夜話丨二線洲際航線再關一條；空客展示自主起飛技術_風聞

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中國南方航空北京-伊斯坦布爾航線將從3月31日起由首都機場轉入北京大興機場，南航也成為首家連通兩座“全球最大機場”競爭機場的航司。轉場後該航線仍由A330執飛，維持每週2、4、6執行。

去程航班CZ679北京起飛時間調整至14:35，抵達伊斯坦布爾時間調整至20:05；回程航班CZ680伊斯坦布爾起飛時間調整至22:05，抵達北京時間調整至次日12:30。

此外，南航還將在2020年夏秋季新開三條航線：

1、北京大興-倫敦 CZ607/608 由A380執行，6月18日起每日一班大興 14:30 - 18:45 希斯羅 22:10 - 15:25(+1) 大興

2、北京大興-東京羽田 CZ647/648 由A33C/A33W執行，3月29日起每日一班大興 09:30 - 14:25 東京羽田 15:55 - 18:55 大興3、北京大興-大阪 CZ8029/8030 由A321執行，3月29日起每日一班大興 09:30 - 13:30 大阪 15:00 - 17:30 大興

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中國南方航空已刪除廣州-三亞-倫敦航線7月12日-10月22日期間的航班信息。該航線於2018年7月12日開通，航班號為CZ651/652，目前由A330-200/787-8執行每週2班。

航旅圈從英國民航局獲得的數據顯示，2019年1-11月期間，三亞-倫敦航線運輸旅客14535人次。以每週兩班計算，平均每班76.5人次，按A330-200計算客座率是29.2%。此外該航線2019年8-11月旅客7065人次，相比剛開通的2018年8-11月減少8.8%。

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空中客車公開一段不久前的畫面，展示其正在研發的ATTOL（自主滑行、起飛和着陸）技術中的基於圖像識別的自主起飛技術。基於圖像識別的滑行和着陸技術將在2020年中期實現。

空客表示相比現有的儀表着陸等自動飛行技術，ATTOL無需藉助外界設施，而是通過安裝在飛機上的攝像頭和圖像識別技術實現，可以減少外部設備投資成本。在此之前，A350已經引入外部和滑行輔助攝像系統（ETACS）。該系統可將前輪艙和垂直尾翼上的攝像機拍攝的畫面顯示在駕駛艙，幫助飛行員操縱飛機，確保地面滑行和機動時飛機主起落架在跑道的中央。

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寰宇一家（oneworld）宣佈摩洛哥皇家航空將於2020年4月1日正式成為寰宇一家成員。摩洛哥皇家航空將成為寰宇一家首位非洲成員，目前已經與美國航空、伊比利亞航空、卡塔爾航空、約旦皇家航空和S7航空實現代碼共享。

另外，摩洛哥航空於1月16日剛剛開通每週三班的卡薩布蘭卡-北京大興航線。

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據央視新聞，1月16日，冰島警方通知中國駐冰島使館，在冰島南部景點“飛機殘骸”附近發現一男一女兩具中國公民遺體，死因尚待查明。當地警方稱“兩具屍體很不尋常”，尚未發現犯罪活動證據，排除他殺可能。

使館提醒訪冰中國遊客，遇緊急情況撥打+354-112，駐冰島使館領保電話+354-8932688。

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龐巴迪公司本週四發出盈利預警，預計2019年全年税前利潤約4億加幣，遠低於此前預計的7-8億加幣。龐巴迪將主要原因歸咎於三個在歐洲的鐵路項目進展不順，導致產生了超過3.5億加幣的費用。

另外，龐巴迪表示正在重新評估持有少數股權的空客A220（原C系列飛機）項目。該項目未來仍需大量資金投入以提高產量。龐巴迪表示，雖然A220正在贏得更多客户，但是距離盈虧平衡點還有很長的路要走，下個月很可能將對這個合資項目做賬面減值處理。空客則表示，將持續資金支持A220項目，直至項目達至盈虧平衡。2018年，龐巴迪將原C系列飛機50.01%股權以一加幣出售給空客，龐巴迪公司和魁北克省政府分別持有約34%和16%的股權。