尋求3億美金融資謀上市 宣佈實現盈利的嘀嗒出行為何還要找錢_風聞
GPLP-GPLP犀牛财经官方账号-专业创造价值!2020-01-17 18:05
作者:微温
來源:GPLP犀牛財經(ID:gplpcn)
時隔近三年,嘀嗒又要闖“錢關”?
1月16日,有媒體報道稱嘀嗒出行正在尋求IPO前一輪融資,且已募集資金2.5億—3億美元,準備在港股或A股上市。
對此,GPLP犀牛財經向嘀嗒出行方面求證,其官方回覆稱,針對這個消息不予評論、沒有相關信息可以對外披露。
值得一提的是,在2019年9月2日,嘀嗒出行CEO宋中傑宣佈,公司目前已經實現整體盈利。而才過去4個多月,嘀嗒就被曝出在尋求融資後上市,這不由讓人思考,嘀嗒這麼缺錢了嗎?
業內人士表示,嘀嗒在宣稱盈利的情況下,還在尋求融資上市,的確存有向滴滴挑戰的可能性,但從當下出行市場的形式來看,嘀嗒此舉更趨向於自保。
公開數據顯示,嘀嗒出行前身是嘀嗒拼車,2014年成立,目前業務主要為順風車和出租車業務,和滴滴相比業務範圍相差不小。
不過,2018年期間,滴滴順風車因兩起安全事故暫時下線,嘀嗒迎來機遇,迅速擴大自己主營事業之一的順風車擴大規模,準備彎道超車。
接近嘀嗒的知情人士透露,在滴滴順風車下線期間,嘀嗒順風車收穫的訂單量直至增長10倍左右,日均訂單在70萬左右,成為該領域的佼佼者。
嘀嗒出行聯合創始人李金龍曾表示:“行業巨頭滴滴順風車的下線帶來了領域真空,必然會吸引新的平台進入。”言下之意,也是承認確實受到滴滴順風車下線帶來的優勢。
然而嘀嗒的好日子也不是高枕無憂,在2019年11月滴滴重開順風車業務後,嘀嗒方面立刻感覺到了壓力。可以看到的是,即便滴滴順風車恢復開城數量有限,但其熱度一直高居不下,東山再起之勢已成。
如此一來,嘀嗒方面就不太好過。
嘀嗒出行的投資方張君毅提出了,嘀嗒的盈利構成來自於兩方面即順風車業務和附加業務,但後者對於嘀嗒整體盈利的貢獻佔比較少,最大頭仍是來自於順風車業務的營收。
而如今順風車業務嘀嗒面對強大的競爭對手,也就迫使其要尋求新出路。
可以看到的是,近期的嘀嗒一直都在往出租車方面努力,比陸續尋求各地出租公司合作,推出“出租車·新出行”的概念,欲藉助出租車方面,避免因滴滴順風車迴歸後,可能造成的業務影響。
李金龍此前表示:“目前國內整個9000萬的日均訂單出行市場中,更多的訂單來自傳統的出租車,規模仍高達5000萬單。”言下之意,出租車是一個藍海市場。
但是由於出租車出現時間較早,就算為其賦能,需要消耗投入精力和資金也都不少,這也就可能導致導致明明宣佈盈利的嘀嗒再闖“錢關”。
結合以上信息來看,嘀嗒出行的此次融資,或許並未為了挑戰滴滴,反而是直面滴滴恢復順風車業務,準備的後路。
嘀嗒出行的崛起有一絲運氣成份,但也不能總靠命運女神眷顧生存,在當下時局,如何守住順風車市場,同時開拓好出租車市場,讓其成為自家護城河,才是嘀嗒重中之重。
