走，回家！ （下）_風聞

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98.5%→100%

天上地下

密密麻麻的航線、鐵路、公路

已將絕大部分人

送往天南地北各個角落

最後4500萬人次的運輸任務

將由一條條“水上之路”來完成

（春運期間水運客運量預計佔比，製圖@趙榜/星球研究所）

▼

這是一種

運量大、成本低的運輸方式

無論是旅客還是汽車

（武漢的長江渡輪，攝影師@姜軻）

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甚至火車

都能通過輪渡直接運輸

（在沒有橋樑時，火車也需要乘船過海；下圖為瓊州海峽碼頭，攝影師@管俊鴻）

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而春運期間

將有1.9萬餘艘客運船舶

穿行於渤海灣、舟山水域

台灣海峽、瓊州海峽等重點水域

以及長江、珠江、京杭運河等

重點內河航道之上

（內河航道分佈，製圖@陳思琦&趙榜/星球研究所）

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至此

以民航、高鐵、高速公路為骨架

普鐵、航道、普通國道為血脈

省道、農村公路等為基礎

一個**“十縱十橫”**的通道網絡

正逐漸形成

這張網絡上

有多少中國人

就有多少中國人的回家路

（“十縱十橫”綜合運輸通道網絡，製圖@陳思琦&趙榜/星球研究所）

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在這些路上

我們頂着拂曉的寒風

奔赴一個又一個站點

為的是回家

（早上6點51分的鄭州火車站，攝影師@焦瀟翔）

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我們風塵僕僕

輾轉一座又一座城市

為的是回家

（出站的人羣，拍攝於四川峨眉山站，攝影師@CHA-CHA）

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我們翹首以盼

哪怕歷盡等待的焦急

（排隊候車的長隊，拍攝於北京站，攝影師@CHA-CHA）

（路上歸人，拍攝於伊犁河畔，新疆察布查爾錫伯自治縣綽霍爾鄉，攝影師@賴宇寧）

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而包括臨時加開的

10.4萬個夜間航班

302對臨客列車

107.5對夜間動車

以及137班夜間輪渡在內

數以萬計的飛機、列車、客車、客船

以及不計其數的春運工作者

也正夜以繼日、孜孜不倦

為14億人的回家路保駕護航

（夜色中依然忙碌的鄭州火車站，攝影師@焦瀟翔）

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此時此刻

一個國家正準備過年

萬家團圓的日子就要到來

你

   準備好了嗎？

（人潮退去，留下的是回憶；時代鉅變，不變的是鄉愁；使用華為Mate30系列拍攝於漢口火車站，攝影師@劉軍）

▼

【寫在最後】

實際上

就單日客運量而言

暑期、國慶都曾打破“春運”的記錄

但仍然只有在“春運”期間

人們腳下的道路、身處的旅程、懷揣的情感

才顯得格外與眾不同

畢竟此時一條條道路連接的

是天南地北的山河、城市、村莊

更是14億中國人渴望團圓的心願

在此

星球研究所聯合華為Mate30系列

用鏡頭記錄下這些道路上的風景和故事

祝所有回家路上的人們

所有堅守春運崗位的人們

心意相聯、年年有為！

創作團隊

編輯：王昆

圖片：任炳旭、謝禹涵

設計、動畫：趙榜

地圖：陳思琦

審校：雲舞空城、張楠、王朝陽

首圖攝影師：胡澍

參與專題拍攝的所有攝影師

（按首字筆畫數排序）

丁俊豪、小強先森、王璐、王警

鄧國暉、盧文、呂傑琛、呂威

劉一檠、劉旭、劉軍、劉峯峯

劉慎庫、李藝爽、李文博、李睿

邱會寧、林宇先、咖啡泡麪

CHA-CHA、胡澍、秋褲、姜軻

焦瀟翔、謝清晨、樓晉瑜

賴宇寧、管俊鴻、霍春光

【參考文獻】

[1] 中國政府網，交通運輸部“十三五”交通運輸發展規劃專題等官方網站

[2] 國家發改委. 國家公路網規劃(2013年-2030年).

[3] 國家發改委. 中長期鐵路網規劃(2016年).

[4] 國家發改委. 全國民用運輸機場佈局規劃(2017年).

[5] 中國民航局. 2018年民航行業發展統計公報.

[6] 中國民航局. 2018年民航機場生產統計公報.

[7] 中國統計局. 2015年全國1%人口抽樣調查資料.

[8] 交通運輸部. 全國內河航道與港口布局規劃(2007年).

[9] 人民交通出版社. 中國公路史(1-2冊).

[10] 飛常準airsavvi | Map網站.