觸目驚心！又一吉利新能源汽車自燃，銷量大壓力也大_風聞

廣告越炫，打臉越疼。巨大銷量的背後，吉利新能源汽車頻繁的自燃事件變得越來越不容忽視。而其改善口碑與形象的重要手段，是攜手沃爾沃、奔馳等高端品牌。

文丨郭小興  編輯丨杜海  來源丨正經社

2020剛開年，吉利汽車在新能源領域就曝出一好一壞兩個消息。好消息是，與奔馳合資的smart品牌公司“智馬達汽車有限公司”正式成立，smart品牌正式成為奔馳與吉利控股共營的高端電動車品牌。

壞消息是，有自媒體發佈的圖文顯示，1月7日下午，在西安阿房路附近一輛疑似吉利新能源汽車發生自燃。因為車輛後視鏡的彩條和店內的車牌還在，被猜測是一輛新車。而在剛剛過去的2019年，吉利汽車的自燃已發生多起。 

用喜憂參半形容吉利汽車在新能源領域的佈局並不為過。縱觀整個2019年，吉利汽車在新能源汽車產業既有新車發佈，又有新品牌推出，並且用全新的品牌和產品細分，去畫像用户羣體。

但是面對萎靡的市場需求，吉利汽車不得不以犧牲利潤為代價來保住銷量，還得不時解決新能源汽車自燃問題，防止底褲走光。

01

以價換量利潤暴跌

吉利汽車已經連續三年蟬聯中國自主品牌銷量榜榜首，營業收入、淨利潤水平都穩步增長。但進入2019年，業績受到的挑戰卻很明顯。

2019年8月，吉利汽車在港交所披露的中期業績數據中，上半年營業收入為475.6億元，同比下降11%，高於市場預估的459.2億元；淨利潤40.1億元，同比下降40%，低於市場預估的40.4億元。

吉利汽車解釋稱，2019年上半年為減少經銷商庫存主動提供了較高的折扣和優惠措施，從而削弱毛利率表現，降至17.8%，同比下滑2.4%。

不過吉利汽車的港股股價，2019年下半年以來卻是平穩提升。原因在於，雖然營收、利潤雙雙下降，但市場佔有率並沒有下滑，由2018年上半年的14.8%增加到了2019年上半年的15.3%。

有業內資深人士告訴正經社，面對高增長後的銷量乏力和市場大環境的下滑，吉利汽車不得不用以價換量的方式保證銷量第一的寶座。短期內，這種低價促銷策略確實頗見成效。

1月6日，吉利汽車發佈公告，2019年12月總銷量為13萬輛，同比增長39.3%，環比減少約9%，其中9900輛為新能源和電氣化汽車。2019年總銷量為136.15萬輛，較去年同期減少約9%，但終於完成了2019年的136萬輛銷量目標。吉利新能源和電氣化車型也收穫了較為滿意的答卷，2019全年銷量達到11.3萬輛，同比增長66.5%。

02

自燃事件觸目驚心

遺憾的是，巨大銷量的背後，“火”也變得越來越不容忽視。

2019年以來，特斯拉、蔚來、榮威、比亞迪等新能源汽車先後在上海、西安、杭州、武發生數起火事件。最嚴重的是，廣東深圳一輛電動出租車撞上路牌後燃燒起火，司機不幸傷重不治。這些惡性事件迅速引起了市場的熱議，對新能源汽車設計缺陷和安全性的質疑聲此起彼伏。

涉及吉利新能源汽車的自燃事件，也為數不少。2018年6月5日，北京市一輛剛剛買來不到一個月的吉利帝豪EV450電動車，凌晨三點左右失火，燒得只剩下車架；2019年7月5日，武漢某新能源汽車充電站裏，一輛正在充電的吉利帝豪EV突然冒出滾滾黑煙，煙霧主要來自車輛尾部下方，幸虧消防員及時到場進行了滅火作業；2019年7月7日，湖南長沙一輛購車剛剛8個月的吉利新能源汽車，汽車後部突然起火，冒起滾滾濃煙，隨後火勢迅猛蔓延。 

加上最新發生的疑似吉利新能源汽車自燃事件，吉利汽車的自燃頻率可謂不低。新能源汽車自燃，一種是由於車輛電子元器件故障引發的，另一種就是電池內部或者外在因素所引發，尤其是電池在日常保養、維護、充電等方面不規範，都可能引發自燃。

而2019年多起新能源汽車自燃事件，起火點都在車輛尾部，而這個位置唯一重要的部件，正是電池包。

在廣告資料中，吉利汽車曾經宣稱，帝豪EV採用BMS(Battery Manage Systerm)電池管理系統和多重保險絲、繼電器、MSD手動維修開關等方式共同管理電池；在車輛行駛、維修、保養等過程中如遇到突發情況，可以自動切斷電源，避免因電池原因而產生的危險。

然而，廣告打得很炫，打臉來得也很快。

03

借力豪車樹立新形象

有業內資深人士告訴正經社，為了改善口碑與形象欠佳的狀況，吉利汽車在新能源領域開啓了新品牌路線，正式形成了吉利、領克與幾何三大品牌平行發展的格局。

領克由吉利汽車與沃爾沃共同推出，跟沃爾沃共用產品模組架構組合平台，也成為吉利汽車獲取沃爾沃技術挑戰國產合資車品牌的跳板。2019年上半年，在吉利汽車銷量遇阻的情況下，領克的總銷量則達到5.58萬輛，同比增長21%，貢獻淨利潤2.66億元，同比下降22%，利潤換市場戰略依然奏效。領克汽車2019年累計銷量最終達到12.8萬輛，同比增長6.4%。

而幾何則是吉利汽車為新能源產業打造的新品牌，首款車幾何A在2019年4月發售。吉利汽車對外發布的消息宣稱，幾何A發售前訂單已超過7000輛，很多來自於海外市場。2019年11月乘聯會發布的數據中，幾何A也榜上有名，當月銷量2456輛，甚至比帝豪EV的銷量還要高。

此次吉利汽車再次跟奔馳合資smart電動產品運營。在全新純電動smart研發上，雙方各有分工，梅賽德斯-奔馳的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發。【《正經社》出品】

責編|唐衞平·編輯|杜海·校對|然然

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