在博萊機場感受中國力量的“神助攻”_風聞

來源：中國貿易報  2020-1-8

作者：蔡立華 系中國—非洲聯合工商會副秘書長

博萊（Bole）在哪？

博萊是“非洲屋脊”埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市東南約18公里處的一個社區。博萊國際機場因而得名。

機場是一個國家的窗口和名片。由於埃塞俄比亞經濟十餘年持續兩位數增長，埃航在2018財年坐上了非洲航空的頭把交椅，博萊國際機場也成績傲人：不僅年吞吐量突破千萬，成為非洲最繁忙的機場之一，也讓其打造“非洲連接世界的航空樞紐”的目標基本兑現，更成為百萬中國商旅大軍打卡非洲的門户。作為經年親歷者和見證者，筆者以為，埃航和其大本營博萊機場的崛起，有賴於中國力量的“神助攻”。

基建看中國

博萊機場航站樓內景（作者供圖）

回望博萊機場航站樓發展史，彷彿就是北京首都機場發展的迴旋曲，異曲同工。博萊機場看似只有T1、T2兩座航站樓，其實包括三部分，只是埃塞俄比亞人把貫通的T2分為了AB兩段，一如北京首都機場的T1和T2。

T1航站樓建於上世紀五十年代初，原名為海爾·塞拉西一世國際機場。説是機場，其實更像一個掩映在綠樹叢中的小車站。新世紀初，在中國援建下，T2航站樓於2003年竣工，該機場由此奮力一躍，並因擁有3800米長的跑道，躋身非洲最大機場之一。

博萊機場最閃耀的時刻當屬2018年初。在中資支持下，經中國交建集團建設者一千多個日夜的奮戰，機場改擴建項目如期完成，一座銀白色新航站樓矗立在東非高原熠熠生輝。

隨着這座現代化的新航站樓的啓用，讓埃塞俄比亞在機場設施水平、旅客運送能力和相關服務等方面朝全球最高航空業標準又邁進一大步，也成為埃塞俄比亞打造非洲連接世界航運樞紐的重要標誌。

這個項目無疑是中國建築科技力量向世界業界的一次經典展示。因為這次改擴建工程是在沒有一張項目施工區域地質圖紙等參考資料下完成的。當然，施工不能影響機場的正常運營，這樣一來，不僅施工時間被嚴格限制，而且還不能有噪音和揚塵。此外，系統兼容等一系列難題也接踵而來。因此，該項目被項目經理稱之為“就像戴着鐐銬跳舞”。

不過，這些“攔路虎”終被一一攻克，工程如期完工，中國人交出的答卷令業主讚不絕口，也在非洲大陸再次豎起經典建築的豐碑。

客流數中國

置身博萊機場，中國友人總愛調侃：“非洲訪客太多”——錯把客場當主場。

走進博萊機場大廳，恍如走進廣州白雲機場，抑或是穿行在義烏小商品城。黃皮膚與黑皮膚比肩而行，香水味夾雜當地特有的汗腺味，濃烈而微醺。

令人不可思議的是，埃塞俄比亞航空似乎遊離了非洲人拖沓的習性，航班出奇的準點。每每清晨，由中國內地和香港等5個城市出發飛往博萊國際機場的航班都會準點抵達，少有例外，與國內航班晚點率高被屢屢吐槽截然相反。當經過11個小時飛行的一批批中國人睡眼惺忪走出機艙，清靜了4個多小時的候機樓瞬間熱鬧起來。直到早上9點多，第一批中國訪客走向登機口，當天抵達這裏的1000多名中國人便陸續在埃航飛往非洲的30多條航線上消失的無影無蹤。

每天下午5點後，一班一班埃航客機從非洲大陸50多個城市歸巢，2000多名中國人的到來讓機場候機樓秒變國人天下。從晚上9點多開始，直到最後一架埃航班機滿載着歸心似箭的國人向北京飛去，博萊機場才在夜色中安靜下來。

每年究竟有多少中國訪客途徑博萊？筆者未經調查不敢妄言，但根據每一航班的乘客比例推算，大約每天往返3000多人，如此算來，博萊機場每年服務中國訪客達百萬人之巨，約佔到其年吞吐量的1/10。因此，常有老朋友開玩笑説，在國內遇見同在非洲的友人不易，而在博萊機場邂逅是常態。

消費靠中國

博萊機場航站樓內景（作者供圖）

數量龐大的中國旅客，不僅推動着埃航服務的改進，也拉動了機場消費。埃航不僅在每個飛往中國的航班上配備了1/3的中文空乘人員，在機場設有中文服務枱，而且登機口都有中文標識，還設有中餐廳，就連免税店的不少店員也會簡單中文……

