伊朗誤擊事件飛機到底有沒有偏離航線_風聞

一整天都在忙活春運保障，結果回頭有讀者和我説，有人認為客機是偏離航線才導致被伊朗擊落。這種言論對於身經百戰的筆者來説本來應該是一笑了之，然而看起來還真有那麼些人堅持認為錯的不是伊朗，是客機。那行，那就好好來掰扯掰扯這事。

先説結論：人伊朗都認了自己手潮誤擊，滿世界道歉求原諒了，遠在千里之外的一羣中國人給人伊朗革命衞隊千方百計找原因找理由幹啥呢？相信大家都知道一句話：錯了就是錯了沒什麼理由。當然對美國人來説這話可能不適用，人里根大總統可是公開宣佈美國不會對擊落伊朗655航班負責，也不會進行道歉。人不要臉天下無敵，做人自然也不能太美國了對不，總不能活成自己最討厭的樣子啊。

再説飛機航線這事，一個剛從國家首都機場起飛的航班偏航個啥啊？人毛子擊落大韓007那也是大韓007航班偏航600公里，都偏到蘇聯境內了人蘇聯百般“溝通”都無效才只能用導彈來溝通。而烏克蘭飛機呢？這才起飛，估摸着剛完成離場程序呢，而從前幾天同一航班的航線來看，被擊落當天也是根據以往航線來。

1月8日，烏克蘭PS752被擊落時的航向，剛完成離場程序進行轉向，紅色為革命衞隊導彈設施，擊落客機的導彈從護衞該處的防空陣地射出

1月6日，還是PS752航班的飛行軌跡，可以看到沒有在失事地點轉向

一個沒轉向，一個轉向了，那麼是不是烏克蘭飛機錯誤轉向導致被擊落？是個大頭鬼啊！我們來看看再往前幾天的航班軌跡。感謝FR24，感謝我去年買的高級會員，要是樂意都可以查過去一年的記錄呢。

1月4日的PS752航班，航線與1月8日被擊落時一樣，從導彈開發設施距離極近的地方飛過

如果説1月8日是因為“衝着機密設施飛過去”所以“活該被擊落”，那麼1月4日同樣的航線同樣從設施邊上飛過去，咋不開火啊？説白了臨時加強的防空力量在通訊保障不足+交戰規則不明+局勢緊張導致人員神經過敏，使得革命衞隊防空部隊擊落了客機。手潮就手潮了，就別替伊朗人找理由了。能把1800米高度290節速度飛行，且還在爬升的737當做戰斧給打下來，這是得多眼瞎啊……雷達回波面積都差了要幾十倍了……

當然這件事之後道爾M1估摸着要風評被害了，畢竟打下民航機也實在不是什麼光彩的事。而伊朗這次先堅決否認後乖乖立正捱打的樣子也充分演示了什麼叫在線丟人。

這道爾M1啊，這下真是風評被害