長城汽車2019年銷量破百萬 同比增長0.69%透露了哪些問題_風聞
GPLP-GPLP犀牛财经官方账号-专业创造价值!2020-01-13 15:04
作者:微温
審校:周鶴翔
來源:GPLP犀牛財經(ID:gplpcn)
這是長城汽車(601633.HK)2019年的真實寫照。
長城汽車2019年國內市場銷量定格在了1060298輛,同比增長0.69%,連續四年實現銷量突破100萬輛大關,跑贏行業。
其實,有關長城汽車的2019年總銷量業績是值得肯定的,但從資本市場和行業走向來看,長城汽車依舊存在業績下滑的可能。
數據顯示,2019年1-9月,長城汽車實現營業總收入625.78億元,同比下降6.10%;實現歸屬上市公司股東的淨利潤為29.17億元,同比下降25.70%;基本每股收益為0.31964元。
不僅如此,在2020年1月10日晚,長城汽車披露產銷快報顯示,2019年12月份總計生產12.18萬輛,同比下降10.26%;12月份累計銷量10.60萬輛,同比下滑20.77%。產銷量繼2019年11月份之後,又一次呈兩位數下滑。
以此可見,長城汽車的2019年總銷量或來自該年初的強力表現,壓過了在第四季度業績遇冷。但從資本市場的角度來看,前三季度的業績下滑加上目前的第四季度銷量表現,恐怕該企業的2019年業績不會太好。
新車銷量漸熱,舊車銷量漸冷
舊人不及新人笑,用來描述長城汽車的銷量品牌分佈是合適的。
公開數據顯示,長城汽車哈弗品牌12月份累計銷售7.83萬輛,同比下滑27.13%;WEY品牌12月份累計銷售0.93萬輛,同比下滑19.89%,歐拉系列12月份累計銷售2653輛,同比上升151.47%。
至於2019年新上市的長城炮,在12月份持續保持開門紅,單月累計銷售7020輛,業績表現優秀,而老款長城C30則成最大敗筆,12月僅僅售出72輛,11月份更是僅售出20輛。
同樣的數據表現在10月份也十分明顯,據長城汽車發佈的10月產銷量快報顯示,哈弗車型除去哈弗M6、哈弗F5外,2019年累計銷量皆有下滑;高端品牌WEY除去VV6車型的高光表現外,其餘3款車型銷量表現不佳,同比下滑都在六成以上。
結合以上信息可以看出,除了長城炮及新能源車型的歐拉汽車之外,無論是高端品牌WEY,還是身為銷量主力的哈弗系列,都有着不小的下滑。
業內人士表示,長城汽車的產品就是那幾款車型熱賣,其他車型表現不佳,而熱賣車型之所以熱賣,也是性價比表現高。換而言之,長城汽車打造一個好的品牌效應還需要時間。
步子太大 研發推廣投入有點多
缺乏好的品牌與技術,或許長城汽車也意識到了這個問題,於是,開始重塑品牌。
事實上,最近幾年,長城汽車為解決品牌問題做了不少功夫,其中令人熟知的便是加大研發費投入。
2019年11月24日,據相關媒體透露,長城汽車預計將至未來5年內,投放300億元的研發費用,去開發智能網聯、自動駕駛及四驅系統,且當下已經規劃了全球化研發佈局。
據GPLP犀牛財經瞭解,2018年期間,長城汽車的研發費用為17.43億元,已屬於國內行業一線水準。而2017年期間的33.65億元的研發費用更是令人心驚,比該公司在2019年前三季度盈利的29.17億還高。
對此,長城汽車技術中心副主任郭巖松表示;“長城一直是一個過度研發投入的一個姿態,來做整體的研發,其最終目的是將智能網聯、自動駕駛、四驅系統等技術,往國際水準上提。”
可以説,作為一件自主汽車品牌的製造商,長城汽車自強不息的幹勁值得肯定,但隨之而來的問題,便是如此研發能撐多久。
2019年12月30日,長城汽車與寶馬合資成立的光束汽車近日又取得了新的進展。長城汽車發佈《關於光束汽車有限公司取得營業執照的公告》顯示,光束汽車有限公司於12月30日收到江蘇省張家港市市場監督管理局頒發的營業執照。
營業執照信息顯示,光束汽車有限公司為中外合資有限責任公司,法定代表人為趙國慶,註冊資本為17億元人民幣,公司地址位於江蘇省張家港市張家港經濟技術開發區。
此外,長城汽車還在俄羅斯建立圖拉工廠,其預計投放的金額也是巨大。
如今再加上長城炮、歐拉及WEY品牌的推廣與生產,不難看出長城汽車日後的資金壓力將會沉重。
不僅如此,由於研發的高額支出,這增加了短期內的製造成本相對也會增加,這對本就造車毛利率不高的長城汽車造成影響。
據同花順數據顯示,截至2019年6月30日,長城汽車銷售整車的毛利率僅為4.96%,遠遠低於豐田汽車、大眾集團這些世界知名整車製造商。
作為一家自主汽車品牌的汽車製造商,長城汽車的幹勁是可圈可點的,但當下這種大步前進造成的資金緊張後果,也是潛在風險之一,需要警惕。

