亞一架波音727客機被以色列F-4戰鬥機擊中後迫降，機上113人中108人遇難。

1978年4月，韓國一架波音707客機被蘇聯蘇-15戰鬥機用導彈擊中後迫降。機上2人遇難。

1979年2月，羅得西亞一架子爵號客機被津巴布韋游擊隊地空導彈擊落，機上56人中38人死於空難，10人被游擊隊射殺，8人倖存。

1983年9月，韓國一架波音747客機被蘇聯蘇-15戰鬥機擊落，機上269人全部遇難。

1985年2月，安哥拉一架波音727客機被反政府武裝地空導彈擊落，機上26人全部遇難。

1985年9月，伊拉克一架安-26客機被反政府武裝地空導彈擊落，機上52人全部遇難。

1986年8月，蘇丹一架F-27客機被反政府武裝地空導彈擊落，機上60人全部遇難。

1987年2月，伊拉克一架安-26客機被巴基斯坦地空導彈擊落，機上43人全部遇難。

1988年7月，伊朗一架A300客機被美國“文森斯”導彈巡洋艦擊落，機上290人全部遇難。

1988年12月，阿富汗一架安-32客機被巴基斯坦戰鬥機擊落，機上25人全部遇難。

2001年10月，俄羅斯西伯利亞航空公司圖-154客機被烏克蘭S-200地空導彈擊落，客機上全部78人遇難。

2014年7月，馬來西亞航空公司一架波音777客機在烏克蘭被一枚山毛櫸導彈擊落，機上298人全部遇難。

@央視新聞 也總結出來數次誤傷民航客機事件的原因：

一是由於早期導航和通訊設備問題導致客機偏離航線；

二是飛行員處置不當，誤入他國領空；

三是冷戰高度敏感期，兩大陣營對抗；

四是個別國家實彈軍演管理不力，未做好淨空；

五是地區衝突，局部局勢緊張，引起參戰人員誤判。

但無論什麼原因引起，最終都離不開“戰爭”這個敏感詞，看着民航歷史上一次次這樣的災難重演，看着無辜的的人們命喪天際，都讓我們心裏無比難過。

我們總在災難之後説安息吧，可那些無辜的人，無辜的家庭，為何要承受如此傷痛，又怎麼安息的了。你們的所謂“意外”，卻掩埋了很多人和家庭這一生的幸福。

面對這一次次人間慘劇，究竟誰應當負責？

殘酷的戰爭，泯滅人性，帶來的只有生靈塗炭。美國作家海明威在《永別了武器》中曾寫到：“在戰爭中我觀察了好久，並沒有看到所謂神聖，光榮的事物。所謂犧牲，那就像芝加哥的屠宰場。只不過這裏屠宰好的肉不是裝進罐頭，而是就地掩埋。”

不論屢屢挑起戰火紛爭的那些國家到最後勝利或失敗，得到了什麼還是失去了什麼，我們知道的是，在這些沾染着鮮血和無辜生命的土地上，勞苦百姓們是最悲慘的受害者和永遠的輸家。

願世界和平。

（完）