中國春運簡史：大江大河，壯烈豪情！_風聞

作者:沈萬三老沈  來源：財經早餐（Femorning)

**“海日生殘夜，江春入舊年。**鄉書何處達？歸雁洛陽邊。”

一千三百年前，水闊天長，獨雁哀鳴，家鄉濃烈的年味近在眼前，卻又咫尺天涯。

來不及回家過年的中原洛陽人王灣，揮淚寫下《次北固山下》，道盡一生“飽嘗往來吳楚間之心酸”。

落筆時他不會想到，一句“海日生殘夜，江春入舊年”即將令他名留千古，千年之後，更是一舉將他推上了《全唐詩》大詩人的名單之上。

**自古，中國人落葉歸根之情，落筆都不過兩個字：**回家！

**一千多年後，這兩個字更是讓中國人上下一心，創下了千年未有之大奇蹟：**春運！

超10億人口，40天時間，進行30億次以上出行。這一個數字，相當於讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口集體搬家。

彭博社評價中國春運：足以讓任何國家的基建癱瘓，但中國就是中國！

CNN一度苦於不知如何向國外民眾形容什麼是中國春運，最後，想到了一個巧妙類比：相當於地球和太陽之間距離的8倍，或是地球做火箭去土星那麼遠。

以紀錄片之犀利聞名全球的BBC，甚至一度找不到一個英文詞來翻譯中國春運，**最後，BBC為此單獨創造了一個專有詞彙：**chunyun。

2020年1月10日，新華社消息，**2020年春運正式打響發令槍！**40天時間內，預計有30億人次出行。

40年，一部中國春運史，堪稱大開大合、豪情壯烈之奇蹟！

中國春運簡史

1954年，鐵道部首次明確春運為春節前後一個月。

1980年，《人民日報》第一次出現“春運”一詞，春運註定要成為一個歷史驚歎號。

自此，新華社、人民日報、中新社……等等中國最頂尖媒體，每一年準時蹲候，用鏡頭記錄下了春運四十年。

1978年春節，北京站臨時窗口。

**當時人們搶票的“三板斧”：**排長隊、軍大衣、盯窗口。

最痛恨的人是“票販子”，他們每個人都買了一打票，普通人的心在滴血。

80年代，春運中的南京站，“158”雷鋒服務站遠近聞名。

當年在“158”站為旅客表演快板的學雷鋒代表李慧娟，20年後接受記者採訪時表示：當年春運運能極其緊張，有的中轉旅客在候車室一等就是一兩天，服務站就是要讓旅客放心、休息、感到温暖。

如今，扁擔、快板、甚至服務站，都已經退出歷史舞台，承載了一代人的春運記憶永遠停留在了屬於它的年代。

1989年，“東南西北中，發財到廣東”，改革開放讓廣東的民工潮一夜洶湧！廣東春運客流猛漲，中國媒體開始大量使用“春運”字眼。

從此，一年一度，候鳥遷徙，潮汐漲落，春運開始！

1991年，廣州火車站，女廁“爆棚”。

火車站廁所堪稱幾代人的“噩夢”：髒亂差、排長隊。

**父母習慣於這樣告誡孩子：**少喝點水，要上廁所就麻煩了！

1997年，河南信陽火車站。

那一年，香港迴歸，“港台風”吹遍大陸，“郭富城”髮型成為了城鄉青年的時髦標誌。

**他們有的在工地拼搏，有的在流水線上一站就是10小時，但春運回家，剪一個“郭富城頭”，就能讓人們器宇軒昂：**咱也是從大城市回來的！

2000年，一個女孩擠不上火車，情急之下，冒險從窗户翻入火車內。

人們見怪不怪，“只道是尋常”。

一雙女子的腳，凝固了歲月的艱澀。

2002年，長時間排隊讓一名打工妹精疲力盡。

為了不讓自己和丈夫被人羣衝散，她在睡夢中都不忘緊緊抓住丈夫的衣服。

是的，春運裏的人們，可以站着睡覺，可以睡着抓人。

2006年，北京西客站候車室。

長時間的等待讓孩子飢餓不已，承載了幾代春運人記錄的方便麪，成為了候車室的奢侈品，孩子早已等不及地長大了嘴巴，父親挑起方便麪給孩子喂幾口，可以滿足一個孩子最大的奢侈願望。

