尋求3億美金融資謀上市 宣佈實現盈利的嘀嗒出行為何還要找錢_風聞

作者：微温

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

時隔近三年，嘀嗒又要闖“錢關”？

1月16日，有媒體報道稱嘀嗒出行正在尋求IPO前一輪融資，且已募集資金2.5億—3億美元，準備在港股或A股上市。

對此，GPLP犀牛財經向嘀嗒出行方面求證，其官方回覆稱，針對這個消息不予評論、沒有相關信息可以對外披露。

值得一提的是，在2019年9月2日，嘀嗒出行CEO宋中傑宣佈，公司目前已經實現整體盈利。而才過去4個多月，嘀嗒就被曝出在尋求融資後上市，這不由讓人思考，嘀嗒這麼缺錢了嗎？

業內人士表示，嘀嗒在宣稱盈利的情況下，還在尋求融資上市，的確存有向滴滴挑戰的可能性，但從當下出行市場的形式來看，嘀嗒此舉更趨向於自保。

公開數據顯示，嘀嗒出行前身是嘀嗒拼車，2014年成立，目前業務主要為順風車和出租車業務，和滴滴相比業務範圍相差不小。

不過，2018年期間，滴滴順風車因兩起安全事故暫時下線，嘀嗒迎來機遇，迅速擴大自己主營事業之一的順風車擴大規模，準備彎道超車。

接近嘀嗒的知情人士透露，在滴滴順風車下線期間，嘀嗒順風車收穫的訂單量直至增長10倍左右，日均訂單在70萬左右，成為該領域的佼佼者。

嘀嗒出行聯合創始人李金龍曾表示：“行業巨頭滴滴順風車的下線帶來了領域真空，必然會吸引新的平台進入。”言下之意，也是承認確實受到滴滴順風車下線帶來的優勢。

然而嘀嗒的好日子也不是高枕無憂，在2019年11月滴滴重開順風車業務後，嘀嗒方面立刻感覺到了壓力。可以看到的是，即便滴滴順風車恢復開城數量有限，但其熱度一直高居不下，東山再起之勢已成。

如此一來，嘀嗒方面就不太好過。

嘀嗒出行的投資方張君毅提出了，嘀嗒的盈利構成來自於兩方面即順風車業務和附加業務，但後者對於嘀嗒整體盈利的貢獻佔比較少，最大頭仍是來自於順風車業務的營收。

而如今順風車業務嘀嗒面對強大的競爭對手，也就迫使其要尋求新出路。

可以看到的是，近期的嘀嗒一直都在往出租車方面努力，比陸續尋求各地出租公司合作，推出“出租車·新出行”的概念，欲藉助出租車方面，避免因滴滴順風車迴歸後，可能造成的業務影響。

李金龍此前表示：“目前國內整個9000萬的日均訂單出行市場中，更多的訂單來自傳統的出租車，規模仍高達5000萬單。”言下之意，出租車是一個藍海市場。

但是由於出租車出現時間較早，就算為其賦能，需要消耗投入精力和資金也都不少，這也就可能導致導致明明宣佈盈利的嘀嗒再闖“錢關”。

結合以上信息來看，嘀嗒出行的此次融資，或許並未為了挑戰滴滴，反而是直面滴滴恢復順風車業務，準備的後路。

嘀嗒出行的崛起有一絲運氣成份，但也不能總靠命運女神眷顧生存，在當下時局，如何守住順風車市場，同時開拓好出租車市場，讓其成為自家護城河，才是嘀嗒重中之重。