每天下午航班的到來，意味着機場商家消費盛宴的開始。

博萊機場原來只有一家免税店、兩三家西餐廳和四五家賣當地特產的小門臉和一個以服務西方人為主的小小貴賓廳。在筆者印象裏，免税店商品並不豐富，主要是當地特產咖啡、各國香煙洋酒、巧克力等，至於貴賓廳消費，中國人寥寥無幾。

今天的博萊機場消費冠軍卻非國人莫屬。不僅新增的五六家免税店裏國人人頭攢動，而且三個貴賓室裏國人也佔半數。無論是旅遊特色產品店，還是西餐廳，買買買、吃吃吃，就連中國麪館前也能排起長龍，樂得商家個個合不攏嘴。

因此，埃塞俄比亞人愛説：“中國人最有錢！”

埃塞俄比亞是咖啡的故鄉。在博萊機場品嚐世界上最地道的咖啡是非常值得的體驗。在機場每個貴賓廳進門處，都有現磨咖啡煮售點。一個身着民族服裝的美女端坐在咖啡具一端，守着紅紅的炭火爐，嫺熟地煮着咖啡。不久，一杯散發着濃香的付費咖啡便送至客人面前，喝來頓覺神清氣爽、回味無窮。

產品話中國

時移世易，埃塞俄比亞人的生意經也在與時俱進。

以往，博萊機場商家的商品選擇大多依中國人的喜好，想着怎麼把埃塞俄比亞的特產，歐洲煙酒、化妝品、巧克力等裝進國人的箱包，留下國人的美元。

筆者在近日卻注意到，機場突然新增了售賣櫃枱，並主打中國製造。在一個小店內，中國製造的電子產品琳琅滿目，大到電腦、手機，小到耳機、充電線插頭、電腦包、手機套等，新穎時尚，品牌也五花八門，華為、小米、聯想等中國名牌皆有展示。在幾家免税店裏，中國產品除香煙外，T恤、箱包揹包、冰箱貼、鑰匙鏈等輕紡精品也佔有一定份額。

在非洲大陸，伴隨着中非產能合作的不斷深入，中國製造的力量已呈燎原之勢，數不勝數的中國價廉物美商品極大豐富了非洲市場，日益滿足着非洲廣大民眾的生活需求。

一滴水也能折射太陽的光輝。

埃塞俄比亞無疑是非洲大陸“向東看”最好的樣板。這裏有中國技術的亞吉鐵路和非洲首條城鐵，有中國援建的非盟總部，也有一大批中國血統的產業園區，如東方工業園、華堅輕工產業園、陽光紡織產業園、湖南工程機械產業園……中國元素之花處處盛開，恰如其首都亞的斯亞貝巴市名稱的由來——“新鮮的花朵”。

專注非洲十幾年，筆者身邊總有朋友問：“非洲是否會成為下一個中國？”

筆者以為非洲不可能成為下一個中國，但一定是世界範圍內中國企業走出去性價比最高的藍海。

“孤舉者難起，眾行者易趨”。只要中非人民團結一心、同舟共濟，共築中非命運共同體的偉業就一定會成功，中非關係的明天一定會如今天的中埃合作一樣燦爛！

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中企承建的博萊國際機場新航站樓旅客年吞吐量達到2200萬人次 打造通往世界的航運樞紐

來源：人民日報  2019-10-31

　　圖為埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴博萊國際機場新航站樓外景。中國交建供圖

核心閲讀

中國企業在埃塞俄比亞建設的博萊國際機場新航站樓極大提升國內外旅客體驗，令來自世界各地的旅客耳目一新。隨着這座現代化的新航站樓的啓用，埃塞俄比亞在機場設施水平、旅客運送能力和相關服務方面朝全球最高航空業標準的方向又邁進一步。

在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，一座銀白色的鋼結構航站樓在藍天綠樹的映襯下顯得格外引人注目。這座新航站樓屬於博萊國際機場改擴建項目，由中國交通建設股份有限公司(中國交建)承建，於2015年開工建設，今年年初正式投入運營。航空業是經濟增長的催化劑之一，該項目將助力埃塞俄比亞打造地區航空運輸中心。

“新航站樓的啓用極大疏解旅客超負荷問題”

“兩年前，我曾經來到埃塞俄比亞，當時的航站樓內人滿為患，擁擠不堪，設施極其簡陋。如今真是煥然一新，新航站樓完全符合國際機場配備標準，這着實讓人感到意外。”正在候機的德國旅客克莉絲汀對記者如是感慨。

與舊航站樓形成鮮明對比，改擴建後的新航站樓配有先進的安保系統、自助值機登機系統、寬敞的抵達和離境大廳、商品齊全的免税店、環境整潔的餐廳、豪華現代的五星級酒店等，大大提升旅客的乘機及候機體驗。在候機過程中，記者發現不少旅客正在用手提電腦上網。一名旅客表示，新航站樓的無線上網速度令人滿意，“能夠安靜地在機場坐下來舒適地上網，這在前幾年簡直無法想象”。