年貨，對於春運人而言，意義重大。

2005年，春運期間，貴陽一位農民工，背起三米多高的年貨回家過年。

“我家裏父母、孩子，都在等我呢！”

在快遞尚不發達、人們捨不得用快遞的年代裏，兩尺肩膀扛起的，是全家一年的期盼，是一個男人對家人的全部承諾。

2007年，上海站售票員、上海市勞模鄒俊創下一個夜班10小時內售出車票3000餘張的個人售票最高紀錄，平均每12秒就能售出1張車票！

鄒俊1986年進入上海站工作，1992年走上售票崗位，32年的鐵路工作，在窗口售票崗位堅持了26年，創下了上海站至今無人能破的售票記錄。

在無人售票、網絡售票興起的今天，鄒俊的身影，帶着一代鐵路工作者的平凡與偉大，在中國春運史上留下了輝煌的一筆！

2008年，中國爆發罕見的南方大雪災！

上海、江蘇、浙江、廣東、青海等20個省（區、市）均深受災害影響，受災人口超過1億。

雪災期間，正值春運，兩大效應疊加，後果堪稱史無前例的危險。

但中國的春運人沒有被打趴下！

“抗擊雪災，回家過年！****”

一句決心與口號，在那一年響徹中國南北東西！

廣州站，近十萬人滯留，一乘客暈倒在人羣中，乘客接力將其抬高救出。

這道自發而成的“救命人牆”，永遠定格在2008年的春運史中。

2010年，南昌火車站。

新華社江西分社記者周科拍完一天的春運新聞，精疲力盡，但看着手中的長焦鏡頭，他再一次振作精神，將鏡頭對準了人羣。

就這樣拍到了春運史上的經典一幕：一位年輕的媽媽，揹着像山一樣高的行李，右手抱着一歲不到的小寶寶，左手拎着一個擠破了的雙肩包，身體超負荷負重，但目光剛毅堅定。

這是全天下母親用盡全力、也要為孩子殺出一條血路的堅定與頑強。

周科被深深感動了，拍完這張照片，連周科也不禁熱淚盈眶。

周科後來將這張照片取名為《孩子，媽媽帶你回家！》，當晚立刻傳回新華社刊發。一經發表，轟動國內外。歐洲媒體甚至將其評為“全球最感動母親”。

春運中的中國母親，以一擋萬，一個人也要為孩子活出一支千軍萬馬！

有孩子，就有父母。

2010年，在寧波工作的白先生送別回甘肅老家過年的父母。

父母在車窗上寫下了“保重”兩個字。

年過中年的白先生，情難自已，潸然淚下。

“父母在，不遠遊。”

但為了生存，很多人被迫遠遊。他們一年一度的重逢，就叫“春運”。

2011年，嘉興。

一位民工兄弟用凍裂的手指，捏着剛買到的車票，興奮地展示給仍在排隊的老鄉看。

這雙手和這張票，就是他過去一年的全部生活。

這雙凍裂的手，就是為了可以拿着這張票回去；這張奮力搶到的票，就是為了這雙手可以擁抱家人。

中國最神奇的車：春運火車上的餐車。

無論多麼擁擠，空間多麼狹小，一輛餐車總能被服務員推着，從第一節車廂走到最後一節車廂。

“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥，方便麪要不要來一包？來腿讓一下！”

這句火車售貨員的叫賣聲，隨着春運飛馳的列車，響徹大江南北，成為一代人的春運記憶。

注意！前方另一股春運大勢力：摩托車大軍，正在向你走來！

買不到票、以及沒錢買票回家的人們，用摩托車這一古老的交通工具，不遠萬里、爬山涉水，也要回家。

甚至連交警也開始為其保駕護航，只為每一個打工者可以有尊嚴地安全回家！

人們拖家帶口，連狗也要一起帶回家，中國人的團圓，講究“一個都不能少”，家裏養的土狗也是家人！

2014年，山西太原火車站候車大廳。

四川籍農民工趙虎與妻子仕珍帶着全家福照片返鄉，中新社資深記者韋亮高舉鏡頭，及時拍下了這一張珍貴畫面。

擁擠不堪的人羣中，趙虎高舉着全家福，臉上仍然一臉幸福地笑了。

“要回家了！”

