從破產邊緣到一夜翻身打爆空頭,特斯拉何來神轉折成美國市值最高車企?_風聞
重度选择恐惧症患者-2020-01-16 10:14
來源:微信公眾號“硅星人”
特斯拉的危機,真的結束了嗎?
文 | CJ 編輯 | Vicky Xiao
該怎樣形容特斯拉才貼切?
惡之者欲其死,給它貼上的標籤都是:華爾街頭部垃圾股,空頭最愛暴漲暴跌,堅決唱衰坐等破產,美股樂視。
氣到馬斯克放話退市,要打爆空頭。
愛之者則欲其生,每每提起特斯拉,談到的都是馬斯克的星辰大海和特斯拉車主的愛。
特斯拉的2019年原本低開低走,裁員、關線下門店、慘淡到傳言公司內部要控制衞生紙供應,股價腰斬到190美元。突然年尾神來一筆,漲破每股500美元,市值衝向1000億美元。
如今特斯拉市值一舉超越福特和通用汽車的總和,成為全球市值最高的美國汽車企業。
雖然面前還有豐田汽車這座大山,但足以讓馬斯克在上海超級工廠的舞台上脱衣尬舞了。
這一場大逆轉中到底發生了什麼?誰救了特斯拉?
前5月| 股價走向腰斬
2019年伊始,特斯拉已經很慘。
對此馬斯克是必須負責的,他直播抽大麻股價大跌,發Twitter宣佈公司已經鎖定資金退市。9個詞,招來美國證監會4000萬美元罰款擾亂市場,被迫辭去董事長職位。
一字千金不是吹的。
困擾着特斯拉的根源問題彷彿無解:產能什麼時候能提上來?特斯拉自動駕駛還是自動燃燒?什麼時候能夠停止虧損?真的不差現金流嗎?
在特斯拉創立至今近17年中,彼時只盈利了三個季度,真的能全怪華爾街不喜歡特斯拉嗎?
特斯拉在2019年第一季度出現了鉅額虧損,7.02億美元的虧損超出了分析師的預期。銷售額下降,賬上可用現金劇減。
3.5萬美元的入門級特斯拉Model 3是全廠的希望,但特斯拉在交付方面又出了問題,同時還陷在與美國證監會的法律鬥爭中。特斯拉在第一季度生產了更多的Model 3,但交付量比上一季度減少了20%,S型和X型交付量下降了56%。
特斯拉在一月份宣佈裁員約7%,面對種種質疑,馬斯克的回應一如既往地瀟灑又令人頭痛。
關於產品上市時間:
馬斯克:我對時間表經常過於樂觀,是時候你該知道這點了。
關於盈利:
馬斯克:我們不急。
在今年的前三個月,特斯拉曾經的最大股東之一、投資公司T. Rowe Price出售了其80%的股份。
5月| 錢真的不夠燒了
5月時,馬斯克發出一封全員郵件,告訴員工,如果不採取硬核措施,公司在10個月內就會燒光資金。
於是他推出一項硬核計劃來削減成本,重新盈利。所有團隊檢查每筆付款,包括“零件、薪水、差旅費和租金”。
特斯拉新任首席財務官Zach Kirkhorn審核並簽署每一頁付款,而馬斯克本人審核並簽署每十頁付款。
更誇張的特斯拉全民省錢細節傳了出來:為了幫公司省錢,一些員工甚至從家裏帶衞生紙到公司,開車回家幫公司洗車。
馬斯克親自在Twitter上回應“這是胡説”,於是特斯拉有沒有錢供應衞生紙成了一個謎。
就在這場自曝的資金危機中,特斯拉股價跌破200美元,跌到了歷史性的低谷。
怎一個慘字了得。
7月| 市值一夜蒸發400多億元
特斯拉發佈的二季度業績再度不及預期,同時CTO宣佈離職,特斯拉股價再崩。
7月25日,特斯拉股價崩盤,開盤直接跌超12%,並不斷下挫,市值蒸發超68億美元。
彼時特斯拉股價在六個月中下跌了40%以上,市值蒸發了近300億美元。投資者們擔心特斯拉低價車暢銷,會進一步導致盈利收窄。交付也還是問題——全年預期交付36萬到40萬輛汽車,半年只完成了15.8萬輛。
在這雪上加霜的時刻,比馬斯克來特斯拉還早,15年“老兵”、特斯拉首席技術官JB Straubel也要“跳船”了。
“我沒有消失,”Straubel説,“我想確保人們理解,這並不是對公司或團隊缺乏信心。我愛團隊,我愛公司,而且我永遠都愛。”
但危機時刻高管離職,這動作不可能不動搖市場信心。
摩根士丹利的分析師Adam Jonas在電話會議上告訴客户,特斯拉看起來不像是一家快速成長的科技公司,看起來像是“陷入困境的信貸和重組”公司。
跌在谷底的特斯拉,還是有投資者堅持力挺:這是特斯拉是最好的投資機會。
他們拿出了論據:馬斯克曾經放話,特斯拉會在19年下半年實現盈利。
以及中國會改變特斯拉的命運嗎?眾所周知,中國有最大的電動車市場。
但那時的市場已經不相信特斯拉了。
10月| 説盈利,就盈利
10月,特斯拉放出了三季度財報。
整個華爾街都在等特斯拉再度虧損,誰知道特斯拉竟然發盈利?
