中國石油進口與南海_風聞

中國石油、天然氣進口來源分佈圖示。地圖上的國境當然不是中國官方認可的，比如説，阿克賽欽被標到印度去了，但不影響對石油進口來源的示意。有點不解的是，管道的輸油能力相對於總需求來説很低，哈薩克、俄羅斯和緬甸都只有不到1%，大頭還是海運，包括俄羅斯遠東（15%）。石油進口有33%來自非洲和大西洋，可能主要還是非洲；加上中東，有80%要經過馬六甲海峽。液化天然氣則有27%走龍目海峽和巽他海峽，其中大頭應該來自澳大利亞，但40%從其他方向過來，包括文萊、馬來西亞和澳大利亞。有意思的是，俄羅斯似乎不願意建造穿越蒙古的管道，或許是油氣田的地理位置的關係，也可能是地緣政治的關係

南海是世界石油運輸的大通道，全球30%的石油運輸都通過南海，其中90%經過馬六甲海峽。主要是到中國，還有到日本、韓國和美國的太平洋沿岸。應該注意的是，新加坡和馬來西亞西岸是重要的煉油中心，不少原油在這裏提煉後，作為精煉產品輸往地區內其他市場

南海也是液化天然氣運輸的主要通道。有意思的是，韓國的液化天然氣市場大於中國，日本更是2.5倍於中國，連台灣都接近大陸。這隻能説明中國的天然氣需求有很大的增長餘地

與美國“不需要進口中東原油”的印象相反，美國依然從中東進口原油，數量上在過去十幾年裏大體持平，略有下降，但不是大幅度下降。不過這已經和以前依靠中東原油的情況不一樣了，現在是商業驅動，中東原油價格更低，而且墨西哥灣的大量煉油廠是為中東原油設計的，轉用美國頁岩油和加拿大油砂油需要改造，所以繼續進口，並不是依賴性的進口。美國最大的石油及精煉產品進口國是加拿大（43%），然後是沙特（9%）、墨西哥（7%）、委內瑞拉（6%）和伊拉克（5%），不過美國也對加拿大、墨西哥出口。美國對加拿大是西部從加拿大進口原油，東部向加拿大出口原油，因為加拿大缺乏東西向的輸油管道；美國對墨西哥的出口實際上還超過進口，進口應該以原油為主，出口應該是精煉產品為主

按照2018年不變價格（淺綠）和當年美元（深綠），歷年石油價格如圖所示。可見19世紀末，石油開採技術高速發展，石油價格雪崩式滑落。這也是美國石油（尤其是賓夕法尼亞）大開發的年代。裏海石油和印尼石油在19世紀最後20年裏相繼開發。德克薩斯石油在20世紀00年代開始開發，20年代加入委內瑞拉石油，50年代伊朗石油國有化和蘇伊士運河國有化，但整個20世紀前70年裏，除了一戰時代，以2018年美元的不變價格計算，石油價格並無太大的波動。但70年代石油危機着實飆升了一把，但伊朗伊斯蘭革命才是真的火箭式上升，以後再也沒有回落到“過去的好時光”。但海灣戰爭把石油價格推高一下後，整個90年代裏，石油價格是不斷滑落的，直到1997年亞太金融危機時大升了一把。但此後的反恐戰爭才是真正的飆升，直到阿拉伯之春和克里米亞危機導致暴跌。近年來正在恢復，實際上恢復到石油危機時的高位了，但離最高位還差很遠

在70年代，羅馬俱樂部預測，世界石油供應馬上要轉入枯竭，這是第一波世界性環保運動的主要動力之一。但不斷髮現的新油田和開採技術的發展使得這個預測落空。石油資源依然是有限的，但不但沒有枯竭，反而現在有產量過剩的問題，導致油價相對低迷。圖中是中東和北非各國的石油生產（左）與天然氣生產（右）。在石油生產國裏，沙特無懸念地領先；伊朗和伊拉克差不多，各佔約沙特的一半；阿聯酋和科威特再後，各佔伊朗、伊拉克的約2/3。在天然氣生產國裏，沙特再次遙遙領先，伊朗和伊拉克差不多佔沙特的1/3，阿聯酋緊追其後，卡塔爾只有阿聯酋的一半，比阿爾及利亞多不了多少。但卡塔爾是液化天然氣的出口大國，不知道這是海灣其他國家液化天然氣大多借到卡塔爾的結果，還是卡塔爾自用不多所以出口量大的原因。