在外受的苦，只要家人都在，就永遠不算苦。

就算有苦，也有安放的地方。

2016年，BBC派精鋭記者進駐中國大江南北，力求洞悉中國春運真相。

不久，一部《中國春運》紀錄片橫空出世，驚豔全球！

中國高鐵，蓄勢待發！如無數柄利劍，即將萬馬奔騰，註定要掀起中國春運歷史的嶄新篇章！

“Amazing！”

“Cool！”

“Miracle！”

國外媒體搜腸刮肚，找不出一個更驚豔的詞來形容當代中國春運力量。

自古以來，中國力量，向來如此。

卧薪嚐膽，厚積薄發，一旦拔劍而起，定要震撼古今！

2019年，“反向春運”首次登上《新聞聯播》等主流新聞媒體視野，正式宣告春運新趨勢的到來。

年過50、60、甚至70歲的“銀髮族”，再次在歷史的洪流中挑起大梁，從鄉、鎮、三四五線城市，帶領着家裏的“小候鳥”，勇敢踏進春運的30億次人流中，只為和一二線城市的“小候鳥父母”團圓。

“我不喜歡把我的小孫子小孫女叫成‘留守兒童’，我更願意叫他‘小候鳥’。‘留守兒童’有一種悲劇的感覺，‘小候鳥’就不一樣了，能讓人看見希望。”63歲的王爺爺説。

殫竭心力終為子，可憐天下父母心。

不惑之年

40年過去，2020年春運，在1月10日正式打響了發令槍。

2020年春節，是近8年最早的農曆新年，節前學生流、務工流相互疊加，客流集中爆發，考驗中國交通運輸保障能力、社會治理能力的方方面面。

不一樣的春運味道正在這一年微妙散發。

有人説，2020年，春運的“科技味”更濃了。

徹夜排隊買票的現象，正式退出歷史舞台，電子客票全面推行；

出行不再“無路”可走，航空、鐵路、公路、水路，路路通順；

旅途不再長路漫漫，飛馳的“復興號”，讓你朝發夕至；

便捷高科技更是如影隨形，免費WIFI、服務機器人、智能售貨櫃輪番登場。

也有人説，2020年，春運的“孤獨味”更濃了。

“一個人過春節”的話題登上微博熱搜，越來越多的年輕一代選擇在春節旅遊、休息，拒絕走街串巷、家長裏短，他們特立獨行，也獨自抗衡寂寞；

不管人們是否願意承認，“熟人社會”正在當代遭遇瓦解挑戰。村落社會逐漸遠去，高樓大廈平地拔起，給予了現代文明強調的“私人空間”，也一併關上了人類羣體間的交情與交往。

這一代年輕人是矛盾的。

他們既為父輩那悲情壯烈的春運歷史而感動，轉頭又更願意選擇個體獨立的生活方式，他們賦予了春運新的意義，更將在未來改寫春運、顛覆春運。

滾滾歷史終向前

四十年驚濤拍岸，一本中國春運史，伴隨的正是一本中國經濟騰飛史。

四十年，人們走進城市，揮汗如雨，高樓大廈平地而起；走進工廠，埋首奮戰，中國製造享譽世界；走進大學，埋頭苦讀，輩出的人才改寫了中國一代人的命運。

古人形容四十歲，叫不惑之年，中國春運在2020年，正走進了不惑之年。不同的聲音漸漸響起。有人認為，人活一輩子，“舒適”最重要，像父輩那樣含辛茹苦地在春節期間折騰一次大可不必；也有人認為，沒有春運，也就從此丟了鄉愁，再無故鄉，精神上從此將流離失所。

人們舒適地坐在飛馳的“復興號”上，卻在心中悵然若失：為什麼年味越來越淡了？

“其未得之也，患得之；既得之，患失之。”

半部《論語》治天下，早已道盡一切得失。

歷史的車輪永遠滾滾向前，我們見證了四十年春運的悲壯與豪情，也許同樣會見證未來春運的遠去與平靜。

全國各地的朋友們，今年過年您回老家嗎？