預期為每股虧損0.24美元,特斯拉財報每股盈利1.86美元,盈利3420萬美元,季度交付了9萬7千輛汽車。
驚喜不驚喜?意外不意外?
特斯拉盤後交易中上漲20%,寫下了2013年以來,特斯拉最大的單日漲幅。
特斯拉的利潤,真的是“省”出來的?
特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn強調了大幅降低成本的作用,包括降低每輛汽車生產所需的勞動小時數,從而提高了盈利能力。他還列舉了倉儲和交付方面節省的費用。
馬斯克還同時宣佈了其他利好消息——特斯拉在上海的新工廠已經開始進行Model 3的試生產,Model Y輕型SUV的上市時間有望從2020年秋季提前到2020年夏季。
馬斯克還預測,Model Y將超過特斯拉目前的Model 3、S和X汽車的總銷量,利潤率還會超過Model 3。
得益於10月公佈的意外盈利財報、上海工廠增產的利好消息,特斯拉股價出現了連續上漲趨勢。電動皮卡Cybertruck即將推出,帶來新一波前景。
11月| “Oh My F---ing God”
在股價飆升之中,馬斯克推出了萬眾矚目的特斯拉皮卡。
作死的是,馬斯克非要直播鐵球砸防彈車窗。
“你確定?”
“確定”
第一下砸下去,防彈玻璃出現了一個圓形的裂紋。
“Oh my f---ing God”。
儘管全場震驚,大家還是聽清了馬斯克的反應。
“要試試後窗嗎?”
不信邪再砸下去——又一個圓形放射狀裂紋。
於是這場發佈會一面是盛讚皮卡真賽博朋克,一邊是嘲笑真史詩級別翻車現場。
最終定音是,股價跌落6%。市場似乎對如此“酷炫”的皮卡並不是很感冒,特斯拉市值蒸發近40億美元。
馬斯克發佈Twitter解釋:“大錘撞擊導致底部的玻璃破裂,這就是為什麼鐵球沒有彈回來的原因。應該先砸玻璃,然後再砸車身。”
灣區的朋友們都笑了,眾所周知,這裏砸車就砸特斯拉。請問在灣區眾多的砸車現場,還要告訴砸車賊,一定不要先砸車門再砸車窗嗎?
因為這樣真的會砸開的。
12月| 漲漲漲漲漲漲漲
雖然特斯拉皮卡被罵醜出天際,但第一天預售超過25萬輛,所以果然特斯拉深知有錢人的審美嗎?
還是因為定金只需100美元並且可以退款呢?
這已經不是重點,大家都在問:
特斯拉會漲過每股400美元嗎?
會的,會漲破500美元。
1月7日|馬斯克激動尬舞
特斯拉上海工廠開工一週年之際,特斯拉股價漲過了每股500美元。
中國速度,就是特斯拉上海工廠一年完工並交付車輛,甚至打破了汽車外資獨資不能設廠的規定。
難怪馬斯克幾度哽咽,感謝中國政府,感謝中國消費者:“沒有你們的支持就沒有特斯拉的今天。”

《福布斯》在報道里面試圖猜測馬斯克為什麼會高興到尬舞:
中國對電動汽車製造商的補貼將保持不變,這與市場削減補貼的普遍預期相違背。
這將再次幫助特斯拉在中國的銷售,在中國,特斯拉被視為來自加州的性感好萊塢汽車品牌,與在中國中部西安生產的非豪華家用比亞迪電動汽車競爭。比亞迪的中型轎車E5的售價為10.9萬元人民幣,約合1.6萬美元。
特斯拉的Model 3轎車將以299050元人民幣(43375美元)的補貼價格提供給中國客户,折扣為16%。目前尚不清楚是哪種配置。在美國,Model 3標準系列轎車的起價為39900美元,高配版本的起價為48990美元。
《福布斯》
美國市場又對特斯拉有信心了!
“中國對特斯拉的重要性,有一天會達到前幾年中國市場對蘋果的重要程度。”
真正扼住特斯拉咽喉的問題,是量產。而中國廣闊的市場永遠能讓華爾街激動起來——消費者、供應鏈、資本。在美國處處掣肘、被傳統車企壓制的馬斯克,還是可以吃着煎餅果子,做中國人民的老朋友。
但市值和企業價值並不能畫上等號。比起盈利的通用汽車和福特,特斯拉還在虧損。
特斯拉的危機,真的就此結束了嗎?