中國交建博萊國際機場項目經理李秀棟對記者介紹説，擴容後的新航站樓旅客吞吐量由原來舊航站樓的每年700萬人次，提升至現在的2200萬人次。

埃塞俄比亞地處東非，平均海拔3000米，地勢較高，交通不便，大力發展航空運輸業成為其必然選擇。埃塞俄比亞政府也一直致力於打造連接非洲與世界各地的地區航空運輸樞紐。

博萊國際機場總監兼埃塞俄比亞機場代理首席執行官蓋特尼表示，“新航站樓的啓用極大疏解旅客超負荷問題，將助力亞的斯亞貝巴打造非洲地區航空運輸中心。”

埃塞俄比亞航空集團首席執行官泰沃德表示，博萊國際機場改擴建項目是埃塞俄比亞航空“2025年願景”的重要一環，將助力其實現未來15年內成為非洲領先的航空集團的目標。他們將進一步完善航線網絡，努力打造非洲通往世界的航運樞紐。

“感謝中國幫助我們推動實現地區互聯互通”

埃塞俄比亞總理阿比表示，機場是一個國家的窗口和名片，埃塞俄比亞作為非盟總部所在地和聯通非洲與世界各地的重要樞紐，不堪重負的航站樓將大大制約本國的航空運輸和經濟發展。“感謝中國幫助我們推動實現地區互聯互通。中國交建是能打硬仗、值得信賴的企業。”

阿比總理的好評背後是中國交建博萊國際機場項目工作人員的辛勤汗水和智慧心血。李秀棟告訴記者，“博萊國際機場國內航站樓已有將近60年的歷史，國際航站樓也有20多年的歷史，關於這個機場的所有資料圖紙如今早已不知去向，這給我們的施工帶來巨大挑戰。”

沒有圖紙，沒有參考資料，這着實讓李秀棟犯了難。機場管線又多又雜，即使有圖紙也不一定能知道每一條管線的具體位置，哪個在先、哪個在後，而任何一條管線都關係到機場的有效運行。回憶起當時的心境，李秀棟用“心亂如麻”來形容，“經歷過那麼多工程，還是頭一次碰到沒有圖紙資料的情況。”

為此，項目組決定從國內購買先進的地層掃描儀，憑藉自己的力量勘測地下管線。經過一次次的探測，曾經一團亂麻的管線問題被逐一破解，複雜的管線圖在工程人員經歷了無數個夙興夜寐的攻堅克難後變得精準清晰。

由於該項目是機場航站樓的改擴建項目，在建設過程中還要保證機場的正常運行。“這就像戴着鐐銬跳舞，對工期內能否如期完成有巨大的限制。施工時間被嚴格限制，施工條件也有嚴格限制，如不能有噪音，不能有灰塵……同時還有系統兼容等各種問題，都必須在4年的合同限期內解決，這讓我們感到巨大壓力。”李秀棟説。

開會、討論、加班，沒有上下班概念，沒有雙休日，就這樣週而復始，在項目人員的共同努力下，博萊國際機場航站樓改擴建項目如期完工。“每天工作都很累，但想到以後再次踏上這片土地時的成就感，一切付出都是值得的。”當被問及在這個非洲國家的堅守是否值得時，李秀棟這樣告訴記者。

“到中國企業工作，我的生活更加出彩”

在中國支持埃塞俄比亞發展基礎設施的過程中，越來越多當地青年的夢想也開始與這些中國工程交織。曾經擔任博萊國際機場項目現場經理的那洪，通過自身努力和中國員工的幫助，從技術員成長為現場經理，只用了3年時間，而正常情況下，這個提升過程需要5年。如今，帶着在中國企業學到的技術，那洪已被瑞士一家建築公司錄用。逢年過節，那洪都會給他的“中國師傅”李秀棟發來祝福短信，發自肺腑地感謝他曾經的幫助。生活工作中遇到困難時，他也會和李秀棟交心探討。

在項目上，像那洪這樣通過在中國企業工作改變命運的年輕人還有很多。項目合同工程師、當地僱員澤蓋告訴記者：“我在中國交建工作已有10年，在這裏，我的收入增加了，也學到了本事，中國朋友的敬業精神和手把手的指導令我感動。到中國企業工作，我的生活更加出彩，未來有了更多發展的可能，身邊不少朋友都十分羨慕。”澤蓋自豪地説。

不少埃塞俄比亞青年希望能到中國企業工作，實現人生理想，改變生活軌跡。在亞的斯亞貝巴大學校園採訪時，不少學生看到記者都會過來詢問有沒有到中國企業工作的機會，不管是會講中文的，還是不懂中文的，他們都會對記者説：“中國朋友，值得我們信